皮卡作為一種多用途車型，非常強(qiáng)調(diào)車輛的實(shí)用性，貨箱作為皮卡區(qū)別于其他部分車型的最大特點(diǎn)，是皮卡的代表性標(biāo)志，皮卡的一切功能用途大多也是基于貨箱展開(kāi)。而運(yùn)輸載物能力則是體現(xiàn)皮卡車好壞與否的一個(gè)直觀標(biāo)準(zhǔn)，因此貨箱尺寸所展現(xiàn)的承載能力對(duì)皮卡而言尤為重要，因此消費(fèi)者在購(gòu)買皮卡時(shí)，貨箱大小成為了左右消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素。

縱觀國(guó)產(chǎn)皮卡，貨箱尺寸種類繁多，并且我國(guó)并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨箱尺寸衡量標(biāo)準(zhǔn)，往往都是廠商自己定義貨箱尺寸的分類。國(guó)產(chǎn)皮卡的貨箱長(zhǎng)度集中在1380mm—1975mm之間，騏鈴T100和神騏F30的某些車型貨箱長(zhǎng)度在2000mm以上，市面上可以買到的皮卡可以分為長(zhǎng)箱、標(biāo)箱和短箱三類，其中以長(zhǎng)箱車型最受消費(fèi)者喜愛(ài)。

不過(guò)當(dāng)統(tǒng)計(jì)銷量數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)對(duì)貨箱長(zhǎng)度界定標(biāo)準(zhǔn)的差異，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常有意思的現(xiàn)象，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者長(zhǎng)短貨箱的喜好程度出現(xiàn)兩個(gè)完全相反的呈現(xiàn)結(jié)果。以上圖2019年1-10月國(guó)產(chǎn)皮卡銷量長(zhǎng)短貨箱占比表所示，當(dāng)我們將長(zhǎng)短貨箱的界定標(biāo)準(zhǔn)定為1650mm時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)短貨箱的綜合占比符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)的購(gòu)買行為，即長(zhǎng)貨箱車型更受消費(fèi)者喜愛(ài)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了63.27%。

云南、四川、山東、廣東、河北等皮卡銷量位居前列的省份中，均是長(zhǎng)貨箱車型更受消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)占有率在58%—74%之間，其他大部分地區(qū)同樣是貨箱長(zhǎng)度大于1650mm的車型銷量更佳，長(zhǎng)貨箱可以充分滿足消費(fèi)者的運(yùn)輸裝載需求。皮卡銷量較大的地區(qū)中只有北京是個(gè)例外，由于政策導(dǎo)向原因，北京市場(chǎng)皮卡在今年迎來(lái)了大爆發(fā)，然而不論是出于商用目的還是單純的出行購(gòu)車需求，北京市場(chǎng)都更喜歡短箱車型，這是受到價(jià)格、用途、駕駛環(huán)境等多種情況共同影響的結(jié)果。

當(dāng)我們將皮卡貨箱長(zhǎng)短的界定標(biāo)準(zhǔn)定為1700mm時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了戲劇性的變化，長(zhǎng)短貨箱的市占率完全對(duì)調(diào)了過(guò)來(lái)，短箱車型的市占率高達(dá)69.49%，幾乎所有地區(qū)的消費(fèi)者都喜歡短箱車型，只有浙江地區(qū)的長(zhǎng)貨箱車型市占率達(dá)到了50%。這和我們以往形成的市場(chǎng)認(rèn)知完全不同，一時(shí)間短貨箱似乎才是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買皮卡時(shí)的首要選擇，然而消費(fèi)者的真實(shí)需求卻是更喜歡能滿足裝載運(yùn)輸需求的長(zhǎng)貨箱車型。

造成這一矛盾現(xiàn)象的一個(gè)主要原因就是長(zhǎng)城皮卡在兩種不同標(biāo)準(zhǔn)下嚴(yán)重影響了銷量的真實(shí)性，長(zhǎng)城風(fēng)駿5、風(fēng)駿7的貨箱長(zhǎng)度為1380mm和1680mm兩種，風(fēng)駿6的貨箱尺寸為1545mm，而最近上市的長(zhǎng)城炮乘用皮卡貨箱長(zhǎng)度為1520mm，長(zhǎng)城炮商用皮卡貨箱長(zhǎng)度為1520mm和1760mm兩種。當(dāng)按照1650mm劃分長(zhǎng)短貨箱標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，長(zhǎng)城風(fēng)駿5和風(fēng)駿7的銷量都將被分為長(zhǎng)短貨箱車型兩類，而當(dāng)以1700mm為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，風(fēng)駿7和風(fēng)駿5在2019年1-10月共計(jì)10萬(wàn)余輛的銷量將都被劃分為短箱車型銷量，要知道1-10月國(guó)內(nèi)皮卡實(shí)銷是30.6萬(wàn)，將近1/3銷量的變動(dòng)足以造成巨大的影響。

可以說(shuō)長(zhǎng)城皮卡一家的銷量幾乎左右了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)短貨箱銷量的市占率和地區(qū)分布占比，當(dāng)以長(zhǎng)城風(fēng)駿系列的尺寸為統(tǒng)計(jì)依據(jù)時(shí)，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)短貨箱皮卡銷量才會(huì)與事實(shí)需求相符合，否則就會(huì)出現(xiàn)有違市場(chǎng)規(guī)律的現(xiàn)象。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)皮卡逐漸向更大、更長(zhǎng)的方向發(fā)展，最終也許會(huì)和國(guó)際皮卡市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)接軌，因此判定長(zhǎng)短貨箱的具體數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)會(huì)是不斷變化發(fā)展的，但長(zhǎng)城皮卡的尺寸數(shù)值仍是重要的參考依據(jù)。