從5月17日開始，廈門全市范圍皮卡不再限行，完全解禁。廈門作為全國知名的旅游城市，能夠干脆直接給皮卡解禁超出很多人的預料。

5月20日開始，杭州市新能源皮卡在非高峰時段（10點-16點、19點-次日7點）無需辦理通行證，在主城區（除快速路）可以正常行駛。此舉對新能源皮卡基本解禁。

對于目前限購汽車的超大城市而言，杭州則給出了另一種解決方案，新能源皮卡開放限行！可以看出，皮卡已經實現了基本解禁。從這樣的趨勢可以推斷，政策是在不斷松綁我國皮卡市場發展的。

再結合我國乃至全世界的汽車市場發展來看，新能源車在乘用車領域的風光可能會在皮卡行業再次上演！

雷達汽車顯然是看到了這種趨勢，背靠吉利集團，耗時3年打造了國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P，生產出雷達RD6純電動皮卡。作為大本營在杭州的吉利汽車，杭州提高了新能源皮卡的路權似乎也是情理之中。

以往的電動皮卡基本是賣給行業客戶，雷達RD6首次把目標人群重點鎖定在個人。尤其是今年4月份雷達RD6創業版的上市，直接定位“高性能純電創業伙伴”。他們把該車的目標人群鎖定在9千萬新興創業人群。

中國有越來越多的人群都加入到個體小創業的行列。這些新興創業人群和過去的那種個體戶完全不一樣。就以最簡單的路邊擺攤為例，早已擺脫了臟亂差便宜的桎梏，卷形象卷干凈卷秩序，卷到你想象不到。沒有蒼蠅蚊蟲，沒有噴口水，沒有手忙腳亂，沒有漫天要價，甚至沒有風吹雨淋。再用傳統的汽車產品去服務他們顯然是不夠的。

首先是成本方面，雷達RD6創業版的定價是14.58萬元。一般認為，10萬元以下皮卡為低端皮卡，15萬元以上皮卡為高端皮卡。而在10-15萬元的區間，雷達RD6創業版價格顯然已經打在了主流皮卡價格區間。這樣的價格對于我們的新創業者而言，是合理的。使用成本方面，創業者們在戶外使用這款皮卡，一公里的成本只要0.1元。

第二、新創業者不是過去那種篳路藍縷的形象。他們不要穿著破衣服去開辟土地，而是有品質的創業。所以雷達RD6創業版完全是按照一輛舒適的乘用車標準去打造的。乘用車的舒適、靜謐和安全，在該車上一個不少。

雷達RD6創業版的底盤采用的是四輪獨立懸架+多連桿。人坐在里面再也沒有鋼板彈簧那種顛簸的感覺了，皮卡后排座椅不舒服的情況也克服?；谙冗M平臺的優勢，實現了空間的充分利用，給駕駛艙留下了更大的空間。此外，該車的二排座椅可以達到25°的靠背角，坐在后面也不難受了。

還有大家頭疼的車內靜音問題。一家人坐在一起，前排和后排說話很費勁，還有安全隱患。而雷達RD6創業版除了本身就有的“傘頻”主動降噪電機以外，“電機懸置+副車架襯套”雙層隔振，全車還有18處聲學包覆。車內噪音下降一半。

皮卡的安全性能也是用戶們重點考慮的。雷達RD6創業版的剎車距離縮短了15%：實現了38米同級最短制動距離。這個數據是一輛豪華純電SUV級的制動距離。另外，雷達RD6創業版車頂抗壓4倍車重，遠高于國家1.5倍強度標準。它還采用了內骨骼一體化鋼鋁混合籠式車身，高強度鋼比例達66%，達到了30300N·m/°扭轉剛度。鋁合金占比達7%，25%超高鋼板鍍鋅率，不易銹蝕，提升使用年限。側面柱撞測試也達到五星安全設計標準。

至于大家最擔心的電池問題，雷達RD6創業版有6大電池安全管理技術。NTP無熱蔓延不起火。浸水測試、跌落測試、擠壓、球壓、動態實驗等多項電池包安全測試。它還具有“十宮格”電池安全防撞結構，可以在托底、碰撞等情形下，最大程度避免電池受損。充電30%-80%僅需30分鐘。

第三、主打一個陪伴。新興的創業者們不怕創業艱難，怕的是沒有成功經驗可以借鑒交流，沒有失敗教訓可以規避。不被看見，無人理解，無人傾述。所以雷達RD6創業版打造了“共創合伙人計劃”。這個平臺將共享吉利雷達的生態資源以及技術開發能力，聯手拓展生意邊界，孵化更多商業機會。結交更富有激情、富有智慧和資源的朋友，享受過程并樂享創業成果。

隨著國內皮卡利好政策的不斷推出，市場規模的不斷擴容，讓我們見證皮卡類車型在汽車中的巨大潛力。對于雷達RD6皮卡的推出，其不論是產品平臺和技術的領先性，還是針對圈層的打造和建設，都將進一步推動行業的快速發展。