“謝邀，剛下飛機，人在美國”已經成為了調侃知乎這個平臺充滿杜撰故事的一個梗，但是如果你是一名在海外奮斗的生意人，想在海外買到一輛實惠又耐用的中國皮卡你會有什么選擇呢？

其實，國產皮卡在海外是擁有一席之地的，尤其是對于中東、非洲、南美等經濟潛力極大的地區，國產皮卡比日系品牌要高的性價比，比歐系皮卡要強的可靠性，都成為了當地生意人以及當地華人的得力助手。

長城風駿系列

長城風駿在國內家喻戶曉，也是奠定長城皮卡在國內市場地位的重要車型，但同時，風駿系列也是長城皮卡揚帆出海的開路先鋒，在全球多地均有銷售，像歐洲、非洲、南美、澳大利亞、中東等地區，是一款非常全球化的車型。而且不同于國產汽車僅僅銷往發展中國家的戰略，長城風駿系列在英國、意大利等發達國家也有完善的銷售網絡，在當地市場占得一席之地。

在海外銷售的長城皮卡有風駿5、風駿6，風駿7，并且有單排、雙排多種選擇。可以說，長城皮卡作為國內皮卡市場的第一把交椅，也很早就把視野放眼全球，讓全球用戶感受國產皮卡的魅力。

此前英國媒體BBC就表示：“我并不是說風駿皮卡有多么令人驚訝，但事實是它真的不錯。更重要的是風駿皮卡證明了中國進步和革新的速度比你想象的快，長城品牌可能沒有保時捷或者雙龍在英國的名氣大，但它的實力不容小視，自1998年以來，風駿一直是中國最暢銷的皮卡，也是第一個進軍英國的品牌”。

從BBC的口吻中，我們能看出英國人的輕蔑和傲慢，但長城風駿5的出現正在改變他們的看法，并且讓他們這個老牌工業強國感受到了恐懼和擔憂。也許，汽車作為普普通通的消費品并不能代表什么，但是其蘊藏著的一個國家的工業實力是不容忽視的，這也正是風駿5皮卡進軍英國市場更深層的含義。

而且，有意思的是，作為國內最早揚帆出海的皮卡車型之一，風駿系列在國外有兩套名稱，在英國等地被稱為“Steed”，而在澳大利亞等地區被稱為“Wingle”，“Steed”是駿馬的意思，取風駿中的“駿”字，也代表著風駿系列是用戶身邊吃苦耐勞的好助手。而“Wingle”是搖擺、彎曲的意思，是個比較小眾的單詞，在筆者看來“Wingle”應該是取了風駿中的風“Wind”這個字，從而挑選這個詞，不過也正是因為這個詞相對比較小眾，也讓Wingle這個單詞在全球范圍內成為了長城風駿皮卡的代名詞。相信，未來性價比更高、配置更高、性能更強悍的長城炮出口到海外后，還將繼續擴大長城皮卡在海外的知名度，并且為中國制造贏得更多的好評。

福田拓陸者

福田拓陸者是另外一款銷往海外的國產皮卡，在海外同樣出鏡率很高。尤其是咱們最熟悉的拓陸者S產品，銷往南非、南美、馬來西亞和澳洲等國家。也正是福田拓陸者出色的產品性能，該車在2013年被中國南極考察隊選定為第30次遠征的指定用車；2014年曾參與過達喀爾汽車拉力賽。

拓陸者S除了采用美國康明斯ISF2.8的出色柴油發動機外，其他主要部件也都源自外國名牌，如德國格特拉克變速箱，美國博格華納分動箱，美國丹納車軸和差速器，德國博世電子和ABS系統。

而且，福田拓陸者為了適應海外市場對皮卡的需求，推出了多種車型可選，比如在澳洲就有當地人民喜愛的平底貨箱單排車型，可以滿足畜牧業業主的需求。其有效載荷為1噸，并擁有2.5噸的拖曳能力。貨箱材質為高強度合金并搭配部分鋼材部件，能夠適應大載重量。為了保護駕駛艙不被貨物傾倒下砸，該車還配備有后窗保護格柵，并自帶承重達800斤的貨箱繩軌道。

上汽大通T60/T70

隨著中國開放的大門進一步打開，越來越多的“中國智造”正在走向世界，其中，國內皮卡市場知名的上汽大通就是其中之一，上汽大通皮卡年輕、時尚，與不少發達國家用戶的氣質相契合，樹立了“高端”的品牌形象，是澳大利亞、新西蘭和智利等市場中銷量排名第一的中國皮卡，甚至有人稱，在澳洲市場，上汽大通皮卡創造了“大通速度”般的銷售神話。

目前，上汽大通皮卡遠銷澳洲、巴林、玻利維亞、智利、哥斯達黎加、多米尼加、科威特、利比亞、馬來西亞、泰國、巴拿馬、菲律賓、沙特阿拉伯、阿聯酋等多個地區。

上汽大通能夠成功走向海外，不得不說其擁有非常成功的品牌戰略，這也是其獨有的優勢。在澳洲等地，上汽大通所用的“LDV”這個品牌其實是非常老牌的英國商用車品牌，來自英國伯明翰，其生產的救護車、郵政車在英國有很高的知名度，也正是如此的“英國血統”，讓“LDV”這個品牌在英聯邦國家頗受歡迎。而在泰國等地，上汽大通皮卡又極其聰明的使用了“MG”這個英國品牌，“MG”品牌在東盟地區頗負盛名，曾是泰國皇室用車，品牌形象也在泰國等地的人民心中扎下了根。

上汽大通皮卡同樣因地制宜，擁有多種貨箱形式和駕駛艙選擇，并且在不同地區根據消費者的喜愛程度，還有不同的動力選擇。而且，上汽大通T60還在澳洲的ANCAP碰撞測試中獲得了中國汽車歷史上的最高分，獲得五星級安全評級，成為首個獲得該稱號的中國皮卡。

江淮皮卡

江淮帥鈴皮卡也已出口到南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，與全球120多個國家建立了良好的合作關系。而且在海外，江淮皮卡使用黑色“JAC”標志。

尤其是帥鈴T6皮卡在智利有著不錯的表現，曾經上市當月即銷售80輛，成為當地皮卡第一出口品牌。不僅在智利，帥鈴T6在委內瑞拉、菲律賓、古巴、利比里亞等多個國家都有銷售。

標致皮卡

到這里不少人說了，標致皮卡怎么算的上國產皮卡呢。其實，標致一直以來都“借花獻佛”，把中國皮卡的優秀產品出口到海外，換上自己的“標致”品牌銷售。

你還別說，標致這個戰略頗有成效，由于標致等法系品牌在曾經的法國殖民地非洲等地有著非常不錯的品牌形象和口碑，所以只要掛上“標致”品牌，熱銷非洲簡直不是夢。

標致在海外銷售的“中國產”皮卡共有兩款，一款是鄭州日產的經典車型銳騏，銳騏脫胎于日產硬派越野車D22，性能出色，可靠性高，所以在非洲等環境惡劣的地區適應性極強。另外一款則是長安凱程的F70，該車是長安和PSA深度合作的產品，在海外被稱作“Landtrek”將同樣主要銷往拉丁美洲和非洲市場。

最后筆者想說，在海外能買到的國產皮卡遠不止這些，但是像長城、福田以及上汽大通等品牌代表了國內皮卡出口海外的最高水平，因為此前不少國產皮卡出口海外僅僅是將國內的產品出口到海外而已，甚至有的品牌不惜采用OEM的形式，車是中國車，卻貼上了這樣那樣的海外品牌。

而長城、福田的本土化戰略、上汽大通的品牌戰略都給國內皮卡品牌樹立非常優異的榜樣作用，而不是機械化的簡單出口不顧及品牌。目前長城、上汽均在海外擁有自有工廠，未來還將繼續深耕海外市場，都將成為國內皮卡企業揚帆出海的領頭羊。