網上車市從一汽豐田官方了解到，今年11月一汽豐田銷量為74,435輛，同比增長13%，TNGA車型銷量占比79.4%，全新RAV4更是在上市1個多月時間內，收獲到34,985個訂單。主力產品全面TNGA化，是一汽豐田在市場中屹立不倒的資本。今年車市幾乎每個月都面臨著下滑的處境，而逆勢走強的日系車成為了當仁不讓的焦點。其中，一汽豐田是今年“聲音”最大的日系車企，接連上市了亞洲龍、全新卡羅拉、全新RAV4等新車，帶動品牌整體競爭力提升。

亞洲龍單月銷量首破9千 

亞洲龍可以說是一汽豐田今年最大的驚喜，此前普通合資品牌推出的B+級轎車，例如君越、金牛座、雪鐵龍C6等，銷量都與預期相差很大，多數品牌很難在B+級市場做出突破。

而亞洲龍在今年3月上市后，累計銷量已經達到54,815輛，平均來算每個月能賣出7千輛左右，其中還包括了前期產能爬坡的時期。這樣的成績對于一款旗艦轎車，無疑是莫大的肯定，亞洲龍的熱銷也無形中提高了一汽豐田的品牌定位。

亞洲龍先期推出的2.5L和2.5L混動定位較高，售價也讓部分消費者較難接受，而亞洲龍隨后又在9月推出了2.0L版本，起售價下探到了20萬元以下，在豐富了亞洲龍產品矩陣的同時，也讓消費者有了更多的選擇。亞洲龍的出現，完美承接了豐田系凱美瑞和雷克薩斯ES之間的產品空檔。憑借越級的產品力配合B級車的售價，亞洲龍銷量不斷提升，11月售出9,074輛，單月突破萬輛指日可待。

全新卡羅拉創今年銷量新高

卡羅拉，豐田全球銷量冠軍、一汽豐田核心產品，也是用戶最為關注的車型。該車今年8月推出了全新一代產品，但在換代前期以及產能爬坡期銷量有所波動，當時也出現了一種聲音，卡羅拉是否不行了？一汽豐田沒有做過多辯解，用11月售出40,001輛，創年度月銷新高，上市三個月銷量突破10萬輛的成績打破了質疑。卡羅拉，仍是中國轎車最值得選擇的產品之一。

并且不同于朗逸、軒逸等產品采用的“新老同售”策略，目前在售款卡羅拉均為12代TNGA產品，沒有為了銷量而銷售老款。從入門版來看，全新卡羅拉的配置就已經很實在，自動擋、8安全氣囊、TSS 2.0智行安全系統、TPMS胎壓監測系統統統都有。

雙叉臂式獨立后懸、低車身重心、更高強度的車身剛性等消費者不易第一時間發現的，也是全系標配。全新卡羅拉的產品價值正在慢慢凸顯，買車究竟看低價格還是高產品力，相信現在更多用戶會選擇后者。

全新RAV4銷量口碑雙高

全新RAV4尚未入華時，該車顛覆性的外觀設計就在國內市場引發了熱議，而一汽豐田也將海外全新RAV4“原汁原味”的引入到中國（越野版預計一汽豐田后期會推出）。

從消費者的角度來說，新車比老款擁有更加兇狠的外觀，軸距加長使空間更加寬敞，兩種動力總成+三種四驅提供了多種選擇，在當下城市SUV市場同質化情況下，全新RAV4的突破性設計和多種動力組合都能帶來強烈的新鮮感。

數據是最好的證明，RAV4在10月25日換代，截止到11月底已經收獲了34,985輛訂單，相當于每一分半訂出一輛新車，快速度過產能爬坡期（10月面臨新老換代期，銷量不到2千輛）。全新RAV4研發之初的目的很簡單，能比以往SUV車型操控性和經濟性要更好，同時比普通轎車有更大的空間及越野性能。

在全新RAV4上我們確實能看到，相比同級競品CR-V或是探岳，不論是在性能、性價比亦或是操控上，都有一定優勢。全新RAV4進一步強化了一汽豐田產品陣營的實力。

結語：今年一汽豐田前11月累計銷量672,277輛，同比增長2%，完成年度目標92%。雖然一汽豐田今年同比增長率不高，但我們更需要看到，2019年是一汽豐田全線產品的革新之年，TNGA架構正在全面落地。

無論是全新卡羅拉還是全新RAV4都是在下半年上市，且從推出到終端大量鋪貨仍需要一定時間，這才一定程度上影響了一汽豐田的整體銷量。隨著今年TNGA產品的鋪貨完成，以及高產品價值的宣傳，一汽豐田的2020年更值得期待。