美國12月一共銷售皮卡249819輛，同比微跌3.4%。自此，美國2023年全年皮卡銷量出爐，全年一共銷售2870343輛皮卡，實(shí)現(xiàn)增長5.82%，又是一個(gè)豐收年。2023年的美國市場共有17款皮卡車型系列取得了銷量。幾家歡喜幾家愁，有的車型跌得很猛，有的車型則增長很猛。

福特F-150系列仍然是美國皮卡和美國汽車2023年的雙料銷售冠軍。全年一共銷售750789輛新車，在去年的基礎(chǔ)上再次增長14.81%，實(shí)力非同小可。美國消費(fèi)者對(duì)全尺寸皮卡福特F-150喜愛程度與日俱增，絲毫沒有受到環(huán)保壓力下更傾向開低排量汽車的影響。

2023年皮卡銷量排在第二的依然是一款全尺寸皮卡，雪佛蘭索羅德，全年銷量555148輛，實(shí)現(xiàn)6.57%的增長，雖然么有F-150增長幅度那么大，不過也算是一個(gè)豐收年。這也能看出來，美國消費(fèi)者似乎不怎么注重環(huán)保。大皮卡是剛需。

2023年皮卡銷量第三名依然是全尺寸皮卡RAM系列。全年銷量444927輛新車，不過同比下跌5%。RAM系列的基本面還是非常大的，就是比“大哥”和“二哥”疲軟一些。2024年需要在產(chǎn)品研發(fā)上更加迅速精準(zhǔn)才行。

2023年美國中型皮卡的冠軍是豐田Tacoma，全年銷量為215853輛，增長8.76%。豐田Tacoma2023年并未換代，2024年將迎來全新的Tacoma。全新油電混動(dòng)系統(tǒng)即將加入Tacoma車型系列，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，油耗更低。豐田Tacoma有望在2024年取得更好的成績。

2023年美國銷量增長最大的車型竟是GMC 悍馬EV。這款車型全年銷量為3260輛，排在了最后一名。但是它的增長高達(dá)281.73%。因?yàn)镚MC 悍馬EV在2022年僅銷量了854款新車。而且從逐月銷量可以看出，GMC 悍馬EV基本上處在一個(gè)不斷增長的趨勢。2023年的最后3個(gè)月始終穩(wěn)居600輛臺(tái)階。2024年銷量有望再上一個(gè)臺(tái)階。

Rivian R1T作為美國為數(shù)不多已經(jīng)量產(chǎn)的造車新勢力，2023年是不平凡的一年，全年銷量達(dá)到了19410輛，增長高達(dá)96.06%。Rivian R1T作為一款電動(dòng)皮卡，銷量已經(jīng)超過了燃油皮卡日產(chǎn)Titan。隨著Rivian產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放。Rivian有望在2024年繼續(xù)狂奔突進(jìn)。

最大的降幅來自福特Ranger。2023年全年僅銷售新車32334輛，與2023年的56987輛相比，下降了43.26%。福特Ranger2023年在不同國家的遭遇也是冰火兩重天。福特Ranger2023年在澳洲打敗豐田Hulix奪得銷量冠軍，在本國卻遭遇滑鐵盧。有的分析是被自家緊湊型皮卡福特Maverick搶走市場份額。但也可能是福特在國內(nèi)遭遇罷工事件，他們主動(dòng)安排的生產(chǎn)線產(chǎn)能調(diào)整導(dǎo)致。因?yàn)楦Ｌ豏anger畢竟是一款產(chǎn)品力非常強(qiáng)大又熱銷多年的經(jīng)典車型，即使是遇到銷量萎靡不振也應(yīng)該是逐步下滑，而非現(xiàn)在斷崖式下跌。2024年再持續(xù)關(guān)注。

JEEP角斗士擁有一批忠實(shí)擁躉，但難以避免的是，該品牌車型越來越小眾了。2023年皮卡的第二大跌幅來自于JEEP角斗士，降幅高達(dá)-29.12%，全年銷量為55187輛。JEEP角斗士的柴油版車型也不再銷售。2024年處境比較艱難。

現(xiàn)代Santa Cruz 2023年全年銷量為36675輛，微增0.53%。美國市場上的皮卡除了本土品牌就是日本品牌混得風(fēng)生水起，只擠進(jìn)來一款韓國緊湊型皮卡。這說明，美國皮卡市場非常保守，連歐洲品牌也難以立足。隨著電動(dòng)皮卡的崛起，本應(yīng)該有中國電動(dòng)皮卡的身影，但該國市場相對(duì)封閉，給中國新能源皮卡開拓北美市場蒙上了很大的陰影。

寫在最后：美國皮卡在2023年實(shí)現(xiàn)了個(gè)位數(shù)的增長，變化不算大。銷量最好的4款皮卡依然是燃油版全尺寸皮卡，銷量最好的中型皮卡依然是豐田Tacoma。然而不變之中也蘊(yùn)含著變化。兩款電動(dòng)皮卡Rivian R1T和悍馬EV正在取得越來越好的銷量，越來越令人吃驚的增長。美國皮卡市場相對(duì)封閉，也期待在2024年能進(jìn)一步開放，讓市場更加活躍。