今年兩會期間，和高速公路政策相關的建議層出不窮。

3月5日，國務院總理在今年的政府工作報告提到，要在2年內基本取消高速公路省界收費站。十三屆全國人大二次會議開幕會結束后，“部長通道”再次開啟。交通運輸部部長李小鵬表示，交通運輸部一定抓緊推動這項工作，并給出了時間表。他表示，2019年將取消京津冀等重點區域的高速公路省界收費站，2020年基本完成取消省界收費站的任務。

去年5月，國務院推動取消高速公路省界收費站，交通運輸部在去年進行了試點，年底取消了山東和江蘇、重慶和四川之間的15個省界收費站，效果良好。

交通運輸部副部長戴東昌表示，取消高速公路省界收費站是推進區域一體化發展的有力保障，也是推動交通運輸高質量發展的現實需要。

今天，針對高速公路限速的問題，有政協委員再次提出建議。

可能大家都遇到過這樣的問題，高速上行駛的好好的，突然限速由120變為80甚至是60，而且這樣的地方一定會放置測速拍照，大部分司機行駛到這個位置都會來一腳急剎，即使是老司機也會中招。

該政協委員也指出限速過低的高速公路收費也應隨之降低。比如，以7座以下客車為例，如果確定“120公里/小時”作為收費的基準速度標準，每公里收費0.5元，對于限速“90公里/小時”的路段，則每公里收費應確定為0.5×(90÷120)=0.375元。

對此，皮卡車主更是有話要說。

皮卡車掛的藍牌，應該和小轎車一樣，高速上跑，120km/h就不算超速。但是有一個網友，講述了發生在自己身上的小故事：自己開著皮卡車去南方旅游，一路高速巡航120公里每小時，回到家之后一查違章，竟然被扣了30多分，全部都是因為超速所造成的。看到這樣的通知車主傻眼了。

到交警隊去咨詢，他才明白，很多地區的高速公路，限速都是120km/h。但是對于皮卡車是有特殊的限速的，有的限速80km/h，有的限速100km/h。每個地區的高速限速都有差異化，所以才吃了虧。

而且，有很多指示牌模棱兩可，對于既是貨車又屬于小型車的皮卡車來說沒有明確的指導性建議，這也讓很多用戶吃了不少虧。

政協委員建議，根據高速公路設計速度、地理條件等不同因素，統一規范全國高速公路指導性限速標準。

同時，對高速限速標識、限速測速設施等進行規范，全面清理不符合規范的限速、測速設施等，提高道路通行效率。限速標準經科學論證確定后，限速值要保持相對穩定。

如果限速發生變化，應及時公開公示限速測速信息，并經過一定的聽證程序，避免各地隨意改動。