12月21日，中興全新車(chē)型威獅1949正式上市，新車(chē)根據(jù)用戶(hù)不同的場(chǎng)景化體驗(yàn)，細(xì)分出了競(jìng)技、商用、乘用三種車(chē)型，分別有長(zhǎng)/短貨箱、柴/汽油、手/自動(dòng)擋等多款車(chē)型可選，售價(jià)為15.59—20.99萬(wàn)元。在新車(chē)推出之際，筆者也對(duì)其進(jìn)行了試駕，感受一下全新車(chē)型到底有何過(guò)人之處。

整車(chē)尺寸

外觀

總結(jié)：外觀層面在目前的皮卡市場(chǎng)來(lái)看，的確出挑，整體給人一種厚重、寬大的感覺(jué)，而且整體設(shè)計(jì)還延續(xù)了中興家族化的設(shè)計(jì)特征。目前國(guó)內(nèi)皮卡流行趨勢(shì)正是以大為美、追求大尺寸，中興威獅1949滿(mǎn)足了目前追求大尺寸皮卡用戶(hù)的需求。

內(nèi)飾

總結(jié)：內(nèi)飾方面同樣以寬大舒適為設(shè)計(jì)初衷，并且整車(chē)的科技感也上升了一個(gè)臺(tái)階，包括液晶儀表盤(pán)、四輻式多功能方向盤(pán)、大尺寸內(nèi)嵌中控屏的使用都符合目前皮卡市場(chǎng)乘用化的趨勢(shì)。不過(guò)，中控區(qū)域的設(shè)計(jì)雖然寬大，但是一定程度上會(huì)對(duì)前排座椅的乘坐空間有一點(diǎn)的積壓。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，中興威獅1949新車(chē)提供2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。2.3T柴油機(jī)大家一定不陌生，由雷諾/日產(chǎn)聯(lián)合研發(fā)的輕型柴油機(jī)，在歐洲有不錯(cuò)的反響，目前該動(dòng)力由東風(fēng)輕發(fā)進(jìn)行生產(chǎn)，據(jù)了解該發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有70%是從歐洲進(jìn)口，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得到保證，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率120kW、最大扭矩380N·m，在1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保持超寬最大扭矩輸出。此外，威獅1949還在整車(chē)調(diào)教上進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化，在風(fēng)阻、傳動(dòng)效率等方面進(jìn)行進(jìn)一步提升，從而減少油耗。值得一提的是，2.3T柴油動(dòng)力的車(chē)型將尿素加注口放在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，一方面避免和柴油加注口混淆，另外也能減少在嚴(yán)寒地區(qū)尿素結(jié)晶的產(chǎn)生。汽油版搭載的2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由長(zhǎng)城蜂巢動(dòng)力生產(chǎn)，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，達(dá)到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，做到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼顧的最優(yōu)水平。

試駕感受

試駕當(dāng)天，我們趕上了大霧天氣對(duì)駕駛視野造成很大影響，不過(guò)好在當(dāng)天進(jìn)行的多是越野場(chǎng)地試駕。在越野場(chǎng)地的試駕過(guò)程中，反而能更好的體會(huì)到動(dòng)力以及懸掛的反饋。

在越野路段的表現(xiàn)也值得肯定，畢竟2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲有著比較好的口碑，在全球市場(chǎng)都是強(qiáng)動(dòng)力的代名詞，包括雷諾、奔馳等多款皮卡都采用該款動(dòng)力。車(chē)身和懸掛層面，采用非承載式車(chē)身，高強(qiáng)度兩縱七橫的滿(mǎn)焊車(chē)架，乘用版采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后螺旋彈簧五連桿的結(jié)構(gòu)，可以在乘坐舒適性和越野性能上取得很好的平衡，目前越來(lái)越多的高端皮卡產(chǎn)品都開(kāi)始采用后五連桿的懸掛配置。筆者試駕的商用版則采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，既擁有強(qiáng)大的載貨能力，還擁有更好的可靠性。

商用版由于采用鋼板彈簧的后懸掛在后排乘坐的舒適性上肯定是稍遜于五連桿版的乘用版，不過(guò)在震動(dòng)的抑制上還是處理的不錯(cuò)的。

據(jù)悉，新車(chē)還在多個(gè)方面進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，比如前懸掛采用鎂鋁合金材質(zhì)，也正是在輕量化的加持下，雖然整車(chē)尺寸偏大，但是駕駛過(guò)程中還是能夠感受到整車(chē)操控感還是比較輕盈的，不僅如此，輕量化后整車(chē)的油耗也得到優(yōu)化，柴油版車(chē)型百公里油耗8.4L，汽油版車(chē)型百公里油耗9.8L，無(wú)論越野自駕還是重載經(jīng)營(yíng)，油耗都不會(huì)成為出行的負(fù)擔(dān)。