從長安汽車傳來好消息，官方數據顯示，今年1-2月長安皮卡全球銷量達到了9830輛。這其中長安獵手的貢獻非常大。獵手在2月的新能源皮卡銷量中排名第一，市占率高達56%。從這些數據顯示出，國內市場和海外市場對長安獵手這款全球首款增程式皮卡異常期待。

長安獵手剛剛于3月1日正式上市。而從去年的12月份開始，陸續就有國內的消費者迫不及待訂購了新車。從終端銷售數據顯示，12月份，長安獵手就有了52臺銷量。今年1月份增加到176輛，2月份則進一步增加到244輛。要知道這三個月的時間，長安獵手還沒有正式上市。這段時期仍處于長安獵手的鋪貨期，就已經達成了500多臺終端銷量，這充分說明消費者對于這款車期待值非常高，購車意愿非常急迫。那么在3月份正式上市以后，長安獵手必然會在此基礎上再次躍升，取得更大的銷量。

長安獵手作為全球第一款增程式皮卡，是一個完完全全的新生事物。然而當我們把目光轉移到國內整個汽車大市場來看，增程式混動車型突飛猛進，正在受到越來越多消費者的獨寵。皮卡消費者相對比較保守，有不少人還在持幣待購。那么長安獵手的銷量釋放可能會在戰線上拉得更長一些。

長安獵手有兩大消費者最關心的殺手锏。

一是購買成本足夠低。長安獵手背靠長安集團，實力雄厚，能夠通過多款增程式汽車把成本降到最低，所以它的定價低至13.99萬元起，做到了真正的油電同價。不僅如此，增程式皮卡作為新能源車型的一種，還將省掉高達10%的購置稅。這一省就是1萬多元。如果你購買了最高配的21.69萬元車型，那購置稅則能一下子省掉2萬1千元。因此現在購買新能源皮卡還是非常劃算的。

二是使用成本足夠低。買車是一筆費用，拿到車以后每天的使用成本更是要精打細算。一種是油錢，長安獵手配備了31.18kW·h的大容量電池，在CLTC純電工況下續航里程達到145km，純電出行每公里可以實現低至7分錢，能夠滿足在短途通勤以及日常市區用車的需求。對比燃油性皮卡，百公里綜合油耗可低至1.3L，日均節省約65元，年均節省約15600元。還有一種是尿素錢。國內柴油皮卡用車時都需要加注尿素，以滿足排放法規的需求。日常以100km/4L的尿素費用計算，一年5萬公里用車時，由此產生的費用將會達到2500元。這又是一筆錢省下來了。

我們從銷量數據還能發現，長安皮卡在全球市場的出口需求非常強勁。歐洲和澳洲等地區已經實行或者馬上就要實行更加嚴格的汽車排放法規。海外皮卡作為“吃油”大戶必然將會受到越來越大的影響。而國外的新能源皮卡車型非常少，尤其是沒有里程焦慮的增程式皮卡，量產的目前只有中國這一款長安獵手。在這樣的背景下，物以稀為貴，必然有很多消費者會搶購長安獵手。

寫在最后：長安獵手從3月份正式上市了，這款購買成本、使用成本都富有殺手锏的新能源皮卡對整個行業都有著非常大的開創意義，我們將持續關注。