國內首款增程式皮卡長安獵手正式亮相廣州車展，最新消息顯示這款車即將在年底上市。皮卡車市采訪到了長安凱程副總經理、長安皮卡品牌事業部CTO雷應鋒。長安獵手更多細節得以曝光。

雷應鋒表示，現在國內新能源汽車發展迅猛，迎來了駕乘體驗和高效節能的極大升級。但遺憾的是，在使用場景更多的皮卡車型上，用戶卻沒有享受到新能源技術帶來的紅利，這個痛點需要被解決。

大家對新能源皮卡有很強的里程焦慮和補能焦慮，長安汽車帶來了皮卡用車的最優解——超級增程皮卡，也就是大家看到的長安獵手。它實現了能耗、動力、補能快捷及經濟舒適的完美平衡，直擊高性能與低油耗對立的核心痛點，兼顧了純電駕駛體驗和燃油補能形式。在駕駛中，用戶可以明顯感受到純電車型類似的加速體驗，這種靜謐性和平順性是燃油車型無法比擬的，而考慮用戶充電條件和行駛范圍，長安獵手還具有續航高、能耗低、補能快的特點，所以獵手能夠滿足用戶對于皮卡作為多用途、多場景的預期與需求。長安獵手實現了皮卡出行的「技術平權」。

長安獵手搭載了全場景戶外放電功能，配備雙220V 插頭和最大227度的儲備電量，相當于一個移動的生活補能電站，獵手不僅僅是“夠用”，更是“好用”，將極大拓展皮卡使用場景，得到更好的生活體驗。

在談到長安獵手有哪些優勢時，雷應鋒總結為四大技術特點+三大價值特征。

一、四大技術特點：

不大，就不超級：增程器功率大，外放電功率大，才是超級增程皮卡；

不快，就不超級：加速快，補能快，才是超級增程皮卡；

不靜，就不超級：純電駕駛感，靜謐舒適，才是超級增程皮卡；

不安全，就不超級：五大安全防護，“籠式”電池防撞結構，才是超級增程皮卡。

三大價值特征：既猛、又省、還來電。

1、既猛，指的是長安獵手采用了藍鯨大增程+雙電機的動力搭配：其中，2.0T 藍鯨增程器凈功率140KW，完全是一個超大型“充電寶”，能實現源源不斷的能量輸出。行業中不少品牌都應用1.5T 增程器，小增程器在饋電時動力會產生衰弱。而獵手的2.0T 藍鯨增程器凈功率140KW，支持低至8%以下的極限補電，滿足持續爬坡，滿足全場景補能，并且滿電、饋電動力表現無差異。

另外，長安獵手采用雙電機驅動，電機峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，起步響應僅為 0.4 秒、零百加速達到7.9s，領先燃油皮卡于起跑線上。面對爬長坡、高速行駛等極限場景，長安獵手還搭載了行業首創的“一鍵注力”，瞬間動力拉滿，有效解決了傳統燃油動力“多拉慢跑”、“高速疲軟”問題，實現硬核動力的持續性輸出。

2、又省，指的是長安獵手不僅省心，更省錢。作為長安全球首款超級增程皮卡，長安獵手的CLTC綜合續航超過1000公里，從廣州跑到重慶，用戶全程都無需再額外補能。而對于更加注重性價比的新時代用戶來說，長安獵手的180公里純電續航顯得更有吸引力。經調查研究，皮卡用戶日均行駛里程114km，90%用戶日常行駛不用油。而純電行駛每公里僅7 分錢，相較燃油皮卡，日均節省約65元，年均節省約15600元。

不僅如此，長安獵手的電池包具有五大安全防護，獨有的“籠式”電池防撞結構，能夠有效防止車輛托底發生的電池磕碰，解決了用戶的電池安全焦慮。另一方面，長安獵手不必像傳統柴油皮卡那樣加尿素、自清潔，更加省事。

2、最后是來電。一方面，得益于長安自研的超級增程動力系統，再配合首創的智能電四驅架構，長安獵手不僅帶來了全時全域的純電駕感，更可以實現兩四驅自如切換，應對更多的出行場景。另外，長安獵手的駕乘靜謐性更媲美純電車型，百公里時速車內 63dB（A），增程器介入前后的 NVH 指數差值≤2dB，全面超越柴油皮卡。

另一方面，面對更多元的戶外出行，長安獵手還搭載了全場景戶外放電功能，它配置了 3.3kW大功率放電面板，擁有雙220V插頭和最大227度的儲備電量，可供2000W的電器使用超100小時，相當于一個移動的生活補能電站，像電動摩托車、電煮鍋、投影儀，甚至是工作用到的沖鋒鉆等，都可以用長安獵手進行補能。

在提到這款車的造型設計，雷應鋒表示其前瞻設計“10 年不過時”。長安獵手整體造型挺拔，靈感來源于自然界中獵食者發起攻擊時的捕捉姿態。它采用了全新獵動設計語言，整車車身充滿動勢和力量感：鯊魚鼻型面的前臉設計，將穩健大氣和運動勢能完美融合；無界數字化點陣格柵設計，帶來強烈科技感；狹長犀利的銳眼大燈，透露著一股凌厲而威嚴的氣質。此外，躍動前保杠、一體式飛翼防滾架、分段式開啟的動感尾門等創新設計，讓長安獵手在外觀上兼顧了審美與實用。

雷應鋒表示，為了確保交付到客戶手中的皮卡足夠可靠，長安獵手會模擬用戶26萬公里以上的里程，進行所有的工況實驗。長安汽車重慶墊江實驗場、黑河、新疆、貴州等地都進行了各項測試，覆蓋99.9%的用戶用車場景。作為市場上唯一“非承載車身+增程動力”的皮卡車型，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身里面的技術，這種“籠式”電池防撞結構能有效防止外部撞擊發生的電池磕碰，打消了用戶對于新能源皮卡的電池安全焦慮。雷應鋒透露，長安獵手預計將在12月份正式上市。

關于長安皮卡未來的發展，雷應鋒表示還要依靠電氣化的路線去實現，長安皮卡目前也正在儲備非承載智能數字平臺，未來發展將圍繞全新架構堅定不移地前行。到2025年，長安將推出3款重點新能源皮卡產品，其中包含一款基于全球視野，以主要市場用戶需求為源點打造的首款價值創新皮卡，形成完善有力的產品矩陣，提供低碳舒適的出行體驗。