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4月國內(nèi)皮卡終端銷量最新出爐。2024年4月狹義皮卡終端銷量為25761輛，較去年4與同比下跌7.02%，下跌幅度較小。新能源皮卡漸成氣候，本月同比增長390.53%，環(huán)比上月也增長了18.27%。
在這場戶外用車的“新變革”中，長安獵手手握“超級(jí)增程”加“超級(jí)四驅(qū)”兩張王牌，無論是順風(fēng)局還是逆風(fēng)局，云淡風(fēng)輕，贏得漂亮。
長安皮卡今年3月份正式推出全球首款超級(jí)增程皮卡長安獵手，讓皮卡行業(yè)加速進(jìn)入新能源時(shí)代。目前，長安獵手銷量已占國內(nèi)新能源皮卡約二分之一，并在海外銷量突飛猛進(jìn)。北京國際車展上，我們采訪到了長安皮卡品牌事業(yè)部銷售副總經(jīng)理常曉龍，請他談?wù)勱P(guān)于長安獵...
擁有161年歷史底蘊(yùn)的長安汽車，正是在求新求變中不斷煥發(fā)新的活力。這次，他們將變革瞄準(zhǔn)在皮卡領(lǐng)域。于今年3月在全球率先推出世界首款量產(chǎn)的超級(jí)增程皮卡——長安獵手。
有部分皮卡的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)行了終身質(zhì)保服務(wù)，一般涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、電控等。畢竟，一輛皮卡最重要的部分就屬于動(dòng)力系統(tǒng)了。如果廠家可以對(duì)這些核心部位質(zhì)保到底，那買起車來真的沒有后顧之憂了。
我們通過梳理就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，海外已經(jīng)上市在售的混動(dòng)皮卡少得可憐、幾乎沒有。混動(dòng)車型比電動(dòng)車型還要稀少。好在，今年就將迎來一大批量產(chǎn)上市的混動(dòng)皮卡，填補(bǔ)這一市場空白。
自國內(nèi)汽車市場在新能源領(lǐng)域彎道超車后，面對(duì)風(fēng)起云涌的全球市場也有著一戰(zhàn)之力，在皮卡細(xì)分領(lǐng)域也同樣如此。作為老牌的國內(nèi)車企巨頭之一，長安汽車深耕皮卡領(lǐng)域多年，今年1-2月皮卡車型全球銷量高達(dá)9830輛，而產(chǎn)品新秀——長安獵手也取得了不錯(cuò)的銷量，自首...
從長安汽車傳來好消息，官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月長安皮卡全球銷量達(dá)到了9830輛。這其中長安獵手的貢獻(xiàn)非常大。獵手在2月的新能源皮卡銷量中排名第一，市占率高達(dá)56%。從這些數(shù)據(jù)顯示出，國內(nèi)市場和海外市場對(duì)長安獵手這款全球首款增程式皮卡異常期待。
今年3月初，國內(nèi)首款增程式皮卡——長安獵手正式上市，指導(dǎo)價(jià)13.99萬元-21.69萬元，驚艷其較為實(shí)惠的售價(jià)之際，多達(dá)10款版型的數(shù)量讓眾多消費(fèi)者對(duì)其猶豫不決，不知道到底哪款車型性價(jià)比最高。今天筆者就來帶大家分析一下，長安獵手到底哪個(gè)配置性價(jià)比最高。
“焦慮”縈繞在每一個(gè)汽車人心頭，也縈繞在每一個(gè)皮卡人心頭。皮卡新能源化確實(shí)迫在眉睫，留給還沒有準(zhǔn)備好新能源化的皮卡品牌時(shí)間并不太多了。
3月1日，皮卡市場的新物種，全球首款超級(jí)增程皮卡——長安獵手正式上市，新車不但在設(shè)計(jì)上突破了用戶對(duì)傳統(tǒng)皮卡的審美認(rèn)知，更為皮卡用戶帶來了不一樣的用車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了皮卡與乘用車產(chǎn)品的“技術(shù)平權(quán)”。
3月1日，長安獵手正式上市，官方售價(jià)區(qū)間為13.99-21.69萬元，勇士版高配、騎士版全系車型較預(yù)售價(jià)便宜3,000元。獵手整體尺寸與覽拓者接近，車身小幅加長，提供標(biāo)箱和長箱2種選擇。新車搭載2.0T增程混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超1000km，每公里用車成本低至7分錢。...
近日，筆者從官方渠道獲悉，長安獵手將于3月1日上市，該車已在此前接受預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格為13.99萬元-21.69萬元。作為全球首款增程式皮卡，長安獵手的誕生可謂是開辟了國內(nèi)皮卡市場，乃至全球皮卡市場的新品類，用相較于燃油皮卡更低的使用成本，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)...
智電出行獲悉，長安獵手將于3月1日上市，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.99萬元-21.69萬元。新車采用機(jī)甲外觀，擁有標(biāo)箱和長箱版，尺寸與覽拓者接近。獵手全系搭載2.0T增程混動(dòng)系統(tǒng)，綜合油耗1.3L/100km，提供單/雙電機(jī)車型可選。
40年，彈指一揮間，國內(nèi)皮卡的各大車企也各有沉浮，不少老一代車企屹立至今，也有不少新車起入局皮卡市場。其中就包括奇瑞、比亞迪、雷達(dá)、長安、大通、福特等眾多國產(chǎn)、外資的新車企。
皮卡行業(yè)還是沒有從根本上擺脫政策的桎梏。所幸，站在2024年的門檻上，中國皮卡行業(yè)的破局關(guān)鍵已經(jīng)水落石出：新能源、全球化。
在眾多皮卡愛好者的眼中，一輛好的皮卡不僅要有強(qiáng)悍的動(dòng)力、卓越的越野能力，還要空間大，還要能裝東西，其中最核心的一點(diǎn)便是貨箱，貨箱的大小，取決于皮卡的載貨量到底有多大。今天就給各位盤點(diǎn)一下，貨箱長度排名前TOP5的皮卡車型，最后一款貨箱長度接近2...
近日，長安汽車為了滿足下訂用戶的期待，開啟了長安獵手首批下訂車主舉行先享交付儀式，并正式面向全國開啟先享交付，長安獵手曾以13.99萬元起的預(yù)售價(jià)格吸引了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，訂單火爆，持續(xù)快速增長。此次率先完成交付的用戶紛紛表示：訂長安獵手，值了...
1月16日，長安汽車總裁、黨委副書記王俊宣布，2024年將推出9款新車型，涉及長安、長安凱程、深藍(lán)、阿維塔和長安馬自達(dá)五大品牌，以及長安啟源系列，以沖刺280萬輛的銷量目標(biāo)，并堅(jiān)決完成5%的降本目標(biāo)。 長安汽車280萬輛的年銷目標(biāo)已經(jīng)無限趨近于比亞迪汽車...
對(duì)于國內(nèi)皮卡市場來說，2023年注定是“山雨欲來風(fēng)滿樓”的一年。一年過去，回首一看，這一年上市的新能源皮卡并不算多，但是“蠢蠢欲動(dòng)”的品牌和車型不少。
