當(dāng)下的國內(nèi)皮卡市場群雄割據(jù)內(nèi)卷嚴(yán)重，作為全球最大柴油發(fā)動機(jī)制造商的五十鈴當(dāng)然也不甘示弱。就在剛剛，2023款江西五十鈴D-MAX正式上市，售價為13.48萬-16.68萬，將標(biāo)桿級中型皮卡的價格打到了13萬級。新車全系標(biāo)配RZ4E柴油發(fā)動機(jī)以及悍盾底盤+采埃孚變速箱，五十鈴的三大件品質(zhì)值得信賴。以下是新車詳細(xì)信息。

外觀部分，全新江西五十鈴D-MAX同步了最新一代五十鈴全球家族化設(shè)計語言，標(biāo)志性的獠牙中網(wǎng)透露著由內(nèi)至外的硬派肌肉感。透鏡式鷹眼大燈銳利十足，同時進(jìn)一步提升車輛辨識度，并且還全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助、自動大燈、延時關(guān)閉等多項人性化燈光配置。

來到車身側(cè)面，凌厲的腰線點綴讓這臺車顯得更有年輕動感和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)。且全系標(biāo)配側(cè)踏板便于上下車，車輪采用17寸鋁合金輪轂，既提升了顏值又增強實用性，還標(biāo)配有胎壓監(jiān)測功能。噴漆門把手同樣帶來了更好的視覺觀感。車身尺則是5265x1870x1850mm，軸距3125mm，接近角和離去角分別為28度和25度。最小離地間隙230mm，值得一提的是得益于較高的進(jìn)氣口設(shè)計，它的最大涉水深度達(dá)到了800mm

車尾主打簡潔風(fēng)，沒有過多冗雜的設(shè)計。但配置還是比較豐富的，碳鋼后護(hù)板保障尾部安全，拖車鉤拓展了更多用車場景，LED尾燈+高位剎車燈既提升顏值又保障安全。貨箱內(nèi)部也原廠涂裝好了貨箱寶提升耐用性，貨箱尺寸則是1495x1530x490mm。

內(nèi)飾部分，新車依然延續(xù)了家族化設(shè)計風(fēng)格，經(jīng)典的T型布局得到保留。整體做到了與乘用車同等的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，使消費者既能享受到非承載車身帶來的高通過性和承載能力優(yōu)勢又能享受到普通乘用車的舒適體驗。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，配備了10.25寸彩色液晶儀表搭配自帶導(dǎo)航系統(tǒng)的大尺寸中控屏幕，大幅提升了車內(nèi)科技感和實用性。標(biāo)配主副駕氣囊和倒車影像，甚至還有花粉過濾系統(tǒng)，全方位保障車內(nèi)安全。中控下方保留了空調(diào)等實體按鍵，便于駕駛員進(jìn)行盲操作。擋桿也升級為電子擋把顯得很有高級感，皮質(zhì)座椅支持6向調(diào)節(jié)功能，加上標(biāo)配的定速巡航和可選裝ACC自適應(yīng)巡航，即使是長途行車也不用擔(dān)心過于勞累。與此同時后排座椅角度也極盡可能對標(biāo)乘用車，避免了皮卡車型后排“坐板凳”的尷尬，體現(xiàn)出非常不錯的乘用效果。

動力方面，23款D-MAX全系標(biāo)配代號為RZ4E的柴油發(fā)動機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩410N·m，足以滿足絕大多數(shù)用車場景下的動力需求。匹配采埃孚8AT變速箱，換擋邏輯清晰，降低燃油消耗。還配有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動三種駕駛模式，讓駕駛員隨心所欲掌控這臺大皮卡。

底盤依舊為鋼板彈簧后懸，但采用了八橫兩縱的底盤結(jié)構(gòu)，并且擁有行業(yè)領(lǐng)先的三段式車架和超高強度車身。為新車帶來了媲美乘用車的駕乘舒適性和安全性，同時又擁有極佳的越野和載重能力。并且還可選裝伊頓后橋差速鎖，進(jìn)一步提升越野實力。

安全方面也是23款D-MAX的一大亮點，主動安全方面有配備ABS+EBD的四輪碟剎剎車系統(tǒng)，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，TCS牽引力控制等等，最大程度上避免交通事故的發(fā)生。被動安全方面除了前邊提到的主副駕駛安全氣囊和超高強度車身外還有防滾架和碰撞自動解鎖及斷油功能，發(fā)生事故后能第一時間保障車內(nèi)人員安全。

寫在最后：

在江西五十鈴的皮卡車型矩陣中，上有D-MAX V-CROSS，下有鈴?fù)亍⑷疬~，本次23款D-MAX的上市補齊了五十鈴在13-16萬這一消費主力價格區(qū)間的市場空白。隨著新車的正式上市，13萬多就能買到全球同配置同品質(zhì)的標(biāo)桿級中型皮卡，勢必會令五十鈴后續(xù)銷量有質(zhì)的飛躍。