2020年2月份，一場突發的新冠肺炎疫情打亂了我國各個產業的發展節奏，很多汽車制造工廠幾乎全面停工停產，大家都被籠罩在無法預估的恐懼之中，只盼疫情能夠趕緊結束，一切回歸到正常狀態。令人欣慰的是，3月皮卡市場已經開始復蘇，市場表現優于預期。雖然還未全面復蘇，但是從第一周終端表現看，長城皮卡銷量已經有了強勢向上的趨勢，單日銷量甚至有同比增長的跡象。

2月下旬，我國皮卡制造廠商在各地政府部門的協調支持下，一方面嚴密防控，一方面積極復工復產、推動服務升級。各個企業在安全防護的前提下，采取小批量生產模式，緩解產能壓力的同時，為行業的健康發展樹立信心。

截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。截止目前，基本上所有主流皮卡企業均已經正式復工復產，“歷史低谷已過，春天正在路上”。

樂觀積極應對疫情，新款產品線上發布

2月份，關鍵詞是“抗疫”。寒冬還未過去，新型冠狀病毒卻先一步到來，基于疫情嚴峻，所有的線下活動均被擱淺，大量經銷商門店無法正常經營，新品投放/終端銷售都受到了極大的影響。

而在這種情況下，皮卡廠家和經銷商樂觀積極應對，一方面優化現有的服務政策，同廣大的用戶共克時艱、共渡難關；另一方面，推廣線上銷售的汽車“新零售”策略。除車企自有APP之外，還有不少第三方平臺，同樣為4S店體系提供線上銷售平臺。

值得一提的是，長城皮卡于2月29日通過線上直播的形式對旗下兩款新車—風駿5汽油國六版、風駿7新冠軍版進行了發布。同期，上汽大通T60柴油國六先鋒版也正式公布了車型售價。這些新車的上市給我國的皮卡市場注入了新的生機，給經濟發展增添信心。

皮卡市場強勢回暖，長城皮卡銷量已出現同比增長

隨著疫情逐漸得到控制，目前尚有湖北、京津冀、河南、新疆等地受疫情影響較大，其他省份已經基本恢復正常。2月份的市場低谷期已經過去，隨著國家對于基建產業的投入，從3月份起皮卡市場將開始逐步回暖，真正的春天即將來臨。

據可靠消息，3月第一周，長城皮卡銷量持續走高，3月份日均銷量已達500臺，單日最高突破620臺。浙江、云南、重慶、海南、福建、青海、甘肅等省份長城皮卡銷量同比增長達50%以上。從某種意義上講，長城皮卡僅憑70%左右的復蘇市場，就穩住了全國銷量，甚至日銷量產生了同比增長。

另外，疫情期間長城炮的累計訂單已經破萬，重慶工廠剛剛恢復，月產能預計只能達到9000臺，因此局部地區長城炮皮卡已經出現了供不應求的現象。

從全國來看，長城皮卡銷量增長的原因主要在于各大基建項目的開工。工程剛性需求帶動的銷量增長，抵消了小微企業的購買需求下滑。今年以來，國家要求積極推動重大基建項目開工，高速公路、機場、石油化工、高鐵、地鐵等項目的工程分包商成為皮卡企業的主要客戶。針對這類客戶，性價比高的皮卡最有優勢，最容易把握住這次市場機會。

素來擁有“工地神車”的長城風駿皮卡具備運輸性能良好、能夠承重、穩定性強、售價經濟等特征，已經成為基建工程項目的首選。我們判斷由基建工程開工引發的“皮卡熱”將持續3個月，6月份后，零售市場將進入淡季，下半年市場的狀態，將和我國整體經濟復蘇的節奏同步。

長城皮卡目前擁有極為豐富的產品體系，全面涵蓋我國8—16萬元的皮卡市場。風駿系列擁有出眾的產品性能、過硬的產品質量，多年來是地方小微企業、農戶、創業者的好幫手，助力民生、助力貧困地區經濟發展，使更多家庭實現致富夢。“一炮而紅”的長城炮賦予了皮卡更多的家用車輛屬性，強調個性的戶外生活，促進中國皮卡文化的發展，對皮卡解禁政策也帶來了不可磨滅的意義。

皮卡市場逐漸復蘇，市場競爭加劇

疫情需要重視，經濟需要恢復，全民開工成為必然。疫情對經濟的沖擊客觀存在，整體市場表現并不能太過樂觀，從整體皮卡市場看，3月份的總銷量還無法達到正常水平，目前處于行業腰部的企業銷量只恢復了60%左右。隨著皮卡市場逐漸復蘇，各品牌之間的競爭亦愈加激烈，對市場機會的把握尤為重要。

當所有的企業都開啟降價售車的模式，品牌價值高、產品體系更為完善的皮卡企業則有更高的概率嶄露頭角，產品價格適合基建用途的車型有直接機會。與此同時，長期無法找到市場機會的企業將再一次遭遇重創，面臨著被淘汰出局。

總而言之，目前皮卡市場的表現要好于此前行業預期。3月份，抗疫與恢復經濟并重。皮卡作為重要的民生車型，承載著恢復經濟的重要使命。接下來，各大皮卡企業需要全力做好復工復產工作，高質量造好皮卡車。皮卡市場仍然充滿機會：還要響應號召，助力三農，打贏脫貧攻堅戰；助力社會經濟復蘇，助力各大重點項目工程建設；助力中小企業恢復正常生活，最終助力全面小康社會的建設。