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8月29日，“自由探索無限熱愛—長安獵手新價(jià)值分享暨K50全系上市發(fā)布會(huì)”在成都車展舉行。長安獵手K50正式推出豪華型、領(lǐng)航型及旗艦型等6款車型，覆蓋兩驅(qū)與四驅(qū)、標(biāo)箱與長箱多元組合，售價(jià)12.79萬元起。
4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)盛大啟幕。4月24日，以“長安獵手，智行天下”為主題的長安皮卡全球發(fā)展規(guī)劃暨長安獵手K50上市發(fā)布會(huì)正式舉辦，全球首款超級(jí)大增程數(shù)智皮卡——長安獵手K50上市開售，成為第一批搭載L2組合駕駛輔助功能皮卡，搭載最...
2024年長安皮卡累計(jì)銷售52,012輛，同比增長138%，增長率第一。全球首款超級(jí)大增程皮卡長安獵手成為新能源皮卡市占率第一車型。2024年，長安凱程旅居車銷售373輛，位列旅居車銷量第一名。
本月銷量僅收獲19802輛，比去年同期下滑達(dá)16.38%。不過即使皮卡市場如此低迷，新能源皮卡竟然再次實(shí)現(xiàn)了高達(dá)81.07%的同比增幅，10月銷售8272輛新車。
安獵手御甲版的上市，進(jìn)一步豐富了長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多選擇。它的出現(xiàn)不僅展現(xiàn)了長安汽車在技術(shù)創(chuàng)新上的實(shí)力，也預(yù)示著新能源汽車市場的競爭將更加激烈。
我國地大物博，擁有各種各樣的自然資源，風(fēng)電是其中尤為關(guān)鍵的一項(xiàng)。但風(fēng)電設(shè)施大多布置于山區(qū)、沿海等地質(zhì)或氣候條件惡劣地區(qū)，對(duì)于設(shè)施的維護(hù)是一大挑戰(zhàn)。為此長安皮卡在北京國際風(fēng)能展期間特別推出獵手風(fēng)電運(yùn)維版，將新能源車型的外放電優(yōu)勢(shì)、增程車型的續(xù)...
傳統(tǒng)的金九月并沒有帶來皮卡市場的火爆。9月皮卡終端銷量最終定格在21146輛，同比2023年9月下滑了15.13%。所幸與今年8月相比環(huán)比微增4.53%。值得一提的是，本月新能源皮卡銷量為968輛，同比大增113.69%，展現(xiàn)出新能源皮卡強(qiáng)大的市場潛力。
皮卡天生具備多用途屬性，適合根據(jù)需要進(jìn)行個(gè)性化定制升級(jí)。而隨著自駕游熱的興起，越來越多人開始關(guān)注宿營車這一品類，其既能滿足對(duì)于詩和遠(yuǎn)方的追求，又能夠在旅途中享受露營、釣魚等更多維度的用車場景。為此長安皮卡推出長安獵手遠(yuǎn)行版，該車基于獵手皮卡...
與小卡、輕卡相比，皮卡新能源化的步伐已經(jīng)顯得過于緩慢了。阻止新能源皮卡銷量爆發(fā)的一大因素還是價(jià)格。皮卡用戶對(duì)價(jià)格極其敏感，12萬元的價(jià)格魔咒難以打破。皮卡廠家需要繼續(xù)卷，把入門價(jià)格爭取降到更低，配置爭取做到更加豐富。
我們?cè)俅魏粲酰魇?yīng)該向湖南省看齊，將皮卡納入到補(bǔ)貼范圍！皮卡作為乘用、商用和越野都擅長的多功能汽車，適合我國各行各業(yè)的消費(fèi)者。
縱觀當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場，新能源轎車/SUV占比已近一半，但當(dāng)下的國內(nèi)皮卡市場仍以燃油車型為主。但需要注意的趨勢(shì)是在新能源乘用車領(lǐng)域銷量出眾的吉利、比亞迪、長安等大廠已經(jīng)開始推出新能源皮卡車型，皮卡市場龍頭長城也即將對(duì)旗艦車型山海炮推出插混版本，...
近日，韓國釜山國際車展正在火熱開展。起亞全新皮卡Tasman昨天在車展現(xiàn)場正式亮相了。作為起亞首款大皮卡，Tasman一經(jīng)亮相，引起了非常多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。
在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，長安汽車是不可忽視的大廠之一。而就在今年初，長安超級(jí)增程皮卡獵手以13.99萬元的起售價(jià)正式上市。為了驗(yàn)證獵手皮卡的真實(shí)油耗水平和極限續(xù)航實(shí)力，筆者于近期對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測，涵蓋高速、國道、省道、鄉(xiāng)間小路及上坡路段下不補(bǔ)能極限...
如果要出遠(yuǎn)門游玩，最推薦的幾款皮卡有哪些呢？自駕游出遠(yuǎn)門的話，一切都要以舒服、方便、安全為主。第一款：長城乘用炮。第二款：江鈴大道追光者。第三款：長安獵手。
6月7日，重慶國際車展正式開幕，全球首款超級(jí)增程皮卡長安獵手在車展亮相，本次長安獵手在技術(shù)層面以及用戶體驗(yàn)和場景應(yīng)用上進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新，包括其首創(chuàng)的超級(jí)移動(dòng)發(fā)電站和車輛的首次OTA升級(jí)。
長安獵手迎來首次OTA升級(jí)，推出超級(jí)移動(dòng)發(fā)電站功能，具備全行業(yè)最大的22kW放電功率，支持在各種場景下實(shí)現(xiàn)邊充電邊放電。長安獵手發(fā)布4款改裝產(chǎn)品，包括房車、宿營車、植保無人機(jī)、消防救援車。
今年1-4月，國內(nèi)新能源皮卡的累計(jì)銷量為2864輛，與去年同期的1092輛相比，同比增長了162.27%，增長比較迅猛。雖然銷量的絕對(duì)值還是不夠大，但按照這樣的速度增長，月銷量突破千輛以上指日可待。
全球首款超級(jí)增程皮卡長安獵手將參加重慶國際車展。據(jù)悉，長安獵手將發(fā)布首創(chuàng)的超級(jí)移動(dòng)發(fā)電站和車輛首次OTA升級(jí)內(nèi)容等。
作為皮卡車的主力，柴油皮卡以省油、低速扭矩輸出和易維護(hù)性受到了廣大皮卡車主的歡迎。但是隨著國六b+RDE排放的正式實(shí)施，更嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提出了更高的要求，主要問題集中在DPF堵塞、頻繁再生等。
時(shí)至今日，國內(nèi)皮卡乘用化和新能源的浪潮不斷深入，2024更是被稱為皮卡新能源元年，而在這新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正是長安皮卡打響了新能源元年第一槍。今年3月1日，長安增程皮卡獵手以13.99萬元的起售價(jià)率先登場，成為國內(nèi)乃至全球皮卡市場中第一款增程...
