馬上就到了吃南半球車厘子的季節了！相信大家對智利最大的印象就是車厘子。然而，智利還是一個皮卡銷售的大國，差不多能排在全球皮卡銷售國的前面，比南非皮卡市場容量小一些，比俄羅斯皮卡市場大一些。不僅如此，智利皮卡市場上中國皮卡發展得相當不錯。

智利9月份的新車（輕型和中型）終端銷量為25765 輛，較去年同期增長1%，這是銷量連續第三個月上漲，也是今年以來銷量第二高的月份。據智利當地專家分析，主要原因是9月份左右開始交付2025款新車型和各類新產品發布，刺激了汽車消費。

1-9月，輕型和中型新車累計銷量為221673輛，同比下滑6.1%。但第三季度表現要好于第二季度。今年下半年比上半年的表現更好，受到了該國經濟零售業有所好轉的影響。受礦業繁榮影響的北部地區表現尤其好，因此阿里卡和帕里納科塔（+44%）以及阿塔卡馬（27.3%）是9月份汽車銷量增長最快的地區。

皮卡方面，9月皮卡銷量為5109輛，同比下降2.8%。1-9月累計銷售皮卡共44370輛，[同比下滑17.2%。從數據對比可以看出，9月份的皮卡銷量下滑幅度大幅收窄了。以下是針對重點車型的銷量分析。

豐田Hilux排在第一名。9月銷量為680輛，1-9月累計銷售6498輛。豐田Hilux幾乎在全世界各個國家的皮卡銷量中不是排第一就是排第二，簡直是穩如泰山。這也證明了豐田Hilux的車型實力和幾十年如一日地進行品牌知名度和美譽度的建設。

三菱L200排在第二名。三菱L200也就是別的國家所說的三菱Triton。三菱L200本月銷量為632輛，1-9月累計銷量為5567輛。與第一名豐田Hilux的差距不算大。其實，智利原本也不算三菱L200的重點銷售區域，但是隨著泰國等國家銷量的下滑，智利市場就變得尤其重要。

長城炮排在第三名。9月銷量為477輛，1-9月累計銷量為4357輛。與上一名三菱L200的差距也不算大。不僅如此，長城還有一款皮卡風駿7也進入智利市場銷售，本月也有65輛銷量，1-9月累計銷量717輛。兩款車型加在一起的累計銷量銷量達到了5074輛。

上汽大通排在第四名。9月銷量為507輛，1-9月累計銷量達到4019輛，成為又一款進入智利第一梯隊的中國皮卡車型。上汽大通較早進入智利市場，品牌知名度高，市場基礎比較雄厚。

福特Ranger排在第五。智利將其稱之為福特新Ranger，應該是和老車型進行區別的。福特Ranger 9月份的銷量達到了637輛，總銷量為3860輛。從數據可以看出福特Ranger的月銷量是越來越好了，量起來了。

江鈴大道的9月銷量排在了第7的位置，1-9月總銷量排在第10。9月銷量為226輛，1-9月累計銷量為1285輛。不僅如此，江鈴還有一款皮卡江鈴寶典也在智利市場銷售，本月銷量為82輛，1-9月累計銷量為899輛，兩款車型加在一起的累計銷量銷量達到了2184輛。這個累計銷量是可以排在第6的位置，成為另一款表現不錯的中國皮卡。

其他中國皮卡車型，福田G7累計銷量達到820輛，江淮T8累計銷量達到783輛，長安覽拓者累計銷量達到646輛。

寫在最后：通過銷量表現，我們發現智利市場是一個中級皮卡車占據主導地位的市場，和澳大利亞消費者的消費偏好是比較一致的。它并不像巴西、墨西哥等拉丁美洲其他國家。中國品牌在這片市場百花齊放，成績特別突出，甚至可以說已經占據主導地位。中國皮卡和頭部日系皮卡的銷量差距很小，所以有望進一步占據智利更大的皮卡市場。