最近有人問了筆者一個(gè)問題，那就是此前熱度頗高的6字頭乘用皮卡為何如今沒有了任何聲量，似乎被市場(chǎng)所放棄？細(xì)數(shù)起來，當(dāng)國(guó)產(chǎn)皮卡乘用化改革趨勢(shì)確立后，6字頭皮卡的確曾憑借乘用車資質(zhì)帶來的免檢、可進(jìn)城、無報(bào)廢期限制等優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注，眾多品牌相繼有乘用皮卡曝光。然而如今只有鄭州日產(chǎn)帕拉索落地上市，大部分產(chǎn)品早已被市場(chǎng)所遺忘，究其原因有如下幾點(diǎn)：

皮卡解禁政策持續(xù)推行

6字頭皮卡能夠獲得市場(chǎng)廣泛關(guān)注，最主要的原因就是抓住了皮卡消費(fèi)者痛點(diǎn)。6字頭皮卡歸屬于乘用車，嚴(yán)格講就是非承載式底盤的中大型SUV，乘用車身份使其擺脫了15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢、道路限行、節(jié)假日高速不免費(fèi)、無法進(jìn)城等限制。其中相較普通皮卡最主要的優(yōu)勢(shì)就是可以自由進(jìn)城，進(jìn)城權(quán)限是筆者所接觸的車主們最看重的要素，相比之下強(qiáng)制報(bào)廢和年檢影響并不如想象當(dāng)中大。

隨著皮卡解禁政策持續(xù)推行，目前全國(guó)已有90多個(gè)地級(jí)城市解禁皮卡，就連北上廣深四大超一線中的上海都放寬了皮卡管理限制，公安部也在公安交管“放管服”改革中提出要便利貨車通行。皮卡解禁大背景下，三四線及以下城市大多不限行，一二線城市限行情況也在逐漸改善，能自由進(jìn)城這一6字頭皮卡最大的優(yōu)勢(shì)正在被逐漸抵消。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》發(fā)布

2021年10月11日，《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式發(fā)布，將于2022年5月1日正式開始執(zhí)行。皮卡國(guó)標(biāo)文件的出現(xiàn)從管理、用車、和政策三個(gè)層面清晰界定了皮卡邊界，其目的是將多用途且具備宜商宜家屬性的皮卡和純粹貨運(yùn)的皮卡區(qū)分開來，推動(dòng)皮卡生產(chǎn)制造使用標(biāo)準(zhǔn)向乘用車看齊，為后續(xù)修改報(bào)廢期限、年檢要求、路權(quán)歸屬等交管規(guī)定提供了參照基礎(chǔ)。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》的出現(xiàn)將使得行業(yè)管理更加規(guī)范，能夠幫助皮卡扭轉(zhuǎn)純貨運(yùn)車形象。國(guó)標(biāo)文件所提出的生產(chǎn)研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全靠攏M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，既座位數(shù)不超過9座的載客車輛,為照顧皮卡與生俱來的部分貨運(yùn)瓶頸，僅在排放污染物、噪聲、油耗等處有所區(qū)別，但整體來看該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將皮卡與乘用車標(biāo)準(zhǔn)看齊。這讓消費(fèi)者看到了一年一檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等政策松綁的希望，看到了皮卡用車環(huán)境大幅改善的希望，因此市場(chǎng)自然淡忘了6字頭皮卡這種折中辦法。

多功能屬性被限制

6字頭皮卡為了滿足申報(bào)要求，必須采用封閉連體式車身，也就是說廠商必須將貨艙完全封閉，并將駕駛室和貨箱貫通。貨箱原本是皮卡車型有別于SUV，展現(xiàn)多功能定位的最佳區(qū)域，通過加裝不同類型貨箱蓋、龍門架、固定裝置，實(shí)現(xiàn)旅居、越野、騎行、機(jī)車、路亞等多場(chǎng)景兼容切換。6字頭皮卡由于貨箱區(qū)域被完全封閉鎖死，貨箱百變空間的玩法便會(huì)大打折扣，限制了改裝愛好者的操作空間，既失去了美感操作空間，又失去了功能拓展屬性。

此外，由于貨箱封閉且和座艙貫通，參照乘用車管理規(guī)定其載貨數(shù)量和尺寸必然受限，宜商宜家功能不僅受到損失，還會(huì)產(chǎn)生人貨混裝的危險(xiǎn)。一臺(tái)喪失了大部分拓展功能屬性的非承載式中大型SUV，對(duì)于乘用用戶而言不夠舒適高檔，對(duì)于宜商宜家用戶而言不夠?qū)嵱茫幢銓?duì)于鐘情非承載式硬派車型的消費(fèi)者而言，6字頭皮卡也不是最佳選擇，硬派越野車更有吸引力。

生產(chǎn)制造成本較高導(dǎo)致性價(jià)比降低

6字頭皮卡為滿足乘用車申報(bào)要求，除了要采用封閉連體式車身外，針對(duì)整車制造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也要提升到乘用車級(jí)別。同時(shí)6字頭皮卡還需要按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)繳稅，企業(yè)也會(huì)受到雙積分政策的影響，這就必然造成整車生產(chǎn)成本和購(gòu)買成本上漲。現(xiàn)今國(guó)產(chǎn)皮卡車型相較同級(jí)乘用車配置更加豐富，甚至可以越級(jí)挑戰(zhàn)的重要原因就是貨車屬性生產(chǎn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不及乘用車嚴(yán)苛。

6字頭皮卡雖然可以享受乘用車待遇，但成本肯定會(huì)高于常規(guī)皮卡，用戶需要付出更多購(gòu)車資金，比常規(guī)車型普遍貴3-5萬很正常。此時(shí)你能選擇的常規(guī)乘用車范圍更廣，相比之下買6字頭皮卡就不太實(shí)惠了。而且對(duì)于限購(gòu)地區(qū)而言，6字頭皮卡本身的乘用車屬性導(dǎo)致其需要搖號(hào)才能上牌上路，這對(duì)于用車剛需群體而言就喪失了購(gòu)買皮卡本身的目的，如此情況還不如繼續(xù)呼吁皮卡解禁，這樣反倒更符合皮卡用戶的需求。