不同地區消費者對皮卡的需求是完全不一樣的。什么地區消費者更喜歡自動擋皮卡，什么地區消費者更喜歡四驅皮卡，而什么地區消費者皮卡消費潛力特別高？通過對地區銷量數據進行多種維度的分析，就能抽絲剝繭發現更多數據背后的真相。今天就來看看2024年上半年，不同地區消費者的皮卡消費習慣呈現什么樣的特點呢？

首先來看一下省份，1-6月，31個省（直轄市）里面，僅有3個地區銷量實現了上漲，分別是黑龍江、西藏和北京地區。其他28個地區銷量都有不同程度下降。黑龍江不但實現了銷量逆勢增幅第一，銷量也位列省份第8名，銷售潛力非常巨大，值得進一步挖掘。今年上半年，新疆、云南、四川和內蒙地區銷量位列省份前4名，龍頭地位牢不可破。

從皮卡銷售城市的類別上，全國約340個城市，有4個一線城市，15個新一線、30個二線城市、70個三線城市、221個三線以下城市。三線以下城市買走了49.8%的皮卡，三線城市買走了20.5%的皮卡。在底線城市精耕細作才能奠定皮卡熱銷的基礎。

340個城市里，1-6月皮卡銷量排名前20名的城市為重慶市、成都市、烏魯木齊市、哈爾濱市、拉薩市、北京市、鄂爾多斯市、日喀則市、普洱市、昆明市、呼倫貝爾市、保定市、巴音郭楞蒙古自治州、海口市、石家莊市、通遼市、榆林市、百色市、南寧市和鄭州市。其中三線以下城市占到了8個，三線城市3個、二線城市5個、新一線城市3個、一線城市1個。這8個三線以下城市與其他更大規模城市平起平坐，顯示出強勁的單位產出比。另外，作為全國皮卡限行最為嚴厲的城市之一，能有排名前20的銷量，實屬不易，顯示出該地區強烈的皮卡文化號召力。

如果按照華東、西南、華北、西北、華中、華南、東北地區來劃分，西南地區銷量占比躍升第一位，占比達到20.7%。其次是華東地區，占比為20.4%。占比最低的是華南地區，僅為8.6%。不過，每個地區所包含的城市數量是不一樣的，如果從平均銷量來看，排名第一的是華北地區城市，達到608.5輛。其次是西南地區，平均548.4輛。從重要程度來看，西南地區無論是總量還是平均數都名列前茅，銷售潛力巨大，值得皮卡廠家投入更大營銷力度 。

這半年以來，不同地區的消費者是如何選擇四驅皮卡或者兩驅皮卡的呢？三線以下城市選擇四驅皮卡的人群占比最高，達到77.9%，而一線城市確實最低的，只有48.4%。周邊道路條件更差的底線城市更愿意選擇四驅車型。另外，東北地區選擇四驅車型的人群占比最高，達到91.1%，對于極寒天氣過多的地區，人們更愿意選擇四驅車型。西北地區占比也有84.7%，有氣溫的原因，也有地廣人稀，經常需要越野也有關系。

這半年以來，不同地區的消費者又是如何選擇自動擋皮卡或者手動擋皮卡的呢？一線城市選擇自動擋的占比最高，達到56.9%。三線以下城市選擇自動擋的占比最低，比例為41.5%。東北地區選擇自動擋的占比最高，達到53.5%，西南地區選擇自動擋的占比最低，僅為35.3%。選擇自動擋皮卡的人群與城市的發達程度有正相關的關系，但是自動擋皮卡的銷量與地區之間的差別不算太大，反而四驅皮卡與地域特點強相關。

寫在最后：不同的數據反饋了皮卡銷量與不同地區之間的關系。在皮卡市場競爭越發激烈的背景下，應該對地區和城市進行更細致的梳理，有側重點地投放更加契合當地特點的皮卡產品。而通過數據分析，我們也發現西南地區皮卡銷量變得尤其重要。