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近些年，我國新能源車市場迎來高速發展，消費者對新能源車的需求也早早從嘗鮮向務實理性的趨勢轉變。他們購車也不再只關注花哨的智能化配置，而是更注重安全和操控等汽車的傳統價值。
隨著新能源汽車的不斷發展，更智能、更實用的汽車素質，成為了不少消費者購車考慮的必要因素。不同于以前死磕智能化配置，當下消費者的購車需求更為理智，包括造型、舒適性等在內的板塊，也是大家考慮的重點。如何讓新能源車變成一款均衡的車，定位安全智享新...
2023年，電動汽車銷量繼續擴張，但在用車過程中，你是否也會遇到很多問題呢？ 例如充電難、充電慢？智能化水平不足？又或者是舒適性不夠高？ 這些，都需要一些黑科技來解決。 近日，一汽-大眾 ID.7 VIZZION正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為22.77...
在2020年以前，消費者購買純電車輛的動機主要為購車補貼、購置稅減免及綠牌等因素。可是隨著2020年-2022年連續3年新能源汽車的井噴發展，純電車輛續航里程不斷增強、車輛補能方式不斷完善，越來越多的消費者開始關注并選擇新能源車輛。
新能源汽車市場越來越火熱，如果說剛需車型是能開就行，那么改善車型則需要提供更高品質感和價值感受。對于不少曾經合資車的老用戶來說，如今置換新能源產品，他們同樣青睞于合資品牌的形象和口碑。希望有這么一款純電家轎，帥氣有顏、舒適有料、智慧有AI。一...
當前，中國新能源汽車市場已進入高質量發展新階段，區別于只關注“智能化”的功能設計，中國消費者的理念正在從早期嘗鮮向務實理性的趨勢轉變。安全、操控等汽車的傳統價值，被用戶重新重視起來。比如新勢力品牌，雖說在智能化領域的創新非常優秀，但在品牌沉...
已經不止一個業內人士或汽車媒體，對新能源車的“智能化”提出質疑。從目前國產新能源車企的表現來看，已經集體將“智能”推到非常高的地位，于是給很多消費者的感覺就是——軟件已經可以替代或超越硬件。
新能源汽車的發展之快，出乎了許多人的預料，雖然消費者都在積極接受這一變化，但被強制修改的駕駛習慣和太過超前的智能理念讓不少人難以接受。
說實話，現在我非常心疼各家車企的研發工程師們，為了在這競爭激烈的新能源汽車市場當中吸引消費者的注意，各款車都挖空心思地搞一些花里胡哨的新功能，也完全不管用戶是不是真正需要這些功能。歸根到底，新能源汽車也是一種出行工具，現在的消費者，在經過早...
一款安全靠譜、空間還大的傳統電動車才是父母輩的剛需，而近期剛上市的一汽-大眾ID.7 VIZZION精準“對號入座”，堪稱是給父母購車的“首選”。
常常有人下班后，開著車在城市里漫無目的地游蕩，或是到家樓下停好車，獨自坐在車里待一會兒。Why?其實每個人都是孤獨的，孤身前來，孑然而去。即便身邊親朋好友再多，但路總要自己走，情緒總得自己扛。
在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車時就能發現這樣的思想尤為明顯，...
對于大部分國人來說，一旦成年就意味著要肩負起各樣的責任。在大學里要承擔學習的責任，畢業后要承擔工作的責任，結婚后要承擔家庭的責任，有了孩子又要承擔教育的責任......重壓之下，最好的結果就是每一步都穩妥、不犯錯。
我們總說的“真香定律”，其實無處不在。特別是在買車時，很多人一開始嘴上說著這車如何不符合自己的需求，等真正自己去體驗過了，身體還是相當誠實地刷卡買單。其實這并不是什么尷尬的事情，因為身體的感觀所帶來的反饋就是我們最能滿足需求的真實想法。
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制造技術的發展與提前布局新能源市...
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品的一個標準了。 傳統“我造你...
