目前，我國選擇購買四驅皮卡的用戶日益增多，僅今年上半年全國范圍購買四驅皮卡的人數在全部皮卡購車者的占比已接近四成，達到38%。通過統計，東北地區和西南山區是使用四驅皮卡比例最高的地方。

進入下半年，購車者對四驅皮卡的追逐熱情有增無減，尤其對燃油經濟性高、低速高扭特性顯著的柴油四驅車關注度最高。今天我們就來探討一下什么品牌的柴油四驅車型性價比較高。

首先，在國內，手握9萬塊是買不到柴油四驅車型的，只有到了9—10萬元的價格區間內，柴油四驅車型才會出現。

放眼全世界，在9—10萬元價格區間有四驅柴油皮卡產品的唯有長城，指導價9.08萬元的風駿5歐洲版柴油4D20E四驅大雙進取型是價格最低的細分車型，而風駿5歐洲版也是我國乃至全球范圍內價位最低、選擇性最多且配置不俗的柴油四驅車型。

再者，四驅皮卡通過增加了一個分動箱使得整車可實現兩四驅切換的功能，在同等情況下，價格差越低，四驅款型性價比越高。

在將長城和江鈴兩大銷量最高的主流皮卡品牌四大主銷車系的入門級車型指導價列出后，我們發現了一個很有趣的參考值——兩驅/四驅差價。需要說明的是，同一個車系內同等產品的兩/四驅差價一致，所以表格中的差價可以代表整個車系的兩四驅差價。

如上表所示，長城系列的兩驅、四驅皮卡價格差較低。得益于此，長城四驅皮卡的整體售價較低，長城全系的四驅皮卡的性價比較高。長城風駿7的四驅入門產品售價，僅比江鈴域虎3的四驅入門產品售價高1000元，比域虎5的入門級產品售價要低整整10000元。

值得一提的是，在四驅車型上，風駿7小雙精英型售價10.88萬元，大雙精英型售價10.98萬元，卻已標配ESP、上坡輔助、定速巡航、倒車影像、雙安全氣囊、液壓懸置、碰撞自動斷油/解鎖等諸多主被動安全配置，是同價位產品中的最高配車型。若加價8000元升級為領航型，6安全氣囊、駕駛座電動6向調節、座椅電加熱和風駿7最為核心的智能網聯系統便可悉數配備，此時小雙領航型售價為11.68萬元，大雙領航型售價11.78萬元，性價比進一步提升。

最后，需要說明的是，今天早已不是皮卡同質化嚴重的2010年，從外觀內飾到做工細節，乃至質量品控、售后服務，都是購車時值得考量的重要因素。價格和配置雖然是主要參考，但卻不是衡量一款車好壞的標尺。此文提出了一個參考值，購買柴油四驅皮卡的用戶可以關注一下兩/四驅價格差。