傳統(tǒng)的“銀十”并沒有帶來皮卡市場的向好。10月皮卡銷量再次跌破2萬輛，成為今年以來第二個不到2萬的月份之一，排名僅高于2月。本月銷量僅收獲19802輛，比去年同期下滑達16.38%。不過即使皮卡市場如此低迷，新能源皮卡竟然再次實現(xiàn)了高達81.07%的同比增幅，10月銷售8272輛新車。雷達、長安獵手等新能源皮卡均實現(xiàn)逆市大幅度增長。

以下具體到皮卡品牌和車型上來分析：

長城皮卡10月銷量為9287輛，市占率為49.35%。1-10月銷量為109003輛，市占率達到50.23%。具體到車型來看，長城炮、長城風駿5和長城金剛炮依然占據(jù)皮卡10月車型榜冠、亞、季軍位置。其中，長城炮10月銷量為4448輛，風駿5在10月的銷量為2977輛；金剛炮10月銷量為1702輛。

江鈴皮卡10月銷量為2949輛，市占率達到15.67%。1-10月銷量為33981輛，市占率達到15.66%。具體到車型來看江鈴大道10月銷量為1422輛，江鈴寶典10月銷量為1135輛，江鈴域虎7的10月銷量為391輛。

鄭州日產皮卡10月銷量為1674輛，市占率達到8.90%。1-10月銷量為16497輛，市占率達到7.60%。具體到車型來看，銳騏6的10月銷量為596輛，銳騏為518輛，銳騏7為388輛，納瓦拉為172輛。其中，銳騏6本月銷量再次逆勢同比增長47.16%，而銳騏也實現(xiàn)同比增長20.47%，新車對銷量提振很明顯。

江西五十鈴皮卡10月銷量為1568輛，市占率達到8.33%。1-10月銷量為16220輛，市占率達到7.47%。具體到車型來看，瑞邁10月銷量為722輛，鈴拓10月銷量為656輛，D-MAX 10月銷量為190輛。

江淮皮卡10月銷量為738輛，環(huán)比有所增長。1-10月銷量為7709輛。具體到車型來看，江淮T8銷量為412輛，江淮悍途銷量為187輛，江淮T6銷量為139輛。

福特游騎俠Ranger本月銷量為678輛，市占率為3.6%，環(huán)比是下滑的。1-10月銷量為10087輛，市占率達到4.65%。

福田皮卡10月銷量為636輛，1-10月累計銷量為8721輛，同比增長4.78%。具體到車型來看，福田火星10月銷量為410輛，福田將軍系列10月銷量為191輛；福田征服者系列10月銷量為35輛。

上汽大通10月銷量為468輛。1-10月銷量為5374輛。預計隨著新車型星際X的上市，上汽大通皮卡將迎來新的重磅車型，帶給銷售更大助力。

本月新能源皮卡銷量為985輛，與去年的544輛相比，同比增長達81.07%。1-10月累計銷量達到8272輛，同比增長73.24%。雷達皮卡本月銷量達到472輛，同比增長9.51%，市占率達到47.92%。其中RD6銷量為352輛，地平線銷量為120輛。長安獵手本月銷量達到390輛，市占率達到39.59%。鄭州日產銳騏6-電動版本月銷量為67輛，同比增長24.07%。上汽大通EV、長城炮電動版等車型也有不俗表現(xiàn)。

在地區(qū)銷量排行方面，蟬聯(lián)多月冠軍的新疆跌落至第二，本月月銷量為1461輛。云南以1526輛的成績排在第一名。內蒙古以1397輛月銷量排在了第三名的位置，四川以1236輛的成績位列第四名。廣東新能源皮卡銷量本月達到352輛，環(huán)比再次大增，遙遙領先于其他省份，真是得廣東者得新能源天下。浙江、海南和江蘇新能源皮卡銷量表現(xiàn)也算突出。

寫在最后：今年下半年在乘用車領域廣泛開展的“以舊換新”補貼的政策，在多數(shù)省份都忽略了皮卡車型，導致皮卡車型在10月份繼續(xù)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢。而以雷達純電皮卡和獵手增程混動皮卡為代表的新能源皮卡本月再次收獲一個增長月，成為本月皮卡行業(yè)最大亮點。