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說起長安汽車想必大家都不陌生，旗下SUV車型不僅品類眾多，而且還有著較高的銷量和較大的市場影響力，尤其是沖向高端市場的UNI系列，憑借創(chuàng)新的科技和顛覆性的形象，讓它一度成為國內(nèi)高端SUV車型的代表。作為汽車編輯的我，雖然能經(jīng)常接觸到長安的車型，但對...
隨著近年來中國品牌不斷推出高端車型，不斷沖擊合資品牌競爭格局，自主高端和合資品牌車型爭個(gè)高低會(huì)成為常態(tài)，而消費(fèi)者也樂于拿它們作為選購的對象。特別是在20萬元內(nèi)的SUV領(lǐng)域，越來越多自主品牌高品質(zhì)SUV車型涌現(xiàn)，以長安UNI-K和吉利星越L為代表的一眾新車...
焦慮無處不在，連日常用車都不可避免，尤其是續(xù)航焦慮、用車成本焦慮和動(dòng)力焦慮，畢竟對于家用需求的多數(shù)人來說，長途出行、用車頻率及駕乘感受是明顯的痛點(diǎn)。 UNI-K iDD則可謂是為解決這一痛點(diǎn)而來，在UNI-K燃油車型優(yōu)秀的整體產(chǎn)品力之上，搭載了全新開發(fā)的...
當(dāng)汽車成為了日常生活中不可或缺的部分后，安全就成為了最為重要的課題。只是絕大多數(shù)消費(fèi)者對于車輛安全的考量，主要還是存在于配置表中的紙上談兵階段，在主觀上有一定的判斷，但缺少安全碰撞成績的客觀數(shù)據(jù)支撐。汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)有很多，國外較為知名的如...
過去很長一段時(shí)間內(nèi)，售價(jià)在15-20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)的SUV一直被合資品牌牢牢把控，對自主品牌車型而言似乎成為了一個(gè)無法逾越的鴻溝。但隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，與國民消費(fèi)的理性化轉(zhuǎn)變，自主品牌的地位也在不斷崛起，一些實(shí)力出眾的車型正在逐漸被這一市...
目前國內(nèi)非豪華品牌的中型SUV不少都是7座車型，比如豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L等，目前也就本田執(zhí)著在國內(nèi)沒有發(fā)布7座SUV，所以想買一輛質(zhì)量感不錯(cuò)的大5座中心型SUV的時(shí)候本田冠道就成了不錯(cuò)的選擇。但是隨著自主品牌的發(fā)展，不少車企都發(fā)布了旗下的高端系列/品牌...
作為長安品牌今年備受關(guān)注的一款新車，長安UNI-K自亮相以來便保持著很高的熱度，畢竟這臺(tái)新車的設(shè)計(jì)感、轎跑感和它的細(xì)節(jié)都十分的講究。在極限環(huán)境下會(huì)有怎樣的駕駛感受呢？相信也是感興趣的朋友所關(guān)注的要素，接下來我們就在一次場地試駕中好好體驗(yàn)下它。
在以往，當(dāng)我們提到自主品牌時(shí)，或許很難與高端或是旗艦有所關(guān)聯(lián)，但在諸多品牌向上的不斷沖刺與嘗試之后，以WEY VV7為代表的自主高端SUV，將中國式豪華以特有的形式帶到了大家的面前。那些動(dòng)輒需要數(shù)十萬才能買到的入門級(jí)豪華體驗(yàn)，卻被自主品牌拉到了20萬，...
對于豪華車型或是高端車型，相信每個(gè)人的理解與側(cè)重點(diǎn)都不同。首當(dāng)其沖的自然是品牌，而這點(diǎn)也是與生俱來或是經(jīng)過數(shù)年沉底得來的，所以“后生”難以企及；同時(shí)大排量或是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先現(xiàn)如今也算得上是豪華的一種體現(xiàn)，當(dāng)然這也需要一定的技術(shù)儲(chǔ)備；而現(xiàn)如...
