近日，中央發布重磅消息：引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。而最近四川成都的全市大搞拆遷似乎也在印證這一消息的具體執行。對于皮卡車型來說，其在基建行業起到的作用不容小視，尤其中西部地區由于地勢崎嶇等因素本就是皮卡消費大區，在政策激勵下皮卡勢必將起到更加重要的作用，皮卡市場未來或將迎來大規模爆發。

在中西部產業大開發背景下，基建行業將得到大規模復蘇，對于商用皮卡的需求也就會更加旺盛。商用工具皮卡的特點即是售價親民、載貨能力出眾，同時還能做到省油耐用，相比小卡和微卡等車型在通過能力方面更是具備天生優勢，很適合地勢條件復雜的西部地區。

從今年1-9月皮卡銷量來看，中西部地區也是名列前茅，尤其是西南地區更是憑借42217臺的銷量數據排名全國第一。西北地區盡管整體銷量低于華東和華北，但新疆維吾爾自治區則憑借15445臺的銷量排名省份銷量第一。

細分到省份來看，1-9月銷量前三新疆、云南和四川均屬于西部地區，銷量數據中第四名內蒙古自治區被劃歸到華北地區，但其實該地很大一部分區域也屬西北地區。可見皮卡在西部省份中扮演者極為重要的角色。這也是當地地質條件所決定的。

例如西南地區多山地、高原、盆地等復雜地貌，載貨運輸情況下普通面包車、小卡等車型難以滿足駕駛需求，皮卡憑借帶大梁的非承載式車身結構和四驅系統能夠輕松勝任。除了地形特點之外，西南地區的茶業、西北地區的能源產業等等重要產業結構也都需要皮卡的參與。

車輛類型方面，西南、西北和華中三大中西部地區1-9月銷量排名前三的車型均為長城商用炮、長城風駿5以及長城金剛炮，三款皮卡均屬于宜商宜家或工具型皮卡，一方面體現出長城皮卡在各地均具備不俗的產品市占率，另一方面更是體現出中西部三大地區對于工具型皮卡的需求較為旺盛。相信隨著沿海地區產業轉移的熱潮，能夠進一步刺激中西部地區工具皮卡銷量。

針對重點城市，重慶、昆明、成都和西安等擁有完善的基礎設施和優質的資源環境，在產業轉移過程中將成為重要節點城市并發揮樞紐作用帶動周邊城市發展。除此之外，重要化工基地陜西榆林、數據中心貴州貴陽等地都將得到重視，相信未來當地對于皮卡的需求量也會直線上升。

寫在最后：

盡管國內皮卡乘用化正在如火如荼的推進當中，各皮卡廠商也都推出了眾多乘用或越野皮卡，但時下皮卡市場的基本盤仍為商用工具或宜商宜家類皮卡，真正能夠大幅帶動行業增長的也是該類皮卡。我國中西部地區本就對皮卡消費需求旺盛，常年位列皮卡銷量頭部，在中西部產業轉移的時代大背景下，該地區或將迎來皮卡銷量猛增，進而帶動皮卡市場的全面爆發。