自2019年乘用化浪潮興起至今，中國皮卡市場的升級改革進程正邁入第四個年頭。過往三年，市場早已習慣將高端、智能、乘用與國產(chǎn)皮卡綁定，追求皮卡在生活場景中的多面手角色，即便商用工具皮卡也在朝著“由鄉(xiāng)村走進城市”的方向發(fā)展，試圖向上突破。因此，中國皮卡行業(yè)在乘用領(lǐng)域聚集了大量資源，同時海外知名品牌也盯上了中高端乘用市場，導致市場競爭逐漸白熱化，成為全球關(guān)注的焦點。

誠然，乘用化為國產(chǎn)皮卡帶來了巨大的關(guān)注度和增長潛力。但是，大部分人卻忽略了一個重要的事實，即以生產(chǎn)為目的工具需求，仍是目前皮卡市場的絕對主流。消費升級、產(chǎn)業(yè)升級不斷帶來日新月異的用車體驗，推動國產(chǎn)皮卡向上的同時，卻也在一定程度上阻斷了其向下兼容、橫向拓展的可能。在其他商用車管理收緊，皮卡解禁的今天，不僅要實現(xiàn)向上進階，更要注重皮卡車型對其他商用車產(chǎn)品的下沉替代和橫向置換。

公安交管改革深化，皮卡將成物流運輸系統(tǒng)的重要補充

最近兩年，我國公安交管改革逐步深化。其中，商用貨運領(lǐng)域逐步向規(guī)范化方向靠攏，試圖打造一個更安全、更立體的新型現(xiàn)代化物流運輸體系。為此，管理部門不僅實施了“放管服”的簡政便民措施，同時也對輕型貨車“大噸小標”，微客、微面違法載人載貨等行為進行了嚴格治理。藍牌輕卡和微客、微面是中短途商用的重要依仗，如今遭受限制，使得物流體系產(chǎn)生了運力供給真空，市場迫切需要更適合的車型補充。

對此，管理部門其實在有意無意間已經(jīng)給予了解決辦法，就是以兼顧商、乘兩用的皮卡實現(xiàn)替代。首先，皮卡解禁政策使得皮卡路權(quán)大幅度提升，更容易完成中短途、點對點商用運輸，便于開展商業(yè)活動。自2016年皮卡解禁試點至今，全國已有上百個地區(qū)解禁或放寬皮卡進城，其中不乏重慶、上海、長沙、無錫等重點城市，并且解禁仍在加速，已經(jīng)寫入國務(wù)院頒布的經(jīng)濟發(fā)展恢復方針。因此，未來皮卡將擁有不亞于小客車的通行權(quán)限，是滿足短途接駁、城市物流配送和開展綜合商用活動需求的絕佳選擇。

其次，皮卡不僅具備出色的裝載能力，還能兼顧生活化用途。現(xiàn)有皮卡由于需要兼顧多方需求，通常標注0.5噸核載，但實際載重能力并不弱，同時皮卡車身輕盈、結(jié)構(gòu)堅固，在油耗排放、安全性、通過性等方面表現(xiàn)更優(yōu)，加之駕駛艙內(nèi)部設(shè)計偏向乘用車，在生活用途上同樣具有優(yōu)勢。皮卡一車多用的屬性能夠成為商用用戶的最佳幫手，是實現(xiàn)宜商宜家靈活轉(zhuǎn)化的絕佳車型，符合私營經(jīng)濟靈活多變、主觀能動性強的特點。

市場擴容全新突破口，締造6萬級宜商宜家皮卡新品類

公安交管政策的改革創(chuàng)造了物流運輸市場的機遇，同時間接選定了皮卡作為承接者。但正如本文開篇所講，目前皮卡市場自身同樣存在空白，缺少能夠有效實現(xiàn)需求替代的產(chǎn)品。現(xiàn)今，我國商用皮卡產(chǎn)品主要集中于8-12萬價格區(qū)間帶，并且由于是剛需市場所以競爭異常激烈，但在價格更具吸引力的6-8萬元區(qū)間，產(chǎn)品卻異常稀少。微面之所以能夠成為火爆全國的國民車，究其原因便是對于最廣大的商業(yè)參與者而言，價格敏感度是一個始終無法繞過的話題，現(xiàn)有皮卡的價格對于他們而言或多或少超出了心理承受預期。

低價位皮卡產(chǎn)品的缺失，便是制約皮卡市場向下兼容替代的矛盾核心點。當眾多廠商都在將注意力聚焦于高利潤的中高端車型時，北京汽車制造廠（后文稱“北汽制造”）巧妙的選擇了經(jīng)濟型大皮卡進行下沉探索。2022年6月27日，北汽制造發(fā)布了卡路里皮卡，車身尺寸達到了5270/5520×1900×1860（1905）mm。作為北汽制造“新賽道2.0”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品，卡路里將皮卡乘用化思維融入商用工具皮卡制造理念，以10萬級中型皮卡的尺寸、造型及配置，降維打擊6萬元級別皮卡市場，滿足于下沉市場的用戶需求，是一款足以引發(fā)商用皮卡新品類變革的產(chǎn)品。

新車之所以以“卡路里”為名，充分表達了北汽制造對當前時代發(fā)展脈絡(luò)的深刻認知。疫情影響、國際局勢動蕩、全球化倒退的當下，青春奮斗、激情奉獻仍是最主要的社會思潮，這是一個屬于奮斗者的時代，一段激情燃燒的歲月。為實現(xiàn)抗擊疫情、恢復經(jīng)濟、富國強民、偉大復興的目標，需要每一位時代參與者貢獻自己的力量，“卡路里”之名便是希望借此給予用戶精神鼓舞，成為用戶精神和物質(zhì)上的雙重助力，真正做到拉得動經(jīng)濟、裝得下夢想，助力千行百業(yè)的發(fā)展。

卡路里作為北汽制造專為下沉市場升級和平行市場替換的民生新裝備，可以憑借“6萬級宜商宜家皮卡”這一概念再度革新了中國商用皮卡市場的發(fā)展思維。新車不僅繼承了中國汽車發(fā)展史傳承至今的品質(zhì)精神，同時也吸收了現(xiàn)代汽車工業(yè)節(jié)能、環(huán)保、智慧、科技的打造理念，有望顛覆傳統(tǒng)商用皮卡生態(tài)。

價格降維、體驗升維，深入發(fā)掘下沉市場潛在需求

卡路里皮卡之所以被視作有望顛覆現(xiàn)有商用皮卡生態(tài)的新品類，除了實惠的價格外，更重要的是其綜合產(chǎn)品力優(yōu)勢。卡路里皮卡誕生于自動化率達90%以上的北汽制造青島基地，整車采用高度自動化、智能化、柔性化生產(chǎn)方式打造，具備行列領(lǐng)先水準。

新車外觀采用了大尺寸時尚化造型設(shè)計，對比同級車型擁有更吸睛的造型，能讓用戶開出去更有面子，滿足了情感價值提升需要。該車車身尺寸為5270/5520×1900×1860（1905）mm，貨箱尺寸為1595/1845×1540×545mm，載重質(zhì)量標定為795kg，裝載能力在現(xiàn)有商用皮卡產(chǎn)品中位居前列，能夠滿足用戶對于大量載貨的用車需求。

卡路里皮卡的駕駛室內(nèi)部設(shè)計同樣優(yōu)于同級車型。首先，該車寬適的駕駛室在同級別車型中具有十足的優(yōu)勢，無論是用來裝載貨物還是日常乘坐，都能提供更好的體驗。其次，該車還是同價位車型中唯一配備雙聯(lián)大屏的車型，結(jié)合多功能方向盤、手機互聯(lián)、智能語音交互等配置，是一款極具性價比的產(chǎn)品。

最受用戶關(guān)注的動力性能方面，卡路里皮卡搭載了全新一代五菱柳機2.0L汽油發(fā)動機，該發(fā)動機采用了IVVT智能進氣門可變正時技術(shù)，能夠幫助用戶在擁有強勁動力的同時，還擁有著較低的油耗。而其配備的電子助力轉(zhuǎn)向功能更是同級罕有，夠極大提升用戶對于“卡路里”皮卡的操控體驗，后懸漸進式鋼板彈簧也確保了該車可以商乘兼?zhèn)洹?/span>

綜合考量，卡路里皮卡對于傳統(tǒng)微卡、微客用戶而言，能夠帶來遠超價格本身的產(chǎn)品體驗升維，為用戶提供了一個上佳的選擇，6萬元級別的實惠價格搭配超強產(chǎn)品力做到了魚和熊掌的兼得。

寫在最后

每當全新機遇出現(xiàn)，就會伴隨著新開拓者的誕生。當我們大張旗鼓推動皮卡向上猛攻乘用車市場和標對全球前沿的時，北汽制造并沒有盲目跟隨。它選擇站在最廣大基層消費者身邊，憑借卡路里皮卡，填補了家商兼用經(jīng)濟型皮卡市場空白，為追求性價比的理性消費者提供了一個足夠好的購車選擇。