作為歷史愛好者，每次到達一個歷史遺跡，總會勾起我一種對當時歷史情境下的沉思，也會用想象穿越回那個時代，體會那個時代的情愫，以及每個歷史人物擔負的使命。最近，我駕駛著我的江西五十鈴D-MAX就探尋了一次昭君出塞之路，尋找當年昭君出塞時的歷程，在這個過程同時，我從當年的光祿塞出發、穿越了庫布齊沙漠、探秘千年的朔方古城、最終來到了雞鹿塞古城，站在雞鹿塞古城遠望漠北，完成了這一次和D-MAX一起的歷史循跡之旅。

說來也巧，我駕駛的江西五十鈴D-MAX這類車型被廣泛稱為皮卡，皮卡源自“Pickup”音譯，是一種來自大洋彼岸的汽車款型，是新時代文化或者說是技術上溝通和交流的結果。而昭君出塞帶來的歷史意義關鍵詞也正是“交流和溝通”，只有“交流和溝通”才能帶來文化和經濟的繁榮，正是如此，讓我的循跡之旅又平添了更深層的意義。

第一天打卡點概覽

這里我也要提及一首庾信的《昭君辭應詔》，這首詩恰恰可以形容此次昭君出塞之旅的真實寫照：

斂眉光祿塞，還望夫人城。

片片紅顏落，雙雙淚眼生。

冰河牽馬渡，雪路抱鞍行。

胡風入骨冷，夜月照心明。

方調琴上曲，變入胡笳聲。

第一部分：斂眉光祿塞，還望夫人城

打卡昭君島，D-MAX在鋪裝公路的極佳靜謐性

夫人城是東晉時苻堅進攻梁州，刺史朱序之母韓氏率侍婢及城中女丁筑斜城于西北隅以拒苻堅的地方，所以得此名，西漢時也叫光祿塞，夫人城在現今的包頭市西北，也被稱為麻城。

從包頭到昭君島總長20公里，在這個過程中我們走的是省道，在省道上對于江西五十鈴D-MAX這種非承載式車身的皮卡來說很輕松。

在這段路程中，我的速度一直維持在60km/h，整車對噪音的控制也極其優秀，比同級別的皮卡產品要強得多，尤其是在內蒙古這樣一個風沙大的地區，開車窗和關車窗就宛如兩個世界，關了車窗就好似與世隔絕，能夠和車內的朋友盡情交談，亦或者來上一曲草原歌曲。

第二部分：冰河牽馬渡，雪路抱鞍行

單槍匹馬過昭君浮橋，1.9T動力不輸3.0T

經過40多分鐘的路程，我們到達了第一個打卡點——昭君島，昭君島南臨黃河，東西長4公里，南北寬2.5公里，與伊盟昭君墳隔岸相望，其余三面被黃河支流所環繞，東西長4公里，故名“昭君島”。到達昭君島后，不得不說我們有些失望，因為昭君島整體破敗不堪，已經不再是一個合格的景點了。不過，我們仍然能感受到這個地方隔岸遠觀黃河的氣勢，或許當時昭君離開家鄉去漠北時，也在此回望過故鄉吧。

上了浮橋給我的第一印象就是一個字“晃”，由于浮橋是靠浮力飄在黃河的河面上，所以仍然車輛上了浮橋自然就會引發浮橋的晃動，尤其是多輛車經過浮橋時，由于共振效應就會到來更強烈的晃動感。所以我希望快速通過浮橋，這時候，全新D-MAX的由于在懸掛層面的大幅升級，對浮橋的晃動能夠積極過濾，這個后面會提到。

了解江西五十鈴全新D-MAX的人都知道，這一次新車上搭載的并不是上一代的RZ4E 1.9T動力，而是第二代產品。這一代產品雖然在動力數據上仍然是120kW/360N·m，但是這一代經過多項改進，讓1.9T柴油動力可以在環保前提下實現了強勁動力與靜謐舒適之間的平衡。尤其是和這一套6AT的匹配成熟度都要強于上一代產品。

第三部分：胡風入骨冷，夜月照心明

初入沙漠，原廠素車無懼沙丘

過了昭君浮橋后，我們就到達了昭君墳，在昭君墳經過短暫的休整后，我們一行人便迫不及待的向著庫布齊沙漠進發。

初到沙漠我最開始對我的D-MAX還有著一些的不自信，畢竟這輛車從購買至今，我都保留著原廠最初的配置，僅僅為了長途出游加裝了貨箱蓋。

其實，很多玩家都會對大排量自吸癡迷，認為大排量自吸才是越野的標配動力，實際上對于柴油車而言，由于柴油發動機低轉速就能發揮出大扭矩的特性，小排量的渦輪增壓動力對付沙漠仍然能夠游刃有余。而且，這一次的D-MAX原廠就將進氣口位置進一步提高，可以看做是原廠就自帶沖沙和涉水能力。

由于天色漸晚，我們不得不提前從沙漠中出來，結束一整天的路途，今天我們完成了對昭君出塞之路的探索，第二天，我們將真正的穿越庫布齊沙漠，搜尋神秘的朔方古城，敬請期待。