近期，“皮卡解禁”再度被推上熱搜。

春節前期，我國發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》中表示，要穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。這讓剛剛躲過汽車市場“寒冰期”的皮卡行業又迎來新的曙光，其未來的發展令眾多人期待。

有關皮卡解禁的相關政策，將會使得用戶提高運輸貨物的效率，同時擴大皮卡用戶群體，滿足部分城市居民對皮卡的追求。

截止目前，我國的皮卡解禁政策有著怎樣的發展和變化呢？

2016年，皮卡解禁試點首次被提出。云南、河北、河南和遼寧省是首批被恩澤的地區，且四省范圍內的多數城市在較短的時間內紛紛根據各市的實際情況推出了擴大皮卡通行的政策。

當時，石家莊和鄭州兩座省會城市的解禁進展顯著，除了市中心的一條主干道限時限制皮卡通行，其他路段均不限行。條條大路通羅馬，以上限行幾乎對皮卡用戶毫無影響。一時間，兩地的皮卡銷量有著翻番的增長。

但是，這種狀態于2018年底被打破。今年以來，石家莊市在每天的交通高峰期時間段增加了對皮卡車型的限行。同時鄭州市也正式發文，全面限制皮卡通行，該舉措對于鄭州的皮卡用戶無異于晴天霹靂。

云南省是近年來銷量極好的皮卡大省之一。而由于云南昆明是我國重要的旅游城市，同時還是西南地區重要的交通樞紐城市。一直以來，該市的交通擁堵問題十分嚴重，為避免更多的車輛給城市帶來更大的壓力，該市對于皮卡解禁沒有較為實質性的進展。在該市的二環內，7:00~22:00限制皮卡通行。不過，云南省的其他城市皮卡限行不嚴重。在云南這種多山多水的紅土高原地帶，皮卡似乎找到了真正的歸屬地。

遼寧省于今年進一步擴大了皮卡通行范圍，多數省內城市可全區域全天不限行。而在沈陽和大連兩座大城市中，除個別交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰時段對皮卡限行外，其他大面積區域仍保持全天不限皮卡通行。

2016年年底，國家工信部、公安部以及發改委聯合發布了第二批皮卡車進城試點解禁的省份，湖北省和新疆維吾爾自治區位列其中。第二批皮卡車進城解禁試點名單公布后，皮卡車進城解禁再次成為汽車行業內的焦點話題，人們對于解除皮卡車進城限制的期盼也更為殷切。

湖北省十堰、荊州、襄陽等15個市（州）全區域、全天候取消限行。武漢、宜昌、黃石等3個市放寬進城限制。

2017至2018年，國內無擴大皮卡城區通行的消息，當人們對皮卡解禁的期待近乎疲倦時，好消息在2019年初到來。發改委等部門聯合公布：穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆 6 省區放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎上，穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

2月份，在濟南市的人大代表面復會上，濟南市人大代表張立敬提出“加快出臺并落實皮卡車進城準入政策”的建議。濟南市交警支隊支隊長曹鳳陽表示,交警部門正在研究準許輕型、微型普通貨車全區域、全時段的管理措施，相關政策預計年內就能出臺。

當下，兩會降至，我們由衷地希望今年兩會上能針對皮卡解禁提出實質性的意見，并早日落實惠及皮卡用戶！