就像你問單反和微單該怎么選？肯定有人會(huì)跳出來告訴你，“如果想攜帶方便就選微單，如果想畫質(zhì)好點(diǎn)選單反。”這兩款看似定位完全不一樣的產(chǎn)品，為什么消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)糾結(jié)呢？原因無外乎提問者并沒有明確自己真正的使用需求。二者雖然都是影像產(chǎn)品，但是使用場景卻各有側(cè)重點(diǎn)。微單輕巧便攜的機(jī)身更適合一般用戶的日常旅行使用；單反則擁有更加豐富的鏡頭群，對(duì)焦性能更好，可以應(yīng)對(duì)一些更專業(yè)的場景，比如體育、人像等。可以說它們對(duì)應(yīng)著各自不同的購買理由和動(dòng)機(jī)，受眾其實(shí)也完全不同。

很多定位完全不同的產(chǎn)品之所以會(huì)成為大家討論對(duì)比的對(duì)象，很大一部分原因是因?yàn)槎咴趦r(jià)格上有著較大的重疊。蔚來ES6和特斯拉Model 3（以下均為國產(chǎn)車型）就是典型的例子，一個(gè)屬于中型SUV，另一個(gè)是B級(jí)車的尺寸，卻被迫成為了“競爭對(duì)手”。

關(guān)于價(jià)格和續(xù)航問題

在售價(jià)上，蔚來ES6廠商指導(dǎo)價(jià)為35.8-51.8萬元，國產(chǎn)Model 3的售價(jià)區(qū)間為29.18-41.98萬，而且按照目前的補(bǔ)貼政策，兩車均可享受超過2萬元的國家補(bǔ)貼。不過Model 3在終端價(jià)格上卻不如蔚來ES6穩(wěn)定，此前來回的價(jià)格變動(dòng)就極大的傷害了大批老車主，未來官方價(jià)格還會(huì)不會(huì)變動(dòng)也是個(gè)未知數(shù)。而且隨著今年7月份新的補(bǔ)貼政策正式實(shí)行，未來超過30萬的純電動(dòng)車將不再享受國家補(bǔ)貼，但是擁有獨(dú)創(chuàng)換電技術(shù)的蔚來除外。

在續(xù)航方面，特斯拉Model 3由于車更小、更輕，擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)，但是就最大續(xù)航來說，二者超過600km的表現(xiàn)都屬于目前行業(yè)的上游水平。其中Model 3的長續(xù)航版綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了668km，而選裝100kWh電池的蔚來ES6也能達(dá)到610km。

外觀先不談設(shè)計(jì)，比比技術(shù)和用料

新勢力并不缺乏好的設(shè)計(jì)，蔚來和特斯拉都有著各自鮮明的家族化設(shè)計(jì)，具備足夠的辨識(shí)度。不過在用料和技術(shù)運(yùn)用上，蔚來ES6明顯更舍得下成本，當(dāng)然這也是定位更高的原因。首先說說最常見的車漆，Model 3只有5種顏色可選，而且都屬于比較常見的顏色和工藝；而蔚來ES6一共有9種顏色，而且這9種顏色都呈現(xiàn)出非常獨(dú)特且時(shí)尚的觀感，比如同溫層藍(lán)、晨霧綠、星云紫這些少見的配色以往只出現(xiàn)在高端豪華品牌身上，而且是與全球最大的涂料供應(yīng)商之一的德國巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，無論是漆膜外觀還是物理性能都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)。

此外蔚來ES6還采用了鋁合金、碳纖維混合車身結(jié)構(gòu)，不僅能有效降低車身重量，而且抗扭剛性更強(qiáng)，有助于提升操控表現(xiàn)。而主動(dòng)式空氣懸掛系統(tǒng)、全系雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、Brembo四活塞剎車卡鉗、P-Zero高性能輪胎等高端配置也是Model 3所比不了的。

迥異的內(nèi)飾風(fēng)格看出二者完全不同的取向

至于車內(nèi)部分，Model 3的內(nèi)飾是極簡的風(fēng)格，看上去就像是一個(gè)數(shù)碼科技產(chǎn)品，一切只為討好駕駛員；而蔚來ES6由于本身定位更高，有更加豪華的用料和做工，再加上空間上的天然優(yōu)勢，明顯更注重全車體驗(yàn)，適合家庭用戶。Model 3只有黑白兩種內(nèi)飾配色可選，而且整體的塑料感要比蔚來ES6明顯要更強(qiáng)，蔚來ES6擁有多達(dá)5種內(nèi)飾配色可選，車廂內(nèi)采用了大量的軟性皮質(zhì)材質(zhì)，而且還可以選裝Naapa高級(jí)內(nèi)飾套裝，包括高級(jí)Nappa打孔真皮座椅和Microfiber超纖絨頂棚，無論是定位上還是實(shí)際的體驗(yàn)上，豪華氛圍都要更強(qiáng)。

乘坐舒適性方面，由于蔚來ES6的體型要比Model 3大不少，兩者的感覺就像是把標(biāo)軸3系和寶馬X3放在一塊，因此乘坐空間上有天然的優(yōu)勢。再加上蔚來ES6采用了更豪華的用料和配置，比如它全系都配備了前排靜音玻璃、后排隱私玻璃、全車抗UV隔熱玻璃，甚至是標(biāo)志性的女王副駕和親子模式座椅布局都給車內(nèi)乘客帶來了更加貼心舒適的乘坐體驗(yàn)。

智能體驗(yàn)各有所長

很多人選擇Model 3是看中了其軟件服務(wù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，而且就目前的體驗(yàn)感受而言，Model 3的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛在這方面確實(shí)處于領(lǐng)先地位，不過要享受到完全的功能體驗(yàn)需要額外多花5.6萬元。蔚來ES6的NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)支持超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛（Pilot）包括高速自動(dòng)輔助駕駛(Highway Pilot)和擁堵自動(dòng)輔助駕駛(Traffic Jam Pilot)，以及轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）等功能。而在車機(jī)系統(tǒng)上，蔚來ES6在本土化和易用性上更好，比如NOMI車載人工智能系統(tǒng)的語音交互更實(shí)用和有新意，內(nèi)置的百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等功能在優(yōu)化上也更加符合國人的使用習(xí)慣。

服務(wù)確實(shí)是蔚來的強(qiáng)項(xiàng)

無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，服務(wù)這塊都是重中之重，而且未來消費(fèi)者對(duì)這種軟性服務(wù)的在意程度會(huì)越來越大。在充電服務(wù)上，特斯拉的充電樁布局更有優(yōu)勢，但是蔚來ES6創(chuàng)新的換電服務(wù)給出了另外一個(gè)比較好的解決方案，而且時(shí)間成本更低，還是免費(fèi)為車主服務(wù)的。

而對(duì)于售后維修方面，蔚來ES6明顯要更厚道，更有優(yōu)勢。目前蔚來ES6整車/電池組質(zhì)保都是不限年限/不限里程的，完全解除了消費(fèi)者的后顧之憂。而Model 3的整車質(zhì)保為四年/8萬公里，電池質(zhì)保則是八年/19.2萬公里。

結(jié)語：我相信如果蔚來ES6賣和特斯拉Model 3一個(gè)價(jià)，一定有很多人轉(zhuǎn)而放棄Model 3而選擇前者，但是這種情況是不會(huì)發(fā)生的，畢竟二者之間跨了好多個(gè)級(jí)別，這些都是需要實(shí)實(shí)在在的成本去填充的，廠家也絕不會(huì)做賠本買賣。從兩輛車的客觀產(chǎn)品力對(duì)比上不難看出，在性能差不多的前提下，蔚來ES6確實(shí)要比Model 3要更為全面，這是實(shí)際的尺寸、用料、技術(shù)成本和服務(wù)多維度帶來的差距。當(dāng)然，如果僅從真實(shí)的用車訴求出發(fā)的話，個(gè)人使用更推薦Model 3，有家庭或多人用車需求的話就選ES6。