一輛車能給人帶來什么感覺？是身份象征還是代步工具？或許這些只是表面的理解與看法。對(duì)于一汽豐田亞洲龍而言，雖然它是一輛車，但也擁有著獨(dú)一無(wú)二的性格特征。亞洲龍作為一款叱咤北美市場(chǎng)已久的Sedan車型，早在1994年的時(shí)候,第一代亞洲龍就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時(shí),凱美瑞在美國(guó)賣得風(fēng)生水起,豐田還想在美國(guó)推出一款比凱美瑞更大更豪華的Sedan車型,亞洲龍應(yīng)運(yùn)而生。亞洲龍可以說和雷克薩斯ES是孿生車型，同樣出自TNGA平臺(tái)，零件共用比例非常高。短暫的接觸無(wú)法讓我們深入了解，不妨找一位亞洲龍車主，看看他怎么說。

雖然亞洲龍首先推出的2.5L及2.5L混動(dòng)版本的價(jià)格已誠(chéng)意十足，但為了豐富亞洲龍整體的產(chǎn)品線，給用戶更多的選擇，于是一汽豐田果斷發(fā)布了2.0L版本，當(dāng)然，誠(chéng)意依舊。這四種配置車型的價(jià)格區(qū)間19.98萬(wàn)元-23.98萬(wàn)元。我們本次邀請(qǐng)的車主大毅就是看中了亞洲龍的氣質(zhì)，以及優(yōu)秀的質(zhì)價(jià)比。

對(duì)于我們本期邀請(qǐng)的車主大毅來說，已是互聯(lián)網(wǎng)公司中層領(lǐng)導(dǎo)的他，其實(shí)可支配的閑余資金并不多，畢竟他是整個(gè)家庭的頂梁柱，當(dāng)我們和他談到為何會(huì)選擇這臺(tái)亞洲龍時(shí)，他說到了幾點(diǎn)。首先就是他選擇了2.0L XLE尊享版，指導(dǎo)價(jià)非常實(shí)惠，而且配置也足夠滿足他的需求，另外2.0L的動(dòng)力水平經(jīng)過大毅試駕后，也確定足夠。并且油耗水平也非常滿意。綜合購(gòu)車和用車成本來看，亞洲龍2.0L XLE尊享版都是非常合適的選擇，另外同價(jià)位中具備亞洲龍這種外觀氣場(chǎng)的車型可并不多。所以大毅選擇了它。

但畢竟大毅已經(jīng)是公司的中層領(lǐng)導(dǎo)，在一些作風(fēng)上需要更加穩(wěn)重成熟，而立之年的大毅也有著不少感慨，年輕時(shí)難免會(huì)有些沖動(dòng)與魯莽，但好在經(jīng)過時(shí)間的洗禮，大毅也在成長(zhǎng)，這也是為什么他選擇亞洲龍的原因，那種精英成熟的氣質(zhì)也在吸引他。閑話少敘，咱們聽聽大毅怎么說他的愛車。

大毅與亞洲龍相處的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但也有不少心得體會(huì)。對(duì)于亞洲龍，他總結(jié)了幾句話：“輕松好開，但又不失高級(jí)感，任何人上手都非常輕松。目前為止也沒有出現(xiàn)過一丁點(diǎn)毛病，另一方面超低的用車成本也沒有后顧之憂，基本上一公里4毛多一點(diǎn)，4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修，也非常劃算。總的來說，它是我不后悔的選擇。”

亞洲龍?jiān)谖覀兊难壑谢蛟S只是一臺(tái)汽車，然而在大毅眼中，它代表了一個(gè)人生階段，是回顧青春，展望三十而立的宏圖節(jié)點(diǎn)。大毅覺得亞洲龍帶給他的不僅是生活方式的轉(zhuǎn)變，更是人生態(tài)度的進(jìn)階。他期待未來這些年與它一起度過的時(shí)光，也期待著未來將要發(fā)生的小故事。