柴油皮卡往往是很多皮卡消費者的第一選擇，市占率達到了近八成，但受限于其低溫結蠟以及發動機壓燃式工作原理的產品特性，低溫情況下啟動困難等問題一直困擾著身處高寒地區的柴油皮卡車主。作為國內一線皮卡廠商，江鈴皮卡是最早關注到這一問題的車企，早在若干年前便針對旗下的皮卡車型配備預熱塞以解決低溫冷啟動難題。而今天，代表了江鈴皮卡最新產品水準的大道系列皮卡發布了極寒版，讓更多高寒地區用戶能夠暢快享受大道皮卡的強悍產品實力。

人無我有，填補市場空白

讓我們把時間拉回到去年下半年，彼時大道上市2個月，已在37個地市實現了銷量第一，覆蓋全國超過三分之一省份，這一銷量表現也讓我們見證了大道皮卡的強悍產品實力。大道柴油版配備的2.3T PUMA發動機最大功率130kW，峰值扭矩450N·m，動力儲備在國內皮卡中穩居第一梯隊。針對柴油皮卡低溫冷啟動的問題，江鈴大道極寒版采用全新技術方案，具有三大獨家優勢，能夠從容解決柴油皮卡低溫用車問題。

1、韋巴斯通駐車加熱器

江鈴大道極寒版配備了國際一線品牌韋巴斯通駐車加熱器，能夠實現-33℃極寒條件下的啟動無憂。該駐車加熱器無論在前裝還是后裝市場都屬于第一梯隊，加熱啟動效果和耐用性方面全面領先。除此之外，韋巴斯通駐車加熱器還擁有輕便性、高效加熱、低功耗等多種產品優勢，并且其對于電瓶的損耗極小，長期使用也不會造成啟動效率降低等問題。

來自德國的韋巴斯通公司是開創駐車加熱器的鼻祖，還是全球第一家也是目前最大的汽車天窗和供暖系統的制造商。公司創史于1901年，是一家有著百余年歷史的汽車天窗、汽車供暖系統及其它汽車用品的全球著名供應商。其在全世界占有65%以上的市場份額，早已被諸如奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界知名汽車制造商認可并廣泛使用。截至目前，韋巴斯通已經在全球29個國家設有分支機構，17個國家和地區設有生產基地，其產品優良的品質早已被全世界各國用戶認可并廣泛應用。

韋巴斯通駐車加熱器的工作原理是在防凍液小循環上加了一個小發動機，工作時油泵會從油箱抽油到預熱器的燃燒室，點火塞點著燃油后通過熱交換器加熱冷卻液，水泵再把加熱的冷卻液送進發動機，預熱發動機和油底殼，同時自動打開鼓風機，把熱風吹進車內。通過預熱后，極寒低溫環境下能夠做到一次啟動成功，并且發動機怠速聲音與正常啟動無異。

韋巴斯通駐車加熱器采用目前全球最先進的全鋁材質，配備自己的燃油管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。由于該加熱器是單獨工作，所以相比普通熱車在油耗方面實現大幅降低，并且長時間駐車過程中還可以關閉發動機，單獨使用加熱器也能為車內帶來暖風。

根據第三方數據表明，高寒地區60%以上的發動機磨損都是由于冷啟動導致。這是由于冷車啟動時機油無法達到最佳工作溫度，潤滑效果欠佳使得發動機磨損，嚴重情況下甚至會導致拉缸。而配備了韋巴斯通駐車加熱器的江鈴大道極寒版無需啟動發動機便可實現在低溫環境下對汽車發動機和駕駛室進行預熱升溫，徹底消除發動機冷啟動磨損問題。此外，該車車內也配有一鍵加熱的實體按鍵。

2、遠程控制加熱

江鈴大道極寒版的第二個領先優勢便是配備了遠程控制系統，通過遠程控制，江鈴大道極寒版能夠做到提前進行預熱，上車即啟動無需額外等待加熱時間。除此之外，江鈴大道極寒版能夠通過車機互聯功能進行遠程啟動，僅需在手機上操作“同道中人”APP便可進行遠程開啟，相比傳統的藍牙遠程啟動打破了空間限制，在家也能操作車輛。

不僅是便于車輛啟動，我們都知道冬季用車的另一大痛點便是剛剛上車時的寒霜刺骨，筆者駕駛的汽車由于沒有遠程啟動功能，每次冬季開車前都要將暖風調到最大，過很久將整車吹熱后才能正常行車。而江鈴大道極寒版則完全沒有這方面困擾，因為有了韋巴斯通駐車加熱器所以車內溫度上升較快，再結合遠程啟動功能實現車內一鍵制熱。

3、暖風快速升溫

我們都知道，燃油車型的空調暖風是在車輛啟動后將發動機余熱處理后傳導至座艙內，在嚴寒條件下往往存在著起熱慢的問題。而江鈴大道極寒版同樣是得益于韋巴斯通駐車加熱器，能夠對發動機水箱進行提前預熱，使其能夠在20分鐘內由-33℃提升至20℃，無論是對于嚴寒情況下啟動車輛還是駕乘人員的車內舒適性來說都有極大幫助。

人有我優，產品優勢解讀

除了以上這些江鈴大道極寒版獨有的產品亮點之外，其在安全性、舒適性和性能方面同樣有著諸多產品優勢，針對嚴寒環境下的用車體驗做到了全面進化。

1、雪地陡坡緩降

前文提到江鈴大道配備的PUMA 2.3T柴油發動機最大扭矩達到450N·m，但動力強只是一方面，能慢的下來并且動力輸出平順更是考驗一家車企對于動力標定的實力。陡坡緩降是很多車型都有的配置，但相比普通路面，冰雪環境下由于抓地力的下降，需要更加緩慢的陡坡緩降來保證行車安全。

江鈴大道極寒版在這一方面做到了行業最優，其陡坡緩降功能能夠達到5KM/h的最低限速，時刻保障行車安全。這也是得益于江鈴皮卡對于電控系統ESP和發動機的多年調校經驗，做到了更低、更安全的時速和更平順的動力輸出。

2、冰雪爬坡+雪地通過安全性

爬坡向來是大道皮卡的優勢，其配備的前雙叉臂后多連桿+瓦特連桿底盤結合博格華納四驅系統，再加上充沛的動力儲備，正常爬坡乃至極限越野都能夠勝任。而針對冰雪爬坡需求，江鈴大道極寒版的ESP和發動機調校也更偏向于動力輸出的平順和前段扭力釋放，冰雪路面爬坡能力提升20%，很適合高原高山地區消費者購買。

對于雪地、冰面用車來說，安全性一定是最被關注的問題。江鈴大道皮卡憑借優異的四驅系統和高抓地力輪胎本就擁有極強的行駛穩定性，例如我們本次實拍的江鈴大道追光者極寒版，其配備了博格華納智能四驅系統，能夠根據路況需要實時切換至四驅行駛，避免冰雪路面打滑帶來安全隱患。除此之外，江鈴大道極寒版擁有同級領先的400mm深雪脫困能力。這也是得益于其強大的動力儲備和高達235mm的離地間隙，擁有大道極寒版，再也不用擔心雪地陷車問題。

3、舒適性

舒適性自然也是極寒條件下用車的一大關鍵難題，為此江鈴大道極寒版配備了車內加熱套餐，包括方向盤加熱、前排座椅加熱、外后視鏡加熱和后風窗加熱。對于南方的朋友可能無法感受到方向盤加熱的好處，以筆者舉例，筆者的汽車沒有配備方向盤加熱和遠程啟動功能，冬季用車時甚至需要帶著手套開車，等到車內溫度升高后再停車摘下手套，這對于行車安全來說其實是比較有安全隱患的，帶手套顯然會影響駕駛員對于車輛的操控能力。

而座椅加熱更是嚴寒必備配置，即使穿著厚厚的秋褲也難擋下方的寒意襲來，座椅加熱便能完美解決這一問題。除此之外，嚴寒情況下外后視鏡加熱和后窗加熱也是必備配置以防止起霧，這方面江鈴大道極寒版同樣配備。

市場需求旺盛，江鈴大道極寒版三重價值

對于本次江鈴大道極寒版的發布，其擁有著三重價值。首先是對于消費者的需求來說，結合2023全年皮卡銷量來看，排名前二的省份分別是新疆和內蒙古，而如果把東三省合并一起來看銷量更是直接沖進榜首。也就是說，在低溫嚴寒地區的用戶對皮卡擁有著非常大的需求，并且也都有多高山高原的特性，三地合計市占率已經達到22.9%。對于這些地區的消費者來說，急需一款針對嚴寒條件下使用的皮卡車型，江鈴皮卡根據市場需要推出了大道極寒版，并以極強的產品實力和針對性滿足用戶在低溫環境的需求，這也反應出江鈴大道的用戶思維和以用戶為中心的理念。

 

第二，對于大道極寒版而言，依托國際一線駐車加熱器解決低溫冷啟動的難題，在產品性能上優勢亮點頗多，并且通過遠程控制實現便利性提升，以及在高寒低溫地區還適應性升級通過脫困能力，滿足用戶對于強勁動力與安全行車和用車便利性。新車的推出滿足了高緯度高寒低溫地區的市場需求，助力市場份額的提升。

最后自然是對于江鈴品牌來說，江鈴皮卡作為行業的老牌企業，銷量榜單上更是常年位列頭部。本次江鈴大道極寒版的發布，再次體現了江鈴皮卡全場景專家的站位，堅持以用戶為導向，從用戶出發針對特定行業和區域研發出特定的皮卡產品。通過對江鈴皮卡現有產品的梳理，其在滿足用戶的個性化用車需求方面一直有所考量，例如大道飛將越野皮卡也是基于該思路構建而來。后續，江鈴皮卡將持續保持用戶思維，研發出更多適合不同消費人群的優質皮卡產品。