2008年8月8日，當奧林匹克的熊熊圣火在鳥巢上空點燃，中國人民的百年奧運之夢達成，彼時的我作為一個青蔥少年，站在萬千人中振臂高呼。13年時光飛逝，當奧林匹克的激情吶喊再度響徹神州，我不愿仍舊坐在屏幕前當一名電視觀眾。這一次，我選擇駕駛自己心愛的D-MAX踏上旅程，去見證、去感受，去領略長城腳下的冬奧會。

望長城內外，玉龍飛渡，穿越萬里河山

2022北京冬奧會由北京與張家口兩市聯合承辦，“長城腳下看冬奧、冬奧賽場看長城”是本屆奧運會的重要看點之一，與鋼筋混凝土鑄造而起的城市相比，巧奪天工的長城顯然更加令人心馳神往，一句不到長城非好漢訴說了多少千古豪情。駕駛著D-MAX穿行于依山勢而建的老國道上，游走于山川之間時，手握方向盤的我此刻真正體會到了駕駛的樂趣，感受著底盤懸掛反饋而來的清晰路感，那是完全不同于轎車、SUV在城市通勤的爽快感。

遙望“天下第一雄關”的牌匾，我來到了此次旅程的起點——居庸關長城。作為燕京奇景，此處向來是灑脫與豪氣的代名詞，“天下第一”之稱更表達了舍我其誰的氣概，這份豪邁、霸氣與D-MAX十分相稱。五十鈴百年柴油世家是一代代汽車品牌爭相學習的對象，全新D-MAX制霸東南亞市場，配得上“一夫當關萬夫莫開”之詞。

出居庸關第二站便是八達嶺長城，京張高鐵為這處古跡增添了時代色彩。京張高鐵恰似玉龍飛渡，連接著長城內外萬里山河，更連接著歷史與今朝。百年前詹天佑設計京張鐵路，百年后中國高鐵馳名全球，百年間不僅是歷史變遷，更是科學技術的大爆炸。山脈下高鐵呼嘯而過，地表上D-MAX火力全開，新時代不同領域頂尖技術于此交匯。D-MAX作為首個獲得2021 ANCAP五星的車型，集L2級自動駕駛、高鐵空氣動力學、高強度輕量化材料等先進技術于一身，是皮卡行業的頭號玩家。

看千巖競秀，萬壑爭流 ，人與自然完美結合

駛離八達嶺長城，我和D-MAX來到了此次旅程中第一個“奧運”打卡點——冬奧會延慶賽區，國家雪車雪橇中心和國家高山滑雪中心坐落于此。延慶賽區整體建設展現了人與自然相結合的理念，既彰顯冬奧文化特色，又做到不破山型、不奪山景。

此外，延慶賽區還是名副其實的“綠色賽區”，100%使用風電、太陽能電力等綠色清潔能源，水資源實現自我收集利用，賽區開展生態修復保護動物、綠植，四大場館全部通過綠色建筑三星級認證。我的D-MAX與延慶賽區重視環保的作法其實非常呼應，全新D-MAX搭載第二代RZ4E勁藍動力，具備小排量、動力輸出強、油耗低，且滿足國六b排放標準，刷新了國內消費者對柴油動力的印象。

除了冬奧會賽場場館外，我還在延慶發現了其他諸多多元化冬奧元素，通過雕塑、繪畫、園藝建筑等多元化展現方式，表達了中國人民對冬季奧運的理解。其實多元化表達也是每位皮卡玩家追求的目標，露營、穿越、越野、攀爬、競速，現如今我們對皮卡的概念早已不局限于運輸，而希望皮卡更全能、更生活，D-MAX作為最早將皮卡生活概念引入國內的產品，是皮卡全能概念定義的先驅之一。

朝圣崇禮，D-MAX破冰而行，享受皮卡生活之樂

作別延慶賽區，一人一車便直奔崇禮而來，這里是旅程的終點。冬季行駛在冰雪覆蓋的山間小路和草灘雪地上不僅非常考驗車輛性能，同時也對安全性能提出了很高的要求，幸而有D-MAX幫我破冰踏雪。

D-MAX擁有行程更長的平行雙叉臂前懸掛和漸變技術鋼板彈簧后懸架提供了出色的越野性能，分時四驅系統和后橋差速鎖保證雪地行駛不打滑，動力始終源源不斷地傳遞至車輪，讓我感覺非常從容沉穩。

此外，D-MAX所搭載的盲區監測、自動剎車、碰撞預警等功能很好的保證了我的安全，駕車穿行于覆蓋厚重積雪的草原地帶時，全新D-MAX多次在我憑借人力并未觀察到障礙危險時發出提醒，幫助我順利通過了各種坑洼、狹窄地帶。

經過數個小時的跋涉，我最終順利抵達崇禮。遠眺賽區內部景致，與中國傳統吉祥飾物如意非常相似的國家跳臺滑雪中心——“雪如意”格外引人注目，散發著濃郁的中國風氣息，此處是跳臺滑雪和北歐兩項的比賽場地。

在崇禮賽區，一路的五環標志與“冬夢”徽標，已經讓我提前領略到這場即將到來的冬奧盛典。太子城高鐵站、太子城冰雪會堂以及賽區內的新聞中心、購物中心也將幾個月之后也將成為世界關注的焦點。在見到如此雄偉的場景后，作為滑雪小白的我也萌生了沖動，隨即從D-MAX貨箱中拿出早已準備好的雪具，奔赴雪場，為此次旅程做一個完美的總結。

寫在最后

打卡冬奧會之旅隨著我踏上雪場而畫上了句號，自北京出發駕車奔赴張家口感受冬奧氛圍的旅程中，我領略到了北京冬奧會的人文之美，欣賞到了祖國大好河山的自然之美，與全新D-MAX之間的情誼也更加深厚。