2023年5月，中國皮卡市場狹義終端銷量為26327輛，較去年同期同比下降7.9%，1-5月累計狹義終端銷量為146738輛，較去年同期微跌0.2%。今年前四個月，中國皮卡市場保持了良好增長態勢，金三銀四銷量旺季貢獻較大，市場逐漸從過往三年的不利環境影響中恢復。5月份銷量不佳很大程度上是由于銷售旺季的需求集中釋放，導致后續市場需求不足，隨著市場產銷節奏恢復，2023年中國皮卡市場將繼續保持良性發展態勢，此外，6月份開始將有多款新車正式由預售發布切換至上市投放狀態，屆時新產品將助力市場銷量增長。

注：狹義皮卡數據不包含N2類皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求，同時本次狹義數據將非傳統產品（承載式車身/無車架）和電動皮卡單獨顯示，使得數據更具連貫性和參考意義。

核心看點：

一、2023年1-5月中國皮卡市場累計銷售新車146738輛，同比微跌0.2%；

二、長城皮卡5月銷售新車13180輛，1-5月累計銷售新車74764輛，市占率超過52%，繼續穩居中國皮卡市場銷量冠軍；

三、江西五十鈴5月狹義銷量為2262輛，1-5月狹義銷量為13490輛，繼續保持行業第三、合資第一位置；

四、江淮皮卡5狹義銷量為1014輛，同比增長25.5%，1-5月累計銷量為5437輛，同比增長11.0%，是主流品牌中唯一單月和累計均同比增長的品牌；

五、中國重汽實現銷量爆發式增長，1-5月銷量同比增幅高達402.1%；

六、吉利雷達5月狹義銷量為806輛，市占率高達93%，1-5月累計銷售新車1222輛，位列電動皮卡市場榜首，市占率高達62.4%；

七、全國31個有數據統計的省/直轄市/自治區中，14個處于銷量同比增長狀態，且絕大多數都是非傳統的皮卡主銷市場。

具體品牌和車型銷量方面，長城皮卡5月銷售新車13180輛，1-5月累計銷售新車74764輛，同比增長10.7%，依然穩坐中國皮卡市場銷量頭名的寶座。長城炮穩居車型銷量榜首，5月銷售新車6295輛，1-5月銷售新車36241輛，5月及1-5月市占率均超過25%。目前長城炮系列三款車型正處于集中換代期，23款乘用炮和23款商用炮已經上市，乘用化水平提升幅度較大，且整體售價并未大幅增長，依然保持著出色的性價比優勢。23款越野炮即將于6月16日開幕的粵港澳大灣區車展上市，帶來更純粹的硬派越野體驗。

經典創富皮卡風駿5位居車型銷量排行榜次席，5月銷售新車3879輛，1-5月銷售新車22886輛，同比增長6.2%，與長城炮共同占據了市場中40%的市場份額。新時代時尚商用皮卡金剛炮位居第三，5月銷售新車2505輛，同比增長22.4%，1-5月銷售新車13129輛，同比增長204.8%，增長勢頭非常突出。金剛炮作為面向新時代創業消費者的綜合性產品，提供柴、汽油兩種動力，兩、四驅兩種驅動形式，標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，還擁有新農人版、指揮車、藥商版等針對性定制化產品，可以滿足用戶多樣化用車需求。

江鈴皮卡5月銷量為3460輛，1-5月累計銷量為19376輛。江鈴皮卡主銷車型為商用工具型產品的寶典和宜商宜家車型域虎7，通過主打經濟型工具皮卡市場和商乘兩用市場，江鈴始終維持著行業第二的排名，其中江鈴寶典5月銷量為1343輛，域虎7今年5月銷量為1538輛。江鈴旗下全新高端乘用化車型大道今年5月銷售新車256輛，新車目前剛上市交付，隨著未來產品陣容不斷豐富拓展，江鈴大道將有更出色的銷量表現。

江鈴大道作為基于全新巡天架構打造的全場景車型，以“5大行業首搭，10項硬核領先，20+魅力尖點”等出色配置開創PUV新品類，在底盤架構、動力儲備、智能科技三方面具備領先優勢。未來，大道將以面向未來的品牌理念、行業領先的技術架構、獨特的創新產品力，持續為用戶創造價值，重塑中國皮卡市場格局，引領新時代的皮卡發展潮流，為皮卡行業樹立新標桿。

江西五十鈴5月銷量為2262輛，1-5月累計銷售新車13490輛，市占率達到了9.5%，依舊位居行業第三、合資第一的位置。江西五十鈴旗下三款產品均有不錯的銷量表現，瑞邁1-5月銷量6612輛，位居車型銷量第六位；黑馬車型鈴拓5月銷量為5283輛，同比增長9.4%；D-MAX今年1-5月銷量為1595。今年是江西五十鈴十周年，旗下皮卡產品正處于換代升級周期。2023款D-MAX車型已于5月10日正式亮相并開啟預售，增加全新D-MAX V-cross車型提升整體競爭力；新款瑞邁也將于近期正式上市。

新款D-MAX和D-MAX V-CROSS作為開啟江西五十鈴新十年征程的產品，立足十年市場拓展成果，將成為高端皮卡市場的新標桿。在中國皮卡市場政策逐漸松綁、乘用化飛速發展的新時代背景下，江西五十鈴作為“為引領而來”的合資品牌將在行業內繼續勇奪高地。

鄭州日產5月銷量為2318輛，同比下降20.7%，1-5月累計銷售新車12745輛，同比下降11.7%，其銷量來源是銳騏7、銳騏6、納瓦拉、銳騏三款產品。其中，銳騏7今年5月售出736輛，同比增長400.7%，1-5月銷售新車4164輛，同比增長2732.7%，是銷量同比增幅最高的車型；銳騏6今年5月售出569輛，同比下降55.7%，1-5月銷售新車3368輛，同比下降57.7%，逐漸失去往日銷量支柱的本色。

銳騏皮卡今年5月售出414輛，同比下降37.8%，1-5月銷售新車2532輛，同比下降29.8；高端旗艦車型納瓦拉5月銷量為599輛，同比下降27.5%。銷量支柱車型銳騏6的失敗是鄭州日產皮卡銷量下滑的主要原因，隨著其他國產皮卡車型逐步升級換代，銳騏6面對同類型產品時的競爭優勢已經喪失，銳騏7則尚未接過銳騏6的接力棒，導致鄭州日產陷入困境。此外，高端車型納瓦拉的日漸衰老同樣制約鄭州日產的發展，失去持續技術創新驅動力后的鄭州日產將愈發艱難。

江淮皮卡5月銷售新車1014輛，1-5月累計銷售新車5437輛，位居行業第五。江淮皮卡旗下主銷產品為T6、T8和悍途三款產品，其中作為高端乘用化產品的悍途皮卡5月銷量達到了377輛，同比增長40.1%，1-5月累計銷售新車1806輛，同比增長11.5%。悍途是過往三年少有的能夠保持長時間持續增長的高端產品，展現出消費者對該車型的喜愛。全新悍途日前已于上海車展正式上市，發動機動力上調并增加8AT自動擋，部分車型采用多連桿后懸，產品競爭力再度提升。

宜商宜家車型T8今年5月銷量達到了380輛，同比增長22.2%，1-5月累計銷售新車2167輛，同比增長19.0%。全新T8 PRO自動擋車型日前也已正式發布，動力同步全新悍途，提供汽柴油8AT版本可選，面對同級產品時更具實力。實用工具車型T6今年5月銷量達到了257輛，同比增長12.7%，1-5月累計銷售新車1464輛，同比增長0.6%。江淮皮卡是主流皮卡品牌中唯一實現旗下產品均同比增長的品牌，展現出極強的穩定性與韌性，未來發展潛力巨大。

上汽大通今年5月銷售新車697輛，1-5月累計銷售新車4087輛，位居行業第六。上汽大通皮卡銷量主要來源于T70，該車5月銷量為625輛，1-5月累計銷量為3628輛。上汽大通此前在上海車展正式發布全新GST概念車，新車作為中國首款基于非承載式純電底盤打造的高性能皮卡，具備CTC半固態電池、四輪獨立電機驅動、1000kW功率/14000N·m扭矩等多重技術優勢。該車日前已經正式簽約生產，首款產品計劃2024年正式發布，推動中國皮卡市場向電動性能時代大幅邁進。

福田皮卡今年5月銷售新車687輛，1-5月累計銷售新車3832輛，位居行業第七。福田皮卡目前擁有將軍系列、征服者系列、薩普系列組成的完備產品矩陣，近兩年先后推出了猛將柴油8AT、馭炮大將軍、將軍F9等多款自動擋產品，實現了對自動擋皮卡市場的全面覆蓋。今年上海車展，福田正式帶來全新火星品牌車型，火星是中國首款基于全尺寸智能架構打造的量產皮卡產品，且首創皮卡行業的48V柴油混動系統，具備充足的產品領先性。

電動皮卡方面，吉利雷達穩居電動皮卡銷量榜首，旗下純電動皮卡雷達RD6今年5月狹義銷量806輛，市占率高達93%，1-5月累計銷售新車1222輛，以62.4%的新能源皮卡市占率，囊獲第一。雷達RD6狹義終端銷量的出色表現，直觀反映出市場對雷達RD6的迫切需要，反映出消費者對吉利雷達的高度認可與接受。雷達RD6作為中國首款基于純電平臺打造的皮卡車型，憑借高度乘用化+多元化的新定位，成功吸引C端消費群體的注意，開辟了新能源皮卡新賽道，將憑借引以為豪的“新能源”技術實力，引領國產新能源皮卡發展。

31省市地區1-5月銷量方面，共有14個地區的銷量呈現同比增長，除新疆外，其余均不是傳統的主要皮卡銷售地區。具體包括江蘇、貴州、陜西、山西、吉林等地，皮卡解禁政策的推行對上述市場的發展起到了促進作用，未來中國皮卡市場有望實現全面發展格局。