作為鄭州日產2020年的開山之作，新款銳騏6 8AT上市便以“越級動力 超凡駕享”為核心要素，由此可見鄭州日產對于這款車型的動力駕控信心十足。其實，這款車對國內的皮卡受眾來說也是一場意識的覺醒，一次性能的進階，皮卡再也不僅僅是所謂的“工具車”，相信，新款銳騏6 8AT車型給的比你想要的更多。

當一個皮卡車型逐步進入了性能領域，這背后正體現出的是發動機、變速箱和底盤傳統三大件的實力和底蘊，傳遞出來的則是皮卡的先進技術和強大性能。

要論底盤，新款銳騏6 8AT與納瓦拉共線生產，底盤和平臺一致。而納瓦拉在全球皮卡市場中的口碑評價非常高，這從基礎上就奠定了新款銳騏6 8AT的優質基因，也賦予其出色的產品品質。

藝術品級質感，M9T詮釋全球技術動能

底盤和平臺技術已經與國際接軌，那么三大件中的發動機自然是重中之重。新款銳騏6 8AT采用的是源于雷諾日產聯盟領先技術的M9T輕型柴油發動機，與海外柴油版納瓦拉（NAVARA）所使用的為同一發動機。M9T發動機具有“超級動力”、“超級省油”、“超級靜音”、“超級穩定”四大特點。

爆發在分秒之間，省油在毫厘之中。M9T發動機原型為雷諾YS23DDT，是雷諾集團面向聯盟全球車型的新一代輕型柴油動力，從產品性能、開發質量、零部件質量、制造質量全面執行雷諾日產聯盟標準。越級動力，加之頂級工程師的精心調校，M9T最大功率達120kW（相當于162馬力），最大扭矩380N·m，起步爆發力十足，提速隨踩隨到不拖泥帶水，以2.3L排量實現了超越同類2.5L發動機的動力輸出。而綜合油耗卻比同級別車型低5%左右，百公里低至7.3升，一年可以節省3000-5000元。

靜若深林幽壑，穩如青山磐石。得益于雷諾日產的原廠先進設計技術，該發動機振動極小，振動頻率和諧，NVH表現優異，怠速噪音僅為67分貝，在不刺耳擾神的同時，剛好釋放出發動機運轉的美妙旋律來鼓動駕馭激情。而可靠性方面的表現，M9T同樣一騎絕塵。按照日產ANPQP流程開發，耐久試驗累計超12000小時，更有全球超過300萬車主的口碑驗證，M9T柴油發動機品質穩定性值得信賴。

以性能為共同初心，融合8AT造就最強動力

如果沒有一個強大的變速箱，發動機也無法發揮出其最大的價值。新車動力提升最為惹人關注的，是將德國采埃孚第二代8AT自動變速箱首次搭載于新款銳騏6，大幅強化了車型動力性和操控性。

新車時速到達76公里時，采埃孚8AT變速箱即可掛入8擋運行，有效降低發動機轉速，保證了燃油的經濟性，相較上一代6AT變速箱，實現節油達6%。而急加速時更可實現3個擋位跳擋降擋（如8擋直接退到5擋），推動發動機高轉速輸出動力，加速優勢瞬間迸發，瞬時感受速度和力量的澎湃來襲。

不僅如此，新款銳騏6的電子換擋模式能提供毫秒級的響應和換擋速度，而Auto P擋功能則提供了更多貼心保障，在熄火時，車輛能夠自動回歸P擋位，無需手動掛入，更顯人性化。

換擋平順、響應速度快、燃油經濟性優異、加速性能優越，多方面性能的提升之外，新款銳騏6搭載的第二代8AT變速箱還終身免維護，對皮卡用戶來說更加省心安心。

新款銳騏6 8AT變速箱不僅性能優異，其排擋設計更是比肩豪華，全新的飛機檔桿設計，年輕時尚，科技感十足。

決定產品的生命力和競爭力最終還是要憑借技術和性能說話，顧得了生活，搞得來生產，進能賽道，退可越野，搭載M9T+8AT的新款銳騏6顯然已經在國內皮卡性能領域一馬當先，成為佼佼者。而隨著消費者對于皮卡性能品質需求的提升，像新款銳騏6這樣的高品質皮卡，勢必將會繼續占領消費者心智，成為購車首選。

雖說動力性能是其核心吸引力，然而新款銳騏6 8AT車型還有更多魅力等待我們解鎖，下期一起來發掘TA動力性能之外的看家本領吧。