新五十鈴推出了一款用于D-Max和MU-X的全新2.2T渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機，不過這并不意味著久負盛名的3.0T發(fā)動機將被淘汰。這款全新的發(fā)動機將于2024年11月28日在泰國發(fā)售。目前尚不清楚是否會在澳洲、中國等市場同步更新。

這款內部代號為RZ4F的新款2.2T發(fā)動機是在目前入門級的1.9T渦輪增壓柴油四缸發(fā)動機（RZ4E）的基礎上研發(fā)而來，并將取代它。該發(fā)動機在 3600 轉/分鐘時可輸出120千瓦的功率，在1600至2400轉/分鐘的轉速區(qū)間能產(chǎn)生400牛米的扭矩。

作為對比，被其取代的1.9T發(fā)動機可輸出110千瓦功率以及350牛米的扭矩，而3.0升發(fā)動機（4JJ3）能產(chǎn)生190馬力的功率以及450牛米的峰值扭矩。

新款2.2T發(fā)動機匹配的是一款八速自動變速器，五十鈴表示，這會提升車輛的性能以及燃油經(jīng)濟性。與之相比，此前的1.9T發(fā)動機匹配的是六速自動變速器。

搭載新款2.2T發(fā)動機的五十鈴D-Max和MU-X車型將僅提供兩驅配置，而配備3.0 T發(fā)動機的車型則可以選擇兩驅或者四驅配置。

今年早些時候發(fā)布的1.9T輕度混合動力版將繼續(xù)在泰國以兩驅后輪驅動皮卡形式銷售。這款車型的功率和扭矩與普通1.9T車型相同，分別為 110千瓦和350牛米。目前尚不清楚2.2T發(fā)動機最終是否會配備輕度混合動力系統(tǒng)。

2.2T發(fā)動機的推出縮小了D-Max和MU-X車系中入門級發(fā)動機與可選發(fā)動機在動力輸出方面的差距。它相較于3.0升發(fā)動機僅少了20千瓦功率以及50 牛米扭矩，為那些不需要 3.0 T發(fā)動機全功率、但又希望獲得比之前1.9 T發(fā)動機更好性能的消費者提供了一個更具競爭力的選擇。

這款新發(fā)動機還采用了諸如低摩擦活塞技術等先進科技，與即將被取代的1.9T發(fā)動機相比，燃油效率最高可提升10%。這不僅降低了車主的使用成本，也有助于五十鈴滿足日益嚴格的全球排放法規(guī)要求。

盡管新款2.2T發(fā)動機具備諸多優(yōu)勢，但五十鈴已明確表示，目前它并不會取代3.0T發(fā)動機。這表明五十鈴打算保留多種發(fā)動機選項，以滿足不同消費者的需求以及市場需求。未來是否會有進一步的發(fā)展或變化還有待觀察，但就目前而言，這兩款發(fā)動機將會在D-Max和MU-X車系中共存。