前段時間，深圳市發布征求意見稿，計劃從2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊和轉入的輕型柴油汽車應當符合國六標準，2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉入的輕型汽油汽車應當符合國六標準。

此前，華北五省（市）（北京、天津、河北、山東、河南）于2019年1月1日起提前實施輕型汽車國六排放標準。同時，廣東省發布意見函，計劃于2019年7月1日提前實施機動車國六排放標準。

如此一看，全國有部分省市在2019年肯定要實施國六標準了。曾于此前發布的，2020年7月1日和2023年7月1日分階段實施國六a和國六b兩個排放限值方案，必將大大提前。

也就是說，國六將全面提前！

而近日據皮卡車市報道，在鄭州市生態環境保護大會上，鄭州市污染防治攻堅辦下達開展降低氮氧化物緊急工作通知。根據通知，鄭州將優化限行措施，具體為：高排放老舊車輛限行方面，限行車輛由國三重型柴油車擴大到全部國三柴油車，限行范圍由四環內擴大為京港澳高速以西、南繞城高速以北、西繞城高速以東、沿黃快速路—江山路—北四環以南區域，并且實施全天禁行。

可以預料，國六提前首先影響到的是國三車的使用，國三柴油車型甚至可以斷定要到報廢的邊緣了！說報廢可能危言聳聽，但是你的車一旦被限行，那么和報廢也基本沒什么區別了。

相比國三車，剛升級沒多久就要面臨“排放標準版本過時”窘境的國五車也是廣大車友最為關心的話題。從目前來看，國六提前，會使一些省市出現銷售真空——國五車不能上牌，又沒有國六車可賣！這對于把皮卡當作生產資料的百姓而言是嚴重影響用車計劃的，要知道，切國六的時間當口恰恰是很多用戶購車、換車的時間點。

那么，現在國五的皮卡還能買嗎？在筆者看來能買，而且要趕緊買！

為什么？

從報廢時間上來看，國三標準于2007年正式實施，那么也就是說，到2018年國六實施、國三限行，經過了11年時間。保守的說，一輛國三的皮卡車至少可以開10年。以此類推，國五標準于2017年實施，那么現在購買國五皮卡的話，至少也能開9年，而且實際使用時間可能會遠大于這個數字。

其實對于大部分皮卡用戶來說，10年的皮卡也已經是其生命周期的末尾了，大部分皮卡用戶也早在這10年“回本”了。

從國六柴油機上來看，為了實現國六，發動機越來越先進、尾氣后處理技術越來越復雜，柴油機成本將大幅增高，車輛價格和油耗也都會大幅提升。這對于消費者購車來說都是不利的。

如此一看，不如趁早下手，購買國五的皮卡產品，而且在目前升級國六的這個過渡期，不少廠家還會有大幅的促銷活動，性價比將會大幅增加。所以，“該出手時就出手，開著皮卡風風火火闖九州”。