據(jù)皮卡車市統(tǒng)計2019年1月皮卡市場實銷數(shù)據(jù)，1月份終端上險總銷量為38447輛，環(huán)比增長8.95%，同比增長高達24.74%。相較于1月國內(nèi)汽車市場整體表現(xiàn)疲軟，皮卡市場仍然展現(xiàn)出了強勁的活力，相較2018年同樣有大幅度增長。今天，筆者將從品牌、車型和市場占有率三方面縱觀1月份的皮卡市場。

排行榜看點：

1.長城銷量1月輕松過萬

2.風駿7勁售3171輛，環(huán)比增長高達85%

3.長城市占率突破35%

4.江鈴域虎5同比下跌8%

5.銳騏6銷量超同門師兄銳騏

6.長安汽車1月同比增長86%，僅憑借單一汽油車型達市占率5%

品牌排名

在品牌排名上，所有統(tǒng)計在內(nèi)的22個品牌和廠商中，取得同比正增長的共有13家，負增長7家。1月份前五名競爭仍然激烈，分別由長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴以及江淮汽車摘得，長城汽車仍然是1月皮卡市場名副其實的老大，銷量為13560輛，同比增長高達27.73%。

前五名中，長城汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴以及江淮汽車均取得“兩位數(shù)”的同比增長，僅江鈴?fù)仍鲩L為個位數(shù)。同時，鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴和江淮的同比增長率也顯得驚人，均為40%多，江西五十鈴更是高達47.88%。

而前五名中，江西五十鈴還和江淮都取得同比和環(huán)比均為兩位數(shù)的高增長態(tài)勢。值得一提的是，第五名12月為長安汽車，1月易主為江淮汽車。

雖然長安汽車在1月取得第六名的成績，但是其同比高達86.51%的增長同樣引人注目，為品牌排名中最高同比增長率之一。前十名中，上汽大通和慶鈴表現(xiàn)出色，同比增長分別為64.24%和68.96%。

車型排名

在車型排名上，長城風駿5仍然是市場終端最受歡迎的車型，1月銷量高達8796輛，同比增長12.97%，環(huán)比增長3.53%，均為正增長，可見在國內(nèi)皮卡市場上，實惠耐用的皮卡車型仍然是消費者青睞的產(chǎn)品。

市場第二名則出現(xiàn)了新面孔風駿7，取代了12月的榜眼風駿6，風駿7在1月勁售3171輛，環(huán)比增長高達85.22%，遠超第三名江鈴域虎5近三分之一。未來隨著風駿7國六汽柴油版車型的上市，風駿7還將迎來市場銷量的大爆發(fā)。前三名中，長城汽車就獨占兩席。

第三名的江鈴域虎5表現(xiàn)則差強人意，同比下跌8.77%，銷量2371輛。車型排名前十名中，同比增長率最高的為長安神騏F30、上汽大通T60和鄭州日產(chǎn)納瓦拉，而環(huán)比增長中超50%的為風駿7和銳騏6，分別為85.22%和58.35%。

另外，從車型排行中還可以看出，風駿7銷量超風駿6、銳騏6超銳騏、江淮帥鈴T8超帥鈴T6，都在說明市場對新車型接受度在逐漸提高，廠家對新車型的推廣力度也在加大。比如，銳騏6作為去年上市的新車型憑借出色的平臺優(yōu)勢和性價比，實銷銷量超過同門的銳騏，未來像這類有實力的中高端皮卡產(chǎn)品將會越來越受到皮卡用戶的歡迎。

市場占有率

從市場占有率來看，市場格局顯而易見。

長城市占率突破35.27%，為全品牌之首，占整個市場銷量的三分之一還要多，單月銷量輕松破萬。長城皮卡做為中國皮卡的龍頭老大，其市場銷量關(guān)系到整體皮卡市場與行業(yè)的表現(xiàn)。預(yù)計在今年各項政策的利好下，長城還將繼續(xù)前行，再創(chuàng)國產(chǎn)皮卡銷售奇跡并為實現(xiàn)2020年達到20萬輛的銷量目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。

前五名的其他四席，江鈴汽車市占率為15.39%、鄭州日產(chǎn)10.67%、江西五十鈴8.45%、江淮5.21%，不難發(fā)現(xiàn)，在1月，鄭州日產(chǎn)市場占比已經(jīng)與江鈴相差無幾，江鈴地位岌岌可危，江西五十鈴則在市占率上依然搶眼，江淮則和長安分庭抗禮，長安汽車僅憑借單一汽油車型神騏F30就在1月取得如此的成績實屬不易。宏觀來看，市占率前五名合資占兩席，自主品牌占三席，自主品牌略微占優(yōu)，未來國內(nèi)皮卡市場大馬力、自動擋等車型將層出不窮，不知將如何改變市場格局。

2019年將會是皮卡大爆發(fā)的一年，隨著雙證取消、皮卡下鄉(xiāng)等政策春風，皮卡市場又將是一片向好，對用戶來說，市場表現(xiàn)好，自然產(chǎn)品力爆棚的皮卡產(chǎn)品也將越來越多，而產(chǎn)品強自然也會影響市場，從而形成積極的正循環(huán)。