今年1-4月，國內新能源皮卡的累計銷量為2864輛，與去年同期的1092輛相比，同比增長了162.27%，增長比較迅猛。雖然銷量的絕對值還是不夠大，但按照這樣的速度增長，月銷量突破千輛以上指日可待。4月份銷量已經達到了932輛，看好剛剛過去的5月份銷量能夠再進一步。

雖然國內乘用車的新能源化發展得轟轟烈烈，滲透率在今年4月份短暫突破了50%，但是皮卡行業還是比較遲緩的。目前市場上的純電皮卡數量還算比較多，大概有20款左右。不過這些皮卡大部分都是根據燃油車的平臺改裝成的純電皮卡，以純電平臺全新打造的純電皮卡目前僅以雷達RD6和地平線為主。

而市場上的混動皮卡則僅有長安獵手一款皮卡量產上市。長安獵手是一款增程式混動皮卡。插電混動皮卡目前在國內市場還是空白的。預計隨著更多的混動皮卡進入市場，國內新能源皮卡銷量也將進一步釋放潛能。

以下是廠家、車型的詳細數據。

雷達皮卡1-4月累計銷量達到1252輛。其中，雷達RD6的銷量為1169輛，雷達地平線的銷量為83輛。因為雷達地平線僅在4月底正式上市，所以只銷售了不到一個月時間。5月銷量有望進一步增加。

長安獵手1-4月累計銷量達到了1211輛。從車型榜單來看，長安獵手處在冠軍位置。從新車上市前后，2月至今一直是銷量最高的新能源皮卡，后續銷量有望繼續增高。當增程式技術在乘用車領域瘋狂增長的背景下，皮卡行業也有望迎來更多增程式技術的新消費者。

鄭州日產前4個月的銷量為126輛。鄭州日產主要是依靠鄭州日產銳騏6電動版這一款車型。福田汽車1-4月累計銷量為94輛，主要依靠福田將軍電動系列車型。

慶鈴達咖-電動版、長城炮商-電動版和江鈴大道-EV等3款電動皮卡的銷量也算不錯，前4個月都銷售了40余輛皮卡。

下面再重點看一下新能源皮卡的地域分布。

廣東、浙江、湖北、江蘇、四川、山東、新疆、海南、安徽和河北排在了1-4月銷量榜的前10名位置。其中銷量超過200輛的僅有4個省份，廣東、浙江、湖北和江蘇。其中，廣東、浙江和江蘇地區屬于我國經濟最發達的3個省份，處在沿海地區。這些地區的消費者不但預算充足，而且更樂意接受新事物，愿意嘗試新產品，所以在這3個省份賣得最好也就不足為奇了。湖北地區銷量好主要是因為4月銷量瞬間沖高所致，不具有可持續性，應該是有大客戶采購所致。

那么，我們新能源汽車企業也應該將廣東、浙江和江蘇地區作為營銷的重點區域。不但要加大對新能源皮卡的宣傳力度，更要加強渠道建設。讓有興趣的消費者能夠盡快見到實車，開展試乘試駕，充分挖掘這些地區的強大潛能。所以新能源皮卡的營銷方向可能和傳統燃油皮卡的影響方向是不一樣的。

不過我們仔細觀察可以發現，像四川、新疆、山東和河北這樣的傳統燃油皮卡熱賣的區域，新能源皮卡的銷量也是不錯的。這說明這些地區的消費者對于皮卡車型天然更有好感。從燃油皮卡遷移到新能源皮卡上還是相對比較容易的。而內蒙、東北三省、西北等比較寒冷的北部區域則是對新能源皮卡不太感冒的地區。

寫在最后：在乘用車領域，我國新能源汽車市場在世界范圍內都處在領先地位。但是，通過數據分析發現，我國皮卡新能源市場仍然處在萌芽之中。所幸，今年的皮卡市場走上了高速發展之路。雷達皮卡和長安獵手作為新能源皮卡的佼佼者，正在帶動整個市場快速發展。也期待更多的好產品能盡快上市，將國內新能源皮卡市場帶到新的高度。