在乘用車(chē)領(lǐng)域，混動(dòng)和純電動(dòng)之間似乎沒(méi)有爭(zhēng)議，純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為主流發(fā)展方向。豐田和本田因其遙遙領(lǐng)先的油電混動(dòng)技術(shù)，原本對(duì)純電動(dòng)不太有興趣，也是被市場(chǎng)教做人了。但是在皮卡領(lǐng)域，企業(yè)下一步該all in純電動(dòng)皮卡還是先立足腳下，慢慢發(fā)展混動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡呢？

從本次上海車(chē)展的集中亮相來(lái)看，國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)顯然沒(méi)有統(tǒng)一的答案，有的支持混動(dòng)，有的直接發(fā)展純電動(dòng)。相比乘用車(chē)對(duì)純電動(dòng)發(fā)展方向的認(rèn)可，為何皮卡更加顧慮重重呢？或許有這幾方面的原因。

第一、皮卡使用環(huán)境更復(fù)雜，對(duì)電池安全性要求更高。大部分人買(mǎi)乘用車(chē)都是為了家用，基本都在硬裝路面上行駛，很少有人開(kāi)著車(chē)去沒(méi)有路的地方越野。這種情況下，電動(dòng)乘用車(chē)不會(huì)遇到什么復(fù)雜的路況。但是皮卡就不一樣的。買(mǎi)皮卡的人要么有拉貨的剛需要么就是喜歡越野的玩咖。不管是拉貨還是去越野，用車(chē)環(huán)境馬上就變得更加復(fù)雜了。電池如果安裝在車(chē)身下方，磕著了怎么辦？拉的貨物把電池浸泡了怎么辦？

第二、皮卡車(chē)主對(duì)價(jià)格更加敏感。目前，雷達(dá)電動(dòng)皮卡算是大規(guī)模上市交付了。但是最便宜的也是剛剛上市的創(chuàng)業(yè)版，也要14萬(wàn)以上才能買(mǎi)到。14萬(wàn)買(mǎi)一輛普通的皮卡能選擇什么樣的尺寸什么樣的配置，相信大家心里也都有數(shù)了。

造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)賣(mài)得那么貴，有人愿意買(mǎi)單，那是乘用車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的基數(shù)太大了，總有人愿意買(mǎi)單。皮卡在國(guó)內(nèi)的基數(shù)還是比較小，愿意為目前電動(dòng)皮卡的溢價(jià)買(mǎi)單的人群還是少。

更何況，一輛車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群基數(shù)越大，單車(chē)成本就會(huì)越低。皮卡目前還是屬于小眾車(chē)型，經(jīng)不起單車(chē)成本的折騰。

所以我們能發(fā)現(xiàn)，插電混動(dòng)、油電混動(dòng)和48V輕混被很多皮卡車(chē)企選擇作為當(dāng)下發(fā)展的重點(diǎn)。比如長(zhǎng)城炮、福田皮卡、江淮皮卡等都是屬于折中發(fā)展，沒(méi)有那么激進(jìn)。

而另外一些品牌，像是上汽大通、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、雷達(dá)汽車(chē)則更加激進(jìn)一些，直接繞開(kāi)這些混動(dòng)車(chē)型，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。尤其是上汽大通和東風(fēng)汽車(chē)都提到了電動(dòng)車(chē)的全新平臺(tái)——滑板平臺(tái)。

在純電動(dòng)車(chē)企業(yè)中，運(yùn)用滑板平臺(tái)的漸成主流，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)獲得規(guī)模效應(yīng)和降低成本。美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)車(chē)企導(dǎo)入滑板平臺(tái)的越來(lái)越多。滑板平臺(tái)是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔的平臺(tái)。特斯拉目前就在使用這種平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

滑板平臺(tái)的底盤(pán)和座艙可以分離，用戶(hù)可以對(duì)車(chē)內(nèi)空間提出不同的需求，基于同一款滑板底盤(pán)在后期更換不同類(lèi)型的座艙。使用滑板底盤(pán)造車(chē)就像把放積木的底座單獨(dú)拿出來(lái)拼裝，這和樂(lè)高組裝的過(guò)程是相同，不同部件可以同時(shí)進(jìn)行，部件完工后直接組裝在一起，使得整個(gè)設(shè)計(jì)、研發(fā)的周期縮短。

當(dāng)然想要搭建這樣的滑板平臺(tái)，只生產(chǎn)一款電動(dòng)車(chē)型肯定是不合適的，想要一會(huì)兒生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型，一會(huì)兒生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型也是不現(xiàn)實(shí)的。需要all in 電動(dòng)車(chē)型才行。這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要前期大量投入，后期大量生產(chǎn)。所以對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，下定這樣的決心也不是容易的。

對(duì)于制約著電動(dòng)皮卡大發(fā)展的電池技術(shù)。現(xiàn)在越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)已經(jīng)把電池從成本更高的三元鋰電池?fù)Q成了磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的安全性能也更加優(yōu)越。所以我們能夠看到最新上市的新車(chē)價(jià)格都在不同程度下降。如果將來(lái)出現(xiàn)更加便宜安全續(xù)航里程更高的電池，那困擾電動(dòng)皮卡發(fā)展的點(diǎn)也將迎刃而解。

將在今年秋季小規(guī)模交付的特斯拉電動(dòng)皮卡，不知是否會(huì)有大殺器黑科技出現(xiàn)。如果有，那電動(dòng)皮卡可能加速到來(lái)。如果沒(méi)有，那混動(dòng)皮卡可能才是當(dāng)下更加務(wù)實(shí)的選擇。