上海車展多款新皮卡密集亮相。一個趨勢越來越明朗，國內皮卡正在沖刺進入多連桿后懸掛時代。這也是屬于中國皮卡獨有的特色之路。采用多連桿的后懸掛就意味著中國皮卡正在走向越來越乘用化舒適化的道路。這就是中國消費者對皮卡的需求，既要皮卡的天然實用屬性，又要皮卡像乘用車那樣舒適的屬性。小孩子才做選擇，成年人就是既要、又要。

隨著國內皮卡越來越環保、舒適、智能，不比任何一款乘用車粗糙的時候，皮卡15年強制報廢的規定是不是也可以考慮考慮廢除了？

在中國皮卡市場快速發展之前的國際市場，后懸掛采用多連桿的皮卡車型很少見，也就是日產納瓦拉、道奇公羊和Jeep的角斗士等少數幾款車型。

而在本次上海車展，密集發現了多款皮卡都采用了多連桿的后懸架設計。今天就來盤點一下。

一、瓦特連桿

瓦特連桿最初由蒸汽機的發明者瓦特發明，后來被引入汽車，搭配扭力梁使用，也只是最近十多年的事情。最初由歐寶開發用于歐寶的部分車型，現為通用的專利。

瓦特連桿是一種兼顧舒適、性能和成本的高效設計。當汽車在轉向的時候，離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉向時也就能變得更加靈活。提高了皮卡的駕乘舒適性，也加強了皮卡的循跡性。
目前江鈴大道、福特Ranger搭載瓦特連桿后懸掛。

1、江鈴大道

江鈴大道商乘版叫全能者，價格區間11.38萬-14.08萬。乘用版叫追光者，價格區間13.58萬-17.48萬。新車采用全新猛虎底盤，首次應用了縱梁輥壓成型方鋼技術，車架強度更高，后拖掛拖拽能力達到3噸以上。懸架系統為前雙叉臂后多連桿懸掛結構，擁有220mm懸架行程，可滿足全路況駕駛需求。大道品牌還首次為國產皮卡匹配瓦特連桿和最高2寸可調的可變阻尼氮氣減震器，不僅具備了媲美乘用車底盤舒適性，同時還極大提升了它的越野能力。

2、福特Ranger

國產福特Ranger在本次上海車展攜首發款正式亮相。福特皮卡在國外屬于毫無爭議的行業老大。福特Ranger是福特在中國引進的第一款國產皮卡，寄予厚望。據廠家介紹，這款車將在今年7、8月份有詳細的細節會公布，年底會正式上市交付。

鑒于中國市場的巨大和消費者的偏好，國產的福特Ranger使用了瓦特連桿后懸掛，與泰國版、澳洲版的鋼板彈簧車型均不同，據了解這正是因為中國消費者對于多連桿系統的青睞，所以福特才決定換裝瓦特連桿系統，提升車輛的舒適性和公路行駛品質。
福特Ranger由江鈴福特科技公司設計生產，和江鈴汽車公司的大道同樣選擇瓦特連桿也就不難理解了。

二、五連桿

與中、高級乘用車的承載式五連桿稍有不同的是，皮卡普遍采用對的是非承載式五連桿設計。皮卡從鋼板彈簧進化為五連桿這一趨勢還是從長城皮卡開始引領的。五連桿后懸掛就像五根手指那么靈活，結構比較復雜，可以給車輛帶來很好的操控性、平穩性和舒適性。它擁有更加寬廣的調校自由度，最大程度挖掘車型的底盤潛力。不過因為五連桿的復雜性，也依賴于各個廠家的工程師們調校的能力。它的成本也是比較高的。長城多款車型、江西五十鈴多款車型、江淮全新悍途、長安覽拓者、鄭州日產銳騏7、中興皮卡1949乘用版、福特F-150猛禽等都采用的是五連桿后懸掛。

1、長城2023款乘用炮、6X6車型CYBERP!CKUP、山海炮

早在2019年長城炮上市之時，乘用炮就舍棄了傳統皮卡車鋼板彈簧的基礎配置，第一次在國產車里面運用多連桿后懸架。也正是這一大膽的舉動，開啟了國內皮卡車多連桿時代。2023款乘用炮搭載2.0T+8AT黃金動力組合，匹配五連桿后懸架及TOD智能四驅，舒適性媲美同級SUV。汽油版車型官方指導價為12.68萬元-15.98萬元，柴油版車型官方指導價為13.38萬元-16.68萬元。

據悉，2023款乘用炮基于全球領先的智能專業越野坦克平臺打造，經過“極寒、極熱、高原”等76種全球道路和極限環境測試，測試里程超600萬公里，技術性能領先同級。新車駕控升級達到L2+級智能駕駛輔助級別。同級首創搭載全自動泊車系統。

國內第一臺6X6車型，長城炮CYBERP!CKUP也是五連桿設計。實車在上海車展首次亮相。該車型有極端狂野的”3軸6驅”布局，標配5把電控差速鎖、氮氣減震器；采用非承載高扭轉剛度車架，匹配前雙叉臂獨立懸架+中后五連桿整體橋懸架，33寸超大越野輪胎，成就全場景、全地形超級越野能力。

而作為中國首款大型高性能豪華皮卡，山海炮當然也是五連桿后懸掛設計。作為長城炮品牌2.0時代品類創新力作，山海炮填補了中國高端豪華皮卡品類空白。新車已于去年年底廣州車展期間上市，汽油3.0T V6車型官方指導價為25.88萬-30.18萬元；柴油2.4T車型官方指導價為22.88萬-24.88萬元。與發動機匹配的是長城全新自研縱置9AT變速器，它是目前國內最高端的自研變速器。

2、江西五十鈴D-MAX、鈴拓

將于5月上市的江西五十鈴D-MAX V-CROSS版本，外觀完全沿用最新的海外2023款設計，但是其后懸掛將不用于全球其他任何D-MAX車型，改為五連桿設計。這是全球獨一份的升級以配合國內消費者的偏好。
五十鈴D-MAX是全球范圍內的最成功的皮卡經典車型之一，在泰國屢次登上銷售冠軍，市占率甚至能達到50%以上。在國內市場，D-MAX也是合資皮卡車型里銷量最高的車型。但是相比長城這樣的國產皮卡老大，仍有不小的差距，再加上中國皮卡市場前景非常廣闊，D-MAX希望能夠在中國市場更進一步。這也是本次升級后懸掛為五連桿的重要原因。

江西五十鈴另一款車型鈴拓，它的汽油版車型GANK也是換裝的五連桿后懸，實現了乘坐舒適性和駕控體驗的進一步升級，而車輛前懸采用了雙叉臂獨立懸架。為了滿足部分用戶的重載用車需求，鈴拓GANK也配有鋼板彈簧后懸可供進行選擇。

3、全新江淮悍途

上海車展媒體日首日，全新江淮悍途正式上市。官方指導價為13.18萬元-16.48萬元。它的后懸架采用多連桿后懸，替代了傳統皮卡板簧后橋，大幅提升了駕乘舒適性。

動力方面，柴油車型搭載安康技術全新2.0CTI黃金動力，匹配采埃孚8AT自動變速箱；汽油車型搭載藍鯨2.0TGDI發動機，采用阿特金森循環和超凈NVH控制技術。

江淮皮卡業務于2022年開始獨立運作，海外市場穩居皮卡出口第一陣營，成為華系皮卡的“新名片”。

4、長安覽拓者

長安汽車去年年底上市了全新打造的重量級皮卡產品長安覽拓者。

這款車型為非承載式高強度車架，采用七根橫梁和兩根縱梁組成，配合雙叉臂獨立前懸架+五連桿整體橋后懸架，車輛同時具備皮卡車的裝載能力及 SUV 的舒適性。得益于出色的底盤硬件實力加持，長安覽拓者成功挑戰“吉尼斯世界紀錄稱號”，以全程用時38.41秒的成績，成功挑戰“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”，打破了德國車手駕駛豪華品牌所創下已保持六年的世界紀錄，印證了其世界一流的底盤技術實力。

5、鄭州日產銳騏7

銳騏7是鄭州日產2022年中推出的一款全新皮卡車型，以合資皮卡品控主打高性能、高顏值、高品質進階產品。在產品類型上該車擁有著豐富的車輛款型，包括柴油和汽油兩種動力、兩驅/四驅、6MT/8AT、標箱/長貨箱/平底貨箱、鋼板彈簧后懸/五連桿后懸等多種版本車型。

銳騏7也是鄭州日產推出的首款配備多連桿后懸的皮卡車型，實現了產品力大幅提升。它的售價為10.98-16.48萬元。

6、中興1949乘用版

1949系列車型是中興皮卡當前主推的核心產品之一，更加乘用化和高端化。1949車型是我國內第一款全尺寸的車型，顏值高、動力優、底盤強、油耗低。1949乘用版采用日產2.3T+采埃孚8AT動力組合。前懸為鋁鎂合金雙叉臂，后懸掛則采用可減少震動、提升舒適度的五連桿結構。它的售價區間為15.69萬-18.29萬元。

除了以上5個品牌的五連桿國產皮卡以外，以進口車身份進入國內銷售的福特猛禽也是一款五連桿后懸掛車型。

三、平行四連桿

“四連桿”結構是非承載式車身比較常見的一種懸掛結構，從皮卡到巴哈獎杯卡車一直都在使用，通常是由四根托臂加一根止推桿構成，也正是因為實際起到懸掛核心作用的是四根托臂，所以該懸掛被稱為“四連桿”。相比鋼板彈簧，四連桿的舒適性更強，后橋懸掛行程更好，動力損失也會減少。

JEEP的角斗士就是采用平行四連桿的懸掛。這款車目前被進口引進國內銷售。售價區間為48.99萬-50.99萬元。因為價格過高 ，目前有高達12萬元的優惠。先行版搭載了連續兩年蟬聯“沃德十佳“發動機的3.6L Pentastar ® V6自然吸氣發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。

好了，看了這么多多連桿的皮卡車型，你認為中國皮卡市場徹底進入乘用化時代了嗎？這樣的中國特色，你認為其他國家應該跟進嗎？