大漠孤煙直，長河落日圓。

循著昭君出塞之路，我們的探尋古跡之旅進入到了第三天，當我駕駛著江西五十鈴D-MAX跨過庫布齊沙漠設下的一道道考驗，真正進入蒼茫且荒蕪的漠北戈壁后，頓覺人類的渺小與自然的偉大，感慨于塞外風光的壯闊雄奇。那一草一木、一沙一石是無數王侯將相燕然勒石的人生舞臺，是歷朝歷代文人墨客激揚文字的夢中之地，亦是我和江西五十鈴D-MAX即將面對的下一場考驗。

如夢如幻的大漠戈壁相比沙漠而言更加充滿挑戰，如果說沙漠中是路況復雜，那么包含河床、峽谷、沙丘、土坑等多種地形的戈壁可以用糟糕來形容，沙漠穿越提升了我的越野技術，戈壁之旅則更多仰仗江西五十鈴D-MAX的整車素養。

朔方——難以接近的神秘之城

探秘千年古城，全新D-MAX悍盾底盤剛柔并濟

離開沙漠進入戈壁后，已沒有固定道路可以尋跡，有的只是急彎險道和坑洼不堪。如此艱難的環境首先對車提出了巨大的考驗，底盤架構不好的車輛很容易在這里拋錨甚至車體變形，然而對于采用了全球先進悍盾底盤的江西五十鈴D-MAX而言，似乎這里才是它的主場，剛柔并濟馳騁戈壁不在話下。

如此一來無論是面對沙化地面、干涸河床，還是土坡、碎石路都能肆意馳騁，底盤反饋給我的是堪稱完美的可靠性與安全感。任憑路況如何差強人意、顛簸不堪，全新D-MAX依舊保持著出色的整體性，似乎眼前的戈壁依舊是坦途。除了不動如山的底盤結構外，韌性十足的懸掛結構同樣值得稱道。這套懸掛系統綜合了舒適性、載重性與越野性能，吸收了車輛穿越戈壁路段時的絕大多數震感，沒有因為坑洼路面的劇烈顛簸而產生任何質量問題，駕乘品質可謂相當出彩，我甚至一度以為自己并非在戈壁上駕車穿行。

牧民道——長河落日，江山多姿

戈壁灘長途跋涉，全新D-MAX平臺優勢盡顯

我們在戈壁上尋找半日，卻并未尋得朔方古城遺跡，古城遺跡遭風沙侵蝕多年，外行人實在難以辨認。為了不使我們太過遺憾，向導提議通過牧民道帶領我們去往其兒時住所，他曾在周邊發現過古代遺跡。但此時我們已駕車半日有余，正是人困馬乏，雖然牧民道路況稍好卻也著實令我們皺眉，長時間在戈壁上駕車非常考驗座駕的安全性、舒適性。此時，江西五十鈴全新D-MAX的平臺優勢便發揮了出來。

全新D-MAX按照乘用車標準進行了大幅度升級，采用了車架、車身、動力系統一體化研發方式，而非傳統搭積木式研發。全新研發平臺首先是讓D-MAX軸距增加到了3125mm，為車內提供了豐富的乘坐空間，駕駛艙橫向寬度大幅拓展，后排座椅夾角對標乘用車。如此便最大程度抵消了皮卡底盤結構與生俱來的不舒適特性，即便是在沙漠戈壁上駕車數個小時也不會感到非常疲憊。

此外，一體化研發方式下的全新D-MAX采用半中置動力設計，更為居中的發動機位置有利于控制車輛配重，全新D-MAX重量分配相當均衡。動力系統后移使得發動機傳動軸長度縮短，不僅減輕了整車重量，同時也提升了傳動效率，如此可以使得車輛平行擺動的慣性力矩更小，轉彎時方向盤操作更加靈敏。更為出色的操控性和傳動效率讓D-MAX運動特性相當突出，整體駕駛質感就像一臺中大型運動化SUV，讓駕駛變得更輕松。

獨貴塔拉——綠色中國夢

夜訪獨貴塔拉，D-MAX超高科技水準一覽無遺

作別沙漠戈壁時已近黃昏，由于庫布齊沙漠所處地區相對緯度較高，因此當我們剛動身前往獨貴塔拉落腳時，太陽便已準備匆匆離去。能見度快速下降后行駛在伸手不見五指的戈壁之上，對于我這種越野新手而言幾乎是一項不可能完成的任務，僅靠車燈光亮所能獲取的信息少之又少，幸好我還有全新D-MAX這個值得信賴的伙伴，豐富的科技配置成為了我的另一雙眼睛。

駕車前往獨貴塔拉的過程中，全新D-MAX多次在我憑借人力并未觀察到障礙危險時發出提醒，幫助我順利通過了各種坑洼、狹窄地帶，既避免了車輛被剮蹭磕碰，同時也保護了人員安全。全新D-MAX的安全性科技配置也算是全新平臺的優勢，將皮卡安全等級提升至了中高檔乘用車水平，電動助力轉向、L2級自動駕駛、大尺寸中控屏等科技配置讓車輛真正成為了駕駛者感官的延伸，既增加了駕駛趣味性，同時也提升了安全性。

逐漸靠近獨貴塔拉時，我們還發現了一個非常奇特的景象，路上的綠色植被逐漸增多，肆虐的黃沙到這里似乎失去了所有前進的動力。詢問向導得知，這便是有著“綠色中國夢”之稱的獨貴塔拉防風治沙成果，雖然越來越多的植被增加了夜間行車難度，但能夠見證獨貴塔拉的治沙成果也不虛此行。

第三天的旅程隨著我們到達獨貴塔拉而畫上了句號，駕車穿越蒼茫大漠的旅程中，我們領略到了漠北塞外風光的壯麗絕美，也見證了中國人民防沙治沙的偉大成果，更深刻了解了江西五十鈴全新D-MAX的硬核實力。