說(shuō)起長(zhǎng)安汽車想必大家都不陌生，旗下SUV車型不僅品類眾多，而且還有著較高的銷量和較大的市場(chǎng)影響力，尤其是沖向高端市場(chǎng)的UNI系列，憑借創(chuàng)新的科技和顛覆性的形象，讓它一度成為國(guó)內(nèi)高端SUV車型的代表。作為汽車編輯的我，雖然能經(jīng)常接觸到長(zhǎng)安的車型，但對(duì)...

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隨著近年來(lái)中國(guó)品牌不斷推出高端車型，不斷沖擊合資品牌競(jìng)爭(zhēng)格局，自主高端和合資品牌車型爭(zhēng)個(gè)高低會(huì)成為常態(tài)，而消費(fèi)者也樂(lè)于拿它們作為選購(gòu)的對(duì)象。特別是在20萬(wàn)元內(nèi)的SUV領(lǐng)域，越來(lái)越多自主品牌高品質(zhì)SUV車型涌現(xiàn)，以長(zhǎng)安UNI-K和吉利星越L為代表的一眾新車...

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當(dāng)汽車成為了日常生活中不可或缺的部分后，安全就成為了最為重要的課題。只是絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于車輛安全的考量，主要還是存在于配置表中的紙上談兵階段，在主觀上有一定的判斷，但缺少安全碰撞成績(jī)的客觀數(shù)據(jù)支撐。汽車碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)有很多，國(guó)外較為知名的如...

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過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，售價(jià)在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的SUV一直被合資品牌牢牢把控，對(duì)自主品牌車型而言似乎成為了一個(gè)無(wú)法逾越的鴻溝。但隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，與國(guó)民消費(fèi)的理性化轉(zhuǎn)變，自主品牌的地位也在不斷崛起，一些實(shí)力出眾的車型正在逐漸被這一市...

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目前國(guó)內(nèi)非豪華品牌的中型SUV不少都是7座車型，比如豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L等，目前也就本田執(zhí)著在國(guó)內(nèi)沒有發(fā)布7座SUV，所以想買一輛質(zhì)量感不錯(cuò)的大5座中心型SUV的時(shí)候本田冠道就成了不錯(cuò)的選擇。但是隨著自主品牌的發(fā)展，不少車企都發(fā)布了旗下的高端系列/品牌...

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在以往，當(dāng)我們提到自主品牌時(shí)，或許很難與高端或是旗艦有所關(guān)聯(lián)，但在諸多品牌向上的不斷沖刺與嘗試之后，以WEY VV7為代表的自主高端SUV，將中國(guó)式豪華以特有的形式帶到了大家的面前。那些動(dòng)輒需要數(shù)十萬(wàn)才能買到的入門級(jí)豪華體驗(yàn)，卻被自主品牌拉到了20萬(wàn)，...

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