面對行業(yè)內(nèi)電動化的趨勢不斷推進，市場中電動皮卡的產(chǎn)品數(shù)量在不斷增多。相比燃油車型，此前電動皮卡主要面向在機場、駕校、工業(yè)園區(qū)等傳統(tǒng)的行業(yè)客戶，車輛的配置和續(xù)航里程主要以滿足特定用車需求為主。

目前，市場中的電動皮卡數(shù)量已經(jīng)達到十余款車型，并且多個廠家還明確表示，在未來也將推出相應(yīng)的電動皮卡車型。通過對當前國內(nèi)電動皮卡的整理，本篇我將向大家盤點市場中續(xù)航里程超過500公里的電動皮卡車型。

上汽大通T90 EV版——最長續(xù)航里程535km

去年上汽大通T90皮卡的EV版車型正式上市，新車在產(chǎn)品設(shè)計上與普通燃油版車型相差不大，售價為29.98萬元。在動力系統(tǒng)方面，該車搭載的永磁同步電機可實現(xiàn)最大功率輸出130kW，最大扭矩310N·m，可實現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程達到535km。

在今年9月的德國漢諾威車展期間，上汽大通T90皮卡EV版皮卡成為率先進入歐洲市場的中國純電動皮卡車型，加快了上汽大通MAXUS皮卡邁向全球化高端市場的步伐。此外，T90 EV版在歐洲、澳新、南美等市場收獲了逾兩千輛預(yù)售訂單；英國開啟預(yù)售僅7天，訂單量便迅速破千臺。

福田大將軍EV版皮卡——最長續(xù)航里程536km

福田大將軍EV版車型沿襲現(xiàn)款將軍F9皮卡的外觀設(shè)計，擁有著寬體大尺寸的設(shè)計風格。該車采用標箱的車身結(jié)構(gòu)，整車尺寸分別為5340*1940*2080mm，貨箱尺寸為1520*1580*440mm，軸距為3110mm。

在動力系統(tǒng)方面，該車提供有兩種續(xù)航版本，分別為536km和500km。同時，新車采用了型號為FTTB065C永磁電機，可實現(xiàn)最大功率輸出130kW，最大扭矩輸出330N·m。而在電池方面，該車采用了寧德時代磷酸鐵鋰動力電池，容量達到88.55kWh，在快充模式下僅需1.5小時便可將電池充滿。

雷達RD6——最長續(xù)航里程610km

在今年9月末期間，雷達RD6皮卡正式發(fā)起了預(yù)售，新車預(yù)售價格為18萬元起，提供350km+通勤版、550km+標準版、610km+長續(xù)航版三種配置，提供6重多元禮包。與傳統(tǒng)純電動皮卡不同的是，雷達RD6是首款基于純電動平臺打造的皮卡車型，其內(nèi)部的車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計更加具有優(yōu)勢。

雷達RD6皮卡的車身尺寸為5260*1900*1830mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525*1450*540mm。整車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上擁有著鮮明的時尚、運動特征，具有著乘用車化的設(shè)計風格，包括車內(nèi)雙12.3英寸科技大屏、55英寸大尺寸全景天窗以及大量的皮質(zhì)軟包工藝等。

在三電系統(tǒng)方面，該車采用了搭載的是日本電產(chǎn)汽車馬達(浙江)有限公司生產(chǎn)的200kW高功率永磁同步電機，峰值扭矩384N·m；匹配高能量密度Ni55電芯，并擁有120kW直流快充功能，充電15分鐘續(xù)航可達120km，最大限度消除用戶續(xù)航焦慮。

除了本篇匯總的3款續(xù)航里程超過500km的電動皮卡，市場中其他的電動皮卡續(xù)航里程普遍在300-400km。由于受到用車場景和充電便利性等多重因素的影響，電動皮卡對于普通個人用戶始終相對較遠，然而隨著皮卡企業(yè)對于高續(xù)航版車型的推出，以及新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的完善，相信在不遠的未來，皮卡的電動化潮流將會到來。