近日，泰國1月皮卡銷量榜單出爐，共計售出皮卡14861臺，相比去年12月的19536臺持續走低，銷量前三名依舊被豐田Hilux、五十鈴D-MAX和福特Ranger占據。2023年全年泰國共售出皮卡264731臺，相比2022年已出現大幅下滑，更是遠低于國內皮卡銷量，此次1月銷量再次下滑或由于泰國有關方面更嚴格的金融監管政策，以下是詳細信息。

豐田Hilux

繼2023年被五十鈴D-MAX搶走銷量頭牌后，24年開年一月豐田Hilux重回銷量榜首，不過需要注意的是1月Hilux銷量是Revo+CHAMP兩款車型的合集銷量，共計售出6847臺，市占率達到46.07%。日系皮卡一直是泰國消費者的心頭好，銷量前兩名也常年由豐田Hilux和五十鈴D-MAX輪流坐莊，不知道今年Hilux能否保住銷量頭牌。

五十鈴D-MAX

1月銷量第二名自然是五十鈴D-MAX，售出5903臺，市占率為39.72%。深耕泰國市場多年的五十鈴1月銷量被Hilux反超，或許是因為當地消費者也在觀望五十鈴全新的2.2T混動發動機，現有的RZ4E 1.9T和4JJ3 3.0T柴油引擎已經上市多年，待全新發動機上市后或許會再次引發消費者對于D-MAX的消費熱情。

福特Ranger

如果說泰國皮卡銷量前兩名是五十鈴和豐田輪流坐莊的話，福特Ranger就可以稱作是“千年老三”了，1月共計售出1274臺，市占率為8.57%。由于相對來說售價較高，福特Ranger在泰國市場的商用占比明顯不如五十鈴D-MAX和豐田Hilux，不過在乘用及玩樂市場福特Ranger還是有一席之地，銷量方面雖然遠不及前兩名日系皮卡但相比身后的幾臺車型還是有著較大優勢。

三菱Tirton

或許是受到即將換代的影響，三菱Triton的銷量表現依舊不盡如人意，1月售出517臺，相比前三名均有著較大差距，與自身相比較1去年12月下降了300余臺。不過好消息是換代車型即將量產上市，相信會對整體銷量有一定刺激作用。

其他

除了以上幾款車型之外，日產納瓦拉售出227臺，MG Extender售出50臺，最后一名馬自達BT-50售出43臺。有趣的是馬自達BT-50可以看做五十鈴D-MAX的同平臺換殼車型，其在澳洲市場銷量表現尚可但似乎泰國消費者并不買賬，可以看出品牌力方面五十鈴在泰國還是比馬自達要高出不少。

寫在最后：

通過銷量榜單我們可以得出結論，泰國皮卡市場中五十鈴D-MAX和豐田Hilux是不可撼動的兩座大山，福特Ranger也始終擁有一席之地。商用工具皮卡領域日系皮卡在泰國滲透度極高，所以自主品牌在進入泰國市場時可以著力引入利潤更高的豪華乘用皮卡，以及憑借技術優勢在新能源皮卡領域贏得市場份額。