2016年我國(guó)首次實(shí)施皮卡解禁試點(diǎn)政策讓我們相信，皮卡車的春天已經(jīng)近在咫尺。果不其然，隨后擴(kuò)大皮卡通行范圍、取消粘貼反光條、噴字等好消息接踵而至。此外，我國(guó)高端智能皮卡車型的數(shù)量也迎來井噴式增長(zhǎng)，使得國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)愈加繁榮。

然而，進(jìn)入今年，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的汽車尾氣排放升級(jí)、環(huán)路限制貨車通行等多項(xiàng)政策，又在一定程度上影響、制約著用戶的日常用車。因此，我們可以把2018年稱為“喜憂參半的一年”。

日前，我們整理了截至2018年我國(guó)有關(guān)影響皮卡車型通行的各項(xiàng)政策，具體內(nèi)容如下：

令人欣喜的政策

目前，嘗試解禁的地區(qū)內(nèi)已有多個(gè)重點(diǎn)市區(qū)發(fā)布了取消限行皮卡的文件，其中大多數(shù)城市完全開放了皮卡通行。

上述四省內(nèi)的4.5噸及以下普通貨車從業(yè)者將不必進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，有些用戶也不用再繼續(xù)繳納掛靠費(fèi)用，可以節(jié)約大量的經(jīng)濟(jì)成本。

該通知建議：除城市核心區(qū)、政治敏感區(qū)部分道路外，禁止24小時(shí)限制貨車通行。

目前，據(jù)我們了解，還有一些用戶會(huì)遇到被要求粘貼反光條的情況，有的地區(qū)尚未切實(shí)落實(shí)該政策。

據(jù)用戶反饋，車輛粘貼了反光條，可以在后期自行撕下來，將噴字抹去。但小編在此溫馨提示：大家一定要使自己的車輛外觀和行駛本上的照片保持一致，不然被交警判為“車證不一”是要罰款的。撕掉反光條后一定要記得給行駛本換照片。

該項(xiàng)政策實(shí)施后，實(shí)現(xiàn)了皮卡“一次上線、一次檢測(cè)、一次收費(fèi)、結(jié)果互認(rèn)”。皮卡車主也可以大幅降低每年年檢、年審時(shí)的時(shí)間成本、費(fèi)用成本以及誤工成本等。

皮卡車在車輛屬性上歸屬于輕型貨車，這也就意味著在今年9月1日之后，皮卡用戶可以實(shí)現(xiàn)跨省異地車檢，不再需要回到原車輛注冊(cè)所在地的車管所，或者是辦理異地車檢委托書。

惹人憂心的政策

據(jù)國(guó)務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中的要求，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角、成渝地區(qū)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著以2019年7月1日為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，該時(shí)間節(jié)點(diǎn)后將會(huì)有十余個(gè)省市執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

依照目前各省推出的文件，將實(shí)施國(guó)六的重點(diǎn)區(qū)域包括：京津冀及周邊地區(qū)，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺(tái)、保定、滄州、廊坊、衡水市及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長(zhǎng)治、晉城市，山東省濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等；長(zhǎng)三角地區(qū)，包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽??；汾渭平原，包括山西省晉中、運(yùn)城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等。

而目前市場(chǎng)中暫無國(guó)六皮卡產(chǎn)品，加之國(guó)六產(chǎn)品肯定會(huì)提升研發(fā)成本，有計(jì)劃買車的用戶需要提早打算。

今年11月，北京開始限制外阜號(hào)牌車輛。外地號(hào)牌只能在六環(huán)外通行，每年進(jìn)京證的有效期最多84天。京牌皮卡不用搖號(hào)，又可以在北京的五環(huán)外通行，可以解決居住在五環(huán)之外的用戶的用車需求。皮卡成為北京郊區(qū)的首選用車，銷量增長(zhǎng)迅速。

但轉(zhuǎn)折很快來了！

據(jù)筆者此前的了解，鄭州市對(duì)皮卡車十分寬容，而這項(xiàng)政策的實(shí)施無疑給鄭州市的皮卡愛好者帶來重磅一擊。

 

北京市于12月1日正式全天禁行國(guó)三排放的柴油車，全天禁止國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。本市號(hào)牌的國(guó)三柴油貨車、為本市運(yùn)輸生產(chǎn)生活物資的外埠國(guó)三柴油貨車、整車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的外埠國(guó)三柴油貨車等三類車輛，繼續(xù)執(zhí)行過渡期政策，過渡期延長(zhǎng)至2019年10月31日。

綜上，今年出臺(tái)的各項(xiàng)攸關(guān)皮卡使用的政策真是令人“喜憂參半”，給用戶帶來較大用車壓力的是整個(gè)汽車行業(yè)中排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，也因此，明年多個(gè)地區(qū)將可能出現(xiàn)短暫時(shí)間的“無車可賣”的現(xiàn)象。與此同時(shí)，利好政策的進(jìn)一步落實(shí)卻又可以令人眉開眼笑，年檢程序的簡(jiǎn)化、取消“雙證”、取消粘貼反光條、公安部建議擴(kuò)大皮卡通行等政策都將進(jìn)一步優(yōu)化未來皮卡用戶的用車環(huán)境！