從去年開始，我國就開始鼓勵各省高速公路推廣貨運車輛使用ETC代替現金支付的方式，且對使用ETC的貨運車輛給予通行費優惠。

據調查，目前我國有多個省份可以為皮卡辦理ETC，為貨車開通綠色通道，皮卡用戶可以享受ETC業務帶來的高速費優惠。但多數暫未實現皮卡不停車收費。用戶可以不用攜帶現金出行，但需要遞卡人工刷卡扣費。

我國皮卡車在高速公路收費標準中被列入“一型車”。因此皮卡在通行高速路時不用停車稱重，可通行普通客車通道，且還享受更優惠的高速通行費，相比7座以下的家用車來說，皮卡繳納費用更低。

目前陜西省和甘肅省已經優先開通4.5噸及以下普通貨車使用ETC不用停車的通道，節省了時間，大幅減少堵車造成的困擾。目前，皮卡相關政策越來越好，實現全國貨車ETC聯網指日可待。

采用給貨車車身安裝稱重傳感器，并將采集重量信息傳輸至OBU從而快速通行ETC車道的技術，實現通行ETC車道時無稱重耗時，是目前陜西省針對大型貨車推出的通行高速路便捷政策。據悉，這種方式極大地減少以往貨車通過收費站時的稱重等待時間，充分實現了綠色低碳、高效快捷的交通出行理念。

此外，在我國浙江省、江西省均已實現貨車ETC不停車收費通行場地測試，貨車車主未來用車前景極為樂觀。

全國ETC聯網運營以來，累計節約車輛燃油約31.4萬噸，減少各類污染物排放9.7萬噸，不僅真正推動了降本增效，更為碧水藍天做出貢獻。目前我國客車使用ETC車道快速通行的用戶數量不斷增加，客車ETC的使用推廣已經日趨成熟，而貨車ETC的推廣和應用則還處于初步測試階段。

加大力度推進貨車ETC的發展，不僅對于廣大貨車司機而言，有別于傳統的繳費模式能避免攜帶大量現金出行的風險；對于高速公路營運方而言，可提高貨車在收費站口的繳費通行效率、減少現金流的壓力，發揮其快速通行、高效管理的核心作用。對于貨車ETC的建設，是具有多重意義的。