鄭州日產(chǎn)納瓦拉越野版前段時間正式上市，分為手動和自動兩個版本，價格分別為18.48萬和21.78萬，兩款車型均標配后橋差速鎖。
反復(fù)無常的疫情，考驗著汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一家企業(yè)。如何找到發(fā)展的支點、如何通過創(chuàng)新營銷獲得消費者的青睞，成為每一家企業(yè)的案頭課。有的企業(yè)選擇以價格贏得市場，有的企業(yè)選擇提升品牌力，有的企業(yè)則以良性發(fā)展為前提，追求企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
鄭州日產(chǎn)作為國內(nèi)皮卡行業(yè)賽事營銷最成功的企業(yè)，從2004年首次參加達喀爾拉力賽起至今的18個年頭里，先后參加了各項國內(nèi)外賽事22次，累計獲得38項各大賽事冠軍，被賽車界盛贊為“冠軍之王”。經(jīng)過18年的積淀，鄭州日產(chǎn)不僅在賽場上斬獲獎杯無數(shù)，還積累了深厚...
2021年是皮卡市場不平凡的一年，在全國多地解禁、皮卡標準出爐、芯片短缺、疫情防控等多重因素的影響和碰撞下，2021年的皮卡市場仍然展現(xiàn)出了強大的韌性。2021年中國皮卡市場狹義終端銷量達到了391218輛，同比下滑1.6%，雖然今年是近4年來終端銷量第一次下滑...
國內(nèi)皮卡解禁利好政策持續(xù)推動著行業(yè)發(fā)展，皮卡乘用化程度進一步加深，使得國內(nèi)皮卡用戶群體呈現(xiàn)比較明顯的兩部分，即以商用為主和以家用玩樂為主。基于此背景，國內(nèi)各大廠商爭先推出多元化車型。當然，受歡迎的特裝版皮卡還是需要具備一定的品牌實力的，而鄭...
近年來，國內(nèi)皮卡解禁政策逐步向好，加之皮卡乘用化程度的加深，皮卡已經(jīng)不單單是貨運人群的首選，更成為宜商宜家人群或者純粹家用人群的心頭好，種種有利條件都使得我國皮卡市場方興未艾。但與此同時，競爭也愈發(fā)激烈，新晉品牌層出不窮，老牌企業(yè)也頻發(fā)大招...
乘用化的高端車型已經(jīng)成為行業(yè)主流，并且引領(lǐng)著中國新品類皮卡的發(fā)展。為了可以更好地滿足用戶個性化用車需求，各皮卡廠商逐步有針對性地推出了改裝類的車型，并且擁有合法的改裝手續(xù)，讓用戶實現(xiàn)“一步到底”，豐富自己的用車場景。 今年，鄭州日產(chǎn)對旗下納...
今年的五一出游人次有望超過2.5億人次，堪稱“史上最熱五一黃金周”，不出個遠門，都“對不起”這么長的假期，不過相較于買不到火車票，機票價格太貴，自駕游已經(jīng)成為不少人節(jié)假日出行的首選，而且現(xiàn)在的皮卡市場異常火熱，各類優(yōu)秀產(chǎn)品層出不窮，尤其是今年...
作為國內(nèi)目前唯一一款高端合資汽油皮卡，鄭州日產(chǎn)納瓦拉頗受廣大用戶喜歡，在國內(nèi)高端皮卡領(lǐng)域中銷量名列前茅。隨著國六排放升級標準的落實，鄭州日產(chǎn)納瓦拉也及時升級國六，并帶來多項煥然一新的配置。
今年是汽車行業(yè)和皮卡行業(yè)飽經(jīng)波瀾的一年，然而隨著市場的逐漸回暖，人們的消費需求日漸釋放，當前的皮卡市場已經(jīng)成功回血。根據(jù)最新的皮卡市場終端銷量，今年1-9月期間國內(nèi)狹義皮卡終端銷量為283039輛，首次同比去年實現(xiàn)1.14%的正增長，甚至在9月期間，市場...
今年11月，皮卡市場中的國六型皮卡共計銷售12832輛，市場銷量環(huán)比增長58.8%。面對皮卡市場中的國六皮卡車型層出不窮，未來市場中的國六皮卡銷量還將繼續(xù)呈現(xiàn)出上漲的趨勢。上月市場中在售的國六皮卡車型共計22款，其中4款皮卡的銷量均在千輛以上。
作為國內(nèi)目前唯一一款合資汽油高端皮卡，鄭州日產(chǎn)納瓦拉頗受廣大用戶喜歡，在國內(nèi)高端皮卡領(lǐng)域中銷量名列前茅。隨著國六排放升級標準的落實，鄭州日產(chǎn)納瓦拉也及時升級國六，并帶來多項煥然一新的配置。
12月6日，鄭州日產(chǎn)皮卡冠軍體驗營活動來到了廣東深圳。在本次體驗營活動中，我們我們體驗了納瓦拉賽車版皮卡，首次接觸升級國六的QR25發(fā)動機，且更進一步了解銳騏6國六柴油產(chǎn)品的競爭力。
今天，長安凱程F70正式上市，預(yù)售價僅為10.38萬起。新車由我國長安汽車與法國標致雪鐵龍集團（PSA）共同研發(fā)，集合了全球一流大牌供應(yīng)鏈體系，并采用了“雪鐵龍底盤大師”核心技術(shù)，可以說，該車融入了中歐商用車領(lǐng)域的頂尖技術(shù)，是一款名副其實的合資背景皮...
對于二手皮卡，圖的就是質(zhì)量穩(wěn)定和使用成本低，而這三款車無疑是“香餑餑”。總結(jié)起來它們高保值率的背后無非是這幾點：出色的燃油經(jīng)濟性、后期維修保養(yǎng)方便便宜、質(zhì)量上乘有保證、品牌力較高等等。至于這三款二手車型，你更青睞誰呢？
對于我來說，提到四川，就不得不提皮卡。四川省是我國的皮卡大省，今年截至目前，除了北京這一特殊的市場外，四川是銷量最高的省份。四川是我國西南地區(qū)最重要的經(jīng)濟發(fā)展區(qū)，由于地形、氣候等因素，皮卡車是商業(yè)/個體戶/基層創(chuàng)業(yè)者等用戶群體最受歡迎的車型。...
隨著時代不斷變化，皮卡政策不斷放開，皮卡車型越來越多，擁有不同功能取向和用途的皮卡越來越多。我們再也不單純的把皮卡當做是拉貨的工具，而是為我們的夢想、生活提供助力的“變形金剛”。
距離國內(nèi)部分地區(qū)正式實施國六沒有幾天時間了，國六標準的實施對大部分車企來說是一次考驗，不少車企都在這段時間推出了自家的國六車型。今天筆者就為大家總結(jié)了國六車型所使用的發(fā)動機，來看看這些動力都使用了何種技術(shù)。
近日，鄭州日產(chǎn)皮卡冠軍體驗營正式拉開了帷幕，筆者受邀參加并對環(huán)塔冠軍皮卡：日產(chǎn)納瓦拉、銳騏6以及環(huán)塔賽車進行了真實體驗。6月2日素有“東方達喀爾”之稱的2019中國環(huán)塔（國際）拉力賽在新疆和田正式落幕，再次出征的鄭州日產(chǎn)車隊所向披靡，一舉斬獲斬獲...
皮卡是全球公認的多用途全能車型，基于整體橋非承載式的車身結(jié)構(gòu)、具有出色的動力，讓它擁有出眾的承載力、通過性和安全性，可以適應(yīng)各種路況。不過，國內(nèi)多數(shù)皮卡產(chǎn)品的平臺基于五十鈴D-max或者豐田海拉克斯逆向研發(fā)仿制而成，僅有極少數(shù)皮卡可以采用國際化...
