馬自達已在新西蘭取消了BT-50的銷售，但這家日本公司表示，沒有計劃在澳大利亞效仿。

馬自達澳大利亞公司發言人表示：“馬自達 BT-50 仍在包括澳大利亞在內的多個全球市場生產和銷售。”

“2023 年 BT-50 在澳大利亞的銷售量創下了 17,526 輛的記錄，并且其受歡迎程度在全國各地的客戶中持續增長。”

新西蘭馬自達汽車公司總經理 David Hodge 在新西蘭媒體發表的一份聲明中表示：“BT-50 的終結無疑是馬自達在新西蘭一個時代的結束。”

“不可否認，過去幾年市場發生了巨大變化：SUV 的發展、電動汽車的普及以及最近的新能源汽車計劃都影響了消費者的品味。”

BT-50 仍將在澳大利亞及其生產地泰國銷售。它還銷往拉丁美洲、中東和非洲等其他市場。

據 Stuff報道，馬自達去年在新西蘭僅售出了 347 輛 BT-50。五十鈴不僅銷售了更多的D-MAX（1035 輛），BT-50 的銷量也超過了福特 Ranger、三菱 Triton、日產 Navara、豐田 HiLux和大眾 Amarok。

2023 年，BT-50 在澳大利亞的表現要好得多，其銷量為 17,526 輛，擊敗了 Triton、Navara 和 Amarok，盡管它無法與同期五十鈴 D-Max 的 31,202 輛銷量相媲美。

雖然新西蘭廢除了新能源汽車折扣，但它引入了新的排放標準。

新西蘭新能源汽車標準于2023年1月1日生效。根據該計劃，車輛進口商進口二氧化碳排放重量比高于設定目標的車輛需繳納費用，排放量低于設定目標的車輛則獲得積分目標。

這意味著公司仍然可以繼續進口二氧化碳排放量較高的車輛，如皮卡車和大型SUV，但需要用更環保的車輛來抵消。

該國的清潔汽車折扣于 2023 年 12 月 31 日結束。這為電動汽車 (EV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的購買者提供了回扣，新西蘭政府通過對高排放車輛征稅來幫助支付費用。

該計劃被稱為“皮卡車稅”，導致皮卡車銷量下降。國家黨的克里斯托弗·盧克森 (Christopher Luxon) 兌現了他的競選承諾，將在贏得選舉后廢除這項稅收——盡管他的妻子已使用該退稅購買了一輛特斯拉 Model 3。

澳大利亞政府計劃推出自己的排放計劃，最近提出了新車輛效率標準的首選方案。

該法案預計于 2025 年 1 月 1 日生效，汽車制造商將因超過設定的二氧化碳排放目標而受到處罰。