在我國皮卡領域，提起以品質搶占市場的典范，不得不提鄭州日產，作為皮卡市場合資品牌的典范，鄭州日產的皮卡產品一直是國內響當當?shù)拿枺瑹o論是最早的D21、D22皮卡、神車帕拉丁、還是后來口碑銷量雙豐收的銳騏、以及高端汽油皮卡的典范納瓦拉，這些車型不僅是細分領域產品力爆棚的車型，還讓鄭州日產躋身皮卡市場的豪強之列。

而于2018上市的銳騏6，則是匯集了鄭州日產在皮卡領域成功經(jīng)驗于一身的全能型選手。擁有27年高端皮卡合資制造經(jīng)驗積淀的鄭州日產，不斷以專業(yè)造就卓越，近期更是重磅推出新款銳騏6柴油國六8AT車型，換裝源自雷諾日產聯(lián)盟先進技術的M9T輕型柴油發(fā)動機，并匹配了德國采埃孚第二代8AT變速箱，超燃來襲的新款銳騏6瞬間成為了市場上最受關注的車型之一，品質之可靠、技術之前沿、設計之時尚，可窺見一斑。

2.3T+8AT黃金動力系統(tǒng)，行業(yè)絕無僅有國際化動力

可以說，鄭州日產領跑行業(yè)、走在市場前沿已經(jīng)是深入骨髓的企業(yè)傳統(tǒng)、乃至企業(yè)文化。像納瓦拉是國內第一款搭載7AT自動擋的高端皮卡、銳騏6還曾是行業(yè)率先推出柴油6AT自動擋的車型，而時至今日，新款銳騏6柴油國六8AT車型又成為了國內首款且唯一的擁有合資背景的柴油8AT車型。

這一切并不是一蹴而就，是鄭州日產深刻洞察行業(yè)走向、深知皮卡用戶需求，及時響應市場反饋的積極行動。作為皮卡行業(yè)內的行動派，鄭州日產早已靈敏嗅到未來國內皮卡市場將會是大扭矩、8AT自動擋、高品質的時代，所以領跑行業(yè)推出了“2.3T+8AT的黃金動力系統(tǒng)”。

源自雷諾日產聯(lián)盟的M9T是同步國際潮流的先進技術產物，可以說代表了國際市場最先進的技術水平，更是海外版納瓦拉的原裝發(fā)動機，為人熟知的名字是YS23。這款發(fā)動機不僅搭載于雷諾、日產車型上，也被奔馳等合作伙伴采用，僅在歐洲市場便已有300萬保有量，具有良好可靠性及非常高的用戶口碑，具備升級歐7和四階段油耗排放法規(guī)的能力。引進國內，由東風輕型發(fā)動機有限公司生產，經(jīng)過優(yōu)異的調校，綜合性能大幅提升，更加適合國內以貨運為主的皮卡用戶的需求。

而且，M9T發(fā)動機按照雷諾日產聯(lián)盟標準統(tǒng)一生產及制造，動力表現(xiàn)遙遙領先同級別產品。它可提供的最大功率達120kW，扭矩則高達380N·m，是國內柴油機扭矩排行的前三水平，除了具有超寬的最大扭矩輸出區(qū)間，還擁有相比同級競品更為迅猛直接的動力輸出體驗，起步、超車、爬坡等狀態(tài)時，它可以有更加從容不迫的表現(xiàn)，這便對生活在路況更加復雜的山區(qū)用戶帶來更好的體驗。

最重要的是，M9T發(fā)動機是雷諾動力產品中排量最小、動力最強，同時在經(jīng)濟性、靜謐性方面也更具優(yōu)勢的一款發(fā)動機，也是其相比同級別產品的“殺手锏”。在最大功率120kW（相當于162馬力），最大扭矩380N·m的越級動力輸出之下，同時實現(xiàn)同級別領先的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為7.3升，相較于同級別其他產品，每百公里可省油1-1.5L，一年可節(jié)省3000-5000元。

另外得益于雷諾日產聯(lián)盟的原廠先進設計技術，該發(fā)動機振動極小，以至于新款銳騏6 8AT的噪音指數(shù)僅為67分貝，堪比圖書館級的靜謐。而在如此優(yōu)秀性能的加持下，M9T柴油機仍然超級穩(wěn)定，在三百萬車主驗證、50萬公里路試、15000小時耐久性試驗下，具有極高的可靠性。

2.3T+8AT更領先海外納瓦拉，成就天賦秉異的強大產品

此前，不少喜愛鄭州日產皮卡的車迷總是期待著海外柴油納瓦拉的引進國內，因為海外版柴油納瓦拉的2.3T+7AT組合是不少喜歡自駕、越野、穿越等車迷心目中的最強配置。而如今，新款銳騏6的2.3T+8AT強大配置，讓這樣的夢想終于實現(xiàn)了。

由于新款銳騏6 8AT的平臺與納瓦拉完全共線，技術同源、生產共線、品質同步，同時，以日產全球制造管理體系傾心打造，制造工藝精湛，還嚴格按照日產汽車獨有的質量評價體系（AVES）實施質量管控，對整車300多項實施評價，每輛車在原材料、工藝、零部件質量檢測等方面均達到日產品牌同等品質，所以稱呼其為“國產柴油納瓦拉”并不為過，恰恰是名副其實。

不僅如此，新款銳騏6 8AT車型“M9T+采埃孚8AT”已經(jīng)超越國際市場上柴油納瓦拉的“M9T+7AT”的配置。新款銳騏6采用的是采埃孚第二代8AT自動變速箱，大幅強化了其動力性和操控性，在新車時速到達76公里，即可掛入8擋運行，有效降低發(fā)動機轉速，充分保證燃油經(jīng)濟性，相較上一代6AT變速箱，實現(xiàn)節(jié)油達6%。

同時，變速箱在急加速時可實現(xiàn)3個擋位跳擋降擋（如8擋直接退到5擋），推動發(fā)動機高轉速輸出動力，加速優(yōu)勢瞬間迸發(fā)，瞬時感受速度和力量的澎湃來襲，既省油，又能迸發(fā)強勁動力，采埃孚8AT變速箱可謂動靜皆宜。而電子換擋模式能提供毫秒級的響應和平順的換擋速度。Auto P擋功能則提供了更多貼心保障，在熄火時，車輛能夠自動回歸P擋位，無需手動掛入，更顯人性化。換擋平順、響應速度快、燃油經(jīng)濟性優(yōu)異、加速性能優(yōu)越。二者的結合，促使新款銳騏6 8AT車型提供良好的駕馭感。

如此強大的動力配備，讓新款銳騏6 8AT已經(jīng)完全勝任了家用、宜商、玩樂等多重屬性，不斷改變著消費者對皮卡產品的認知，引領著中國皮卡市場向美式皮卡文化和市場加速邁進。

寫在最后：

在筆者看來，鄭州日產銳騏6誕生以來，便是“高品質SUV級”皮卡的最佳詮釋著和代言人，此次升級了2.3T+8AT黃金動力系統(tǒng)后，再配上日產獨的高剛度坦克級車身、人性化的內飾設計、舒適的駕乘感受，以及博格華納四驅系統(tǒng)、加長的5片鋼板彈簧結構，都讓新款銳騏6 8AT車型成為“上得廳堂下得廚房”的全能產品，將皮卡萬能車的屬性良好發(fā)揮了出來。