近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造的皮卡雷達(dá)RD6正式上市，售價(jià)17.88萬(wàn)—26.88萬(wàn)元，提供400km啟航版、550km創(chuàng)客版、550km悅享版和632公里悅野版四種版本。雷達(dá)RD6的出現(xiàn)，為中國(guó)皮卡市場(chǎng)乘用化提供了又一種可能，帶領(lǐng)中國(guó)皮卡市場(chǎng)進(jìn)入到以純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的全新時(shí)代。上市之際，包括皮卡車(chē)市在內(nèi)的全國(guó)媒體對(duì)雷達(dá)新能源汽車(chē)CEO凌世權(quán)、 雷達(dá)新能源汽車(chē)CFO王達(dá)學(xué)進(jìn)行了采訪，進(jìn)一步窺探雷達(dá)未來(lái)的計(jì)劃和布局。

市場(chǎng)中皮卡的路走得太窄，在戶外生活和創(chuàng)造價(jià)值上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

此前的皮卡市場(chǎng)純電動(dòng)產(chǎn)品多為“油改電”，銷(xiāo)售對(duì)象也主要集中在行業(yè)客戶中，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者的關(guān)注不夠，而雷達(dá)RD6這款以純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品，將焦點(diǎn)聚焦在了個(gè)人用戶群體中，為行業(yè)開(kāi)辟了全新的賽道。

雷達(dá)CEO凌世權(quán)認(rèn)為：人在城市中移動(dòng)通過(guò)乘用車(chē)去拉近，拉近距離的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生情感價(jià)值和創(chuàng)造價(jià)值。但在戶外，乘用車(chē)無(wú)法解決新農(nóng)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)人群的需求，也缺少戶外生活人群對(duì)品質(zhì)感的追求，從需求和社會(huì)發(fā)展本身結(jié)構(gòu)看，雷達(dá)必然是開(kāi)辟了新賽道。而且，此前大家時(shí)間主要集中在家和辦公室內(nèi)，但現(xiàn)在我們把時(shí)間花在了戶外。目前市場(chǎng)中的皮卡的路走得太窄，要么拉貨，要么越野。從戶外生活和創(chuàng)造價(jià)值上來(lái)講，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

雷達(dá)RD6要做戶外的航母，是能量平臺(tái)，也是物聯(lián)平臺(tái)

與此同時(shí)，皮卡的泛戶外屬性已經(jīng)被大眾所認(rèn)可，但是傳統(tǒng)皮卡與戶外生活產(chǎn)生交集依靠的仍然是皮卡的這些傳統(tǒng)的越野和裝載能力。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷達(dá)RD6和戶外生活產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)依靠的卻是“平臺(tái)”這個(gè)概念。

雷達(dá)CEO凌世權(quán)表示：皮卡在戶外是個(gè)多功能、多場(chǎng)景的產(chǎn)品，傳統(tǒng)皮卡只具備載貨的屬性，雷達(dá)要做到多功能、多場(chǎng)景，這是一個(gè)平臺(tái)概念，而不是單一屬性。從平臺(tái)和產(chǎn)品來(lái)講，在戶外生活提高品質(zhì)有兩個(gè)非常核心的特性，一能源，二物聯(lián)。

第一，雷達(dá)RD6提供6kW超大放電功率，不像新能源SUV只在靜止?fàn)顟B(tài)才可以外放電。雷達(dá)RD6在行駛過(guò)程中和鎖車(chē)狀態(tài)時(shí)都可以放電，而且非常安全。第二，在戶外我們會(huì)逐漸搭載物聯(lián)生態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)做到把無(wú)人機(jī)以及一些其他的戶外端設(shè)備鏈接在產(chǎn)品上。雷達(dá)RD6不僅是能量平臺(tái)，還是物聯(lián)平臺(tái)。以車(chē)為入口，將無(wú)人機(jī)、充電的山地車(chē)、摩托車(chē)和電動(dòng)的槳板與車(chē)連接。

所以從整體來(lái)講，雷達(dá)RD6要打造一個(gè)戶外入口，在戶外就像一個(gè)航母一樣，在大海上它可以有艦載機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)可以帶出整個(gè)數(shù)據(jù)鏈，我想從這個(gè)描述來(lái)講RD6更像戶外的航母作戰(zhàn)群。當(dāng)然，不具備空間就無(wú)法成為物聯(lián)平臺(tái)的硬件接口，雷達(dá)RD6具備更豐富的儲(chǔ)物空間，這也是RD6針對(duì)于純電SUV的優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車(chē)在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、人才支持、銷(xiāo)售渠道和服務(wù)上給予雷達(dá)很大幫助

雷達(dá)新能源汽車(chē)作為吉利控股集團(tuán)旗下的全新品牌，吉利控股集團(tuán)以及吉利汽車(chē)在當(dāng)中扮演什么角色，雷達(dá)CEO凌世權(quán)進(jìn)一步說(shuō)明：在吉利控股集團(tuán)中，技術(shù)是有平臺(tái)性的。在研發(fā)方面，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)在三電、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)方面都給予了雷達(dá)架構(gòu)層面的支持，M.A.P平臺(tái)就基于吉利控股集團(tuán)先進(jìn)的純電架構(gòu)，在電池、電機(jī)、電控方面，搭載了吉利控股最新、最成熟、最先進(jìn)的系統(tǒng)，然后在基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P。

毫不夸張講，在電池安全性、電池容量、電控動(dòng)力、電耗、電機(jī)特性和傘頻主動(dòng)降噪等方面M.A.P是全球領(lǐng)先的。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)講，我想不管是CMA平臺(tái)，還是開(kāi)發(fā)其他的新車(chē)型品牌，吉利集團(tuán)在國(guó)內(nèi)都是領(lǐng)先的。吉利控股集團(tuán)在包括三電平臺(tái)、機(jī)器結(jié)構(gòu)各個(gè)方面賦能雷達(dá)新能源汽車(chē)。在制造方面，制造講究規(guī)模化、一體化，供應(yīng)鏈也講究規(guī)?；⒎€(wěn)定性。在這方面，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)能夠給予我們更多支持。

在充電補(bǔ)能方面、服務(wù)方面，會(huì)依托吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有的資源，吉利的急充、超充、輕充等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，匹配全國(guó)超過(guò)33萬(wàn)個(gè)公共充電樁；當(dāng)然還有一些緊急救援，有1000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。雷達(dá)可能會(huì)比國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)成熟的品牌服務(wù)體系更強(qiáng)，這是雷達(dá)新能源獨(dú)有的“在家-在途-緊急情況”全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。總的來(lái)講，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車(chē)在研發(fā)、供應(yīng)鏈、人才支持和銷(xiāo)售渠道方面給了我們很大的幫助，當(dāng)然還有其他協(xié)同方面。

最值得注意的是，雷達(dá)的出現(xiàn)正趕上了兩個(gè)“恰逢其時(shí)”，一個(gè)是國(guó)內(nèi)皮卡政策松動(dòng)，全國(guó)面臨大范圍解禁，海外皮卡產(chǎn)品覬覦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)長(zhǎng)期來(lái)看仍是藍(lán)海市場(chǎng)；第二，國(guó)際電動(dòng)皮卡風(fēng)潮興起，以美國(guó)廠商為首純電皮卡產(chǎn)品層出不窮，不過(guò)限于產(chǎn)能原因，美國(guó)皮卡廠商無(wú)暇顧及全球市場(chǎng)，同時(shí)美國(guó)廠商的產(chǎn)品溢價(jià)過(guò)高，都讓全球純電皮卡市場(chǎng)成為極具潛力的市場(chǎng)。那么，雷達(dá)如何布局全球市場(chǎng)，是否會(huì)在全球布局的同時(shí)，加快上市的步伐。

明年布局海外市場(chǎng)，優(yōu)先考慮東盟、歐洲和中東市場(chǎng)

對(duì)于海外純電皮卡進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，凌世權(quán)認(rèn)為：美國(guó)皮卡屬于高端酷玩追求越野性能，以美國(guó)的皮卡文化特性產(chǎn)生的產(chǎn)品，進(jìn)入我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也會(huì)有一定市場(chǎng)。但我想從新能源和智能化角度講，我們中國(guó)的乘用車(chē)在新能源化、智能化方面已經(jīng)全球領(lǐng)先，這一方面我們也不會(huì)有很大的一個(gè)壓力，我覺(jué)得反而會(huì)更激活整個(gè)皮卡的文化，中國(guó)的皮卡文化和皮卡消費(fèi)的活力。

而在全球布局層面，凌世權(quán)表示：我們?cè)跇?gòu)建M.A.P這個(gè)平臺(tái)的時(shí)候已經(jīng)構(gòu)建了全球化市場(chǎng)，我們不會(huì)一開(kāi)始就進(jìn)入全球，我們會(huì)考察全球市場(chǎng)的成熟度、服務(wù)體系以及各個(gè)國(guó)家環(huán)境。雷達(dá)新能源會(huì)優(yōu)先考慮東盟、歐洲、中東這些市場(chǎng)，而且很快就會(huì)布局海外，我想在明年大家就看到我們?cè)诤Ｍ獾膭?dòng)作。

皮卡行業(yè)、新能源行業(yè)吸引力很強(qiáng)，投資前景可期

而在全球布局的同時(shí)，如何看待資本市場(chǎng)，雷達(dá)新能源汽車(chē)CFO王達(dá)學(xué)進(jìn)行了更進(jìn)一步的說(shuō)明：一方面，中國(guó)是多資源國(guó)家也是少資源國(guó)家，原油大部分靠進(jìn)口，能源依存度已經(jīng)達(dá)到70%。

能源形勢(shì)決定了新能源一定是我們國(guó)家要尋找的未來(lái)之路。這幾年的數(shù)據(jù)證明，乘用車(chē)的新能源滲透率突飛猛進(jìn)，為皮卡乃至其他細(xì)分車(chē)型的新能源化鋪好了道路，新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的必然，這是沒(méi)有爭(zhēng)議的。

另一方面，皮卡行業(yè)迎來(lái)全國(guó)范圍的大幅解禁潮，在法規(guī)層面上提供了非常有力的支持。皮卡擁有了一個(gè)更好的應(yīng)用空間，同時(shí)也擁有了更大的用戶群體。這個(gè)行業(yè)需要眾多人參與才會(huì)興起，現(xiàn)在的趨勢(shì)是國(guó)內(nèi)外車(chē)企都會(huì)公布皮卡車(chē)計(jì)劃，我覺(jué)得眾多玩家的合力可以提升這個(gè)行業(yè)的管理水平，同時(shí)也能聚焦資本的吸引能力。對(duì)投資行業(yè)而言，皮卡行業(yè)、新能源行業(yè)方興未艾，吸引力很強(qiáng)，投資前景可期。

上市是目的也是手段，需要社會(huì)資金支持、以及戰(zhàn)略投資者的參與

關(guān)于未來(lái)的融資以及資本市場(chǎng)計(jì)劃，雷達(dá)CFO王達(dá)學(xué)坦誠(chéng)的表示：雷達(dá)有備而來(lái)，上市是一直在考慮以及規(guī)劃之中的事情。一方面，汽車(chē)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，屬于人力、技術(shù)、資金密集型行業(yè)，投入很高，需要國(guó)家政策、社會(huì)、消費(fèi)者、以及資本的支持，尤其戰(zhàn)略投資者的參與。

其次，上市是我們的目的，更是我們的手段。我們雖然是一家初創(chuàng)公司，但在經(jīng)營(yíng)上還是合規(guī)上，從初期就以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候把各種投資者引進(jìn)來(lái)，這既是我們需要的，也是我們希望奉獻(xiàn)給投資者的，這方面具體的信息請(qǐng)大家隨時(shí)關(guān)注我們的公司發(fā)展動(dòng)態(tài)。