在國內，合資皮卡車款并不多。皮卡用戶耳熟能詳且口碑較高的當屬柴油版江西五十鈴D-MAX和汽油版鄭州日產納瓦拉。即便這兩款皮卡分別部署不同燃油類型的細分市場，但兩者之間也存在著不可忽視的競爭關系。

近年來，福特引入中國的一款Ranger Wildtrak也成為了這兩款皮卡強而有力的對手，尤其是今年以來，3.2L Ranger Wildtrak柴油版頻頻降價，目前售價竟已跌至20萬元左右，給D-MAX帶來極強的沖擊力。鄭州日產和江西五十鈴不得不迅速升級產品，加速布局國六柴油產品。

為了在市場進一步深耕，鄭州日產于2018年推出了銳騏6皮卡。該車外觀酷似納瓦拉，且其確實采用與納瓦拉相同的平臺進行打造。因此，該車一經上市，便深獲新老用戶的喜愛。很多人甚至更愿意稱作銳騏6為“小納瓦拉”。

銳騏6是一款柴/汽油兼備且包括兩/四驅車型的皮卡，值得說明的是，日前我們從工信部申報的新車信息中獲知，銳騏6國六版還增加了長貨箱皮卡，進一步完善的產品譜系將成為銳騏6深扎市場的又一重要砝碼。

談到銳騏6柴油版皮卡—用戶更愿意稱其為柴油版納瓦拉，其國六時代的動力系統最值得大家關注了。

銳騏6柴油系統來自于東風輕型發動機有限公司的M9T-60A發動機，最大功率120kW，最大扭矩為380N·m。其大部分零件均為進口。該發動機在國外被稱作YS23，在歐洲市場備受歡迎。

國外版本的M9T也是日產NAVARA海外版的原裝發動機。此次銳騏6柴油國六升級，直采了NAVARA的同款發動機。作為與NAVARA技術同步，品質同源，生產同線，服務同網的車型，銳騏6在車輛最核心的配置-發動機上再次與NAVARA保持一致，產品實力得到了更加有利的保障，更不負其在國內“柴油版納瓦拉”的稱號。

從數據上講，換裝2.3T動力的銳騏6將成為目前國內柴油皮卡產品的前三位，產品力得到的較大的提升，同時其將成為鄭州日產的得力干將，助力銷量有進一步的提升。

日前，2.3T 銳騏6正式發布預售，預交1000元可抵3000元購車款。在這種情況下，你會等待10萬元出頭的鄭州日產銳騏6國六柴油版皮卡，還是選擇20萬元的Ranger Wildtrak國五版車型呢？