此前，濟南市發布的一紙有關“全面開放皮卡進城”的通告在業內引起廣泛關注。作為省會城市，濟南是山東省重要的商業化、旅游化城市，除了日益增加的常駐居民，濟南市每天都要迎接數以萬計的外來車輛（包括濟南鄉鎮農村用戶及外地用戶）。全面開放皮卡進城，一方面將促進當地的皮卡消費，另一方面則可保障外來皮卡車輛在濟南的交通順暢。

皮卡進城了，有人卻開始擔心了：“皮卡車又長又寬，城市里的車位能停的進去嗎？”

乍一看，這種擔憂似乎是合情合理。“又長又寬”確實是皮卡自身存在的屬性，但真的難以停到車位里嗎？皮卡車市對此進行了客觀分析。

筆者做了一個表格。

對于更多的城市用戶來說，標軸皮卡是他們更傾向于選擇的車型。從筆者做的表格中的數據來看，以風駿7和納瓦拉為代表的城市型皮卡為例，二者相較于城市公路中屢見不鮮的凱迪拉克CT6和奧迪A8L兩款轎車來說，車身尺寸相當，并沒有“更長”和“更寬”。因此，我們可以理解為，凡是C級轎車能停進去的車位，普通皮卡停車也絲毫無壓力。那么，你有見過奧迪A8L停不進去的車位嗎？

可以說，城市大多數停車位設計的比較合理，國產皮卡絲毫不必擔心停車壓力。

目前我國皮卡搭載更為豐富的配置，新品普遍標配倒車影像和倒車雷達，這便有助于用戶在復雜的城市交通環境中倒車、停車等操作。此外，多款皮卡采用360°全景影像，以江淮帥鈴T8為例，智聯版車型就采用了360°全景影像，輔助駕駛者在駕駛及停車時更好地了解車輛周邊環境。日前全新上市的上汽大通T70國六版也搭載了360°全景影像，其越來越成為國產皮卡不可或缺的高端配置之一。有了這項配置，你還擔心不好停車嗎？

另一方面，皮卡底盤高，擁有更好的通過性。在一些路肩以及非規劃的停車位中，皮卡停車比轎車更有優勢，不用擔心托底盤。

“皮卡又長又寬，不好停車”或許只是多數人的一個錯覺，因為皮卡確實比普通轎車更為高大，所以在視覺上，皮卡顯得“很大”。實際上，皮卡車沒有那么的長和寬，也沒那么不好停車，更不會出現無車位可停的現象。車型大，那就穩一點，慢慢操作，慢慢停車！