導語：我去過許多隱藏在大山深處的村落，道路艱險，別具一格，有的種三七，有的種香蕉，還有的種橡膠。這次到訪的混撒拉村種芒果。無論這些村里種什么，這些村里都有一群特殊的村民，他們的名字叫“皮卡”，這些村子有一個共同的名字——皮卡村。

在混撒拉，政策改變生活

時間回溯到32年前，混撒拉村還是四川省級貧困村。時任村支書的李德窮則思變，在偶然機會去了毗鄰攀枝花的云南元江縣，帶回當?shù)禺a(chǎn)的芒果，也給全村脫貧帶來了希望。

在國家環(huán)保政策的指引下，鋼城攀枝花面臨著產(chǎn)業(yè)轉型，仁和區(qū)政府針對當?shù)貧夂蛲寥捞攸c，給混撒拉村免費引進芒果苗。試種成功后，全村經(jīng)濟得到一定發(fā)展。

時間一晃就過了20年，借著國家對大學生回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的良好政策，2008年畢業(yè)的徐世文申請到了大學生創(chuàng)業(yè)基金，毅然回到家鄉(xiāng)混撒拉村創(chuàng)業(yè)，開了一家農(nóng)資店。回憶起當年村里的情景，他說：“剛大學畢業(yè)，家鄉(xiāng)芒果產(chǎn)業(yè)正在興起，種植面積不斷擴大，但種植水平不高，技術落后。”

混撒拉村村民居住分散，山路崎嶇。剛創(chuàng)業(yè)那段時間，因為缺少資金，沒有交通工具，徐世文經(jīng)常只能走到附近的農(nóng)戶地里，幫他們解決種植難題。當時沒有車，只能帶上干糧和水，頂著烈日走到農(nóng)戶地里作業(yè)，信任他的農(nóng)戶也不多。

“后來，每天騎著一輛摩托車到地里做實驗，觀察病蟲害，查看效果，拿著種出來的產(chǎn)品挨家挨戶去推廣經(jīng)驗與技術。”靠著肉眼可見的種植效果，相信他的村民越來越多，徐世文說，“依靠科學種植技術和管理體系，相比此前傳統(tǒng)管理方式，芒果產(chǎn)量可以在以往基礎上增收三分之二。”

相信他的村民越來越多，徐世文的生意越來越紅火，可是發(fā)展的瓶頸隨之而來。騎著小摩托只能服務周邊農(nóng)戶，事業(yè)要發(fā)展，交通工具必須要升級。徐世文把目光投向了皮卡，通過深入了解，他選擇了鄭州日產(chǎn)。

在混撒拉，皮卡就是鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)皮卡在混撒拉村的市占率達到一半以上，為什么這么多用戶都選擇鄭州日產(chǎn)皮卡？

這里到處都是山路，動力足的皮卡才能踏平山路的坎坷。徐世文一再強調(diào)說：“銳騏皮卡在動力方面從沒讓我失望過，產(chǎn)品非常耐用。”

“村里有不少人開，我記得在成都上大學時，就看見電信電力政府部門在用鄭州日產(chǎn)皮卡。”正是銳騏皮卡的諸多優(yōu)勢，讓徐世文的事業(yè)發(fā)展更進一步，迅速在攀枝花地區(qū)站穩(wěn)腳跟，打出名氣，“現(xiàn)在最遠可以跑二三百公里去送貨。”農(nóng)戶一有需求，徐世文就開著皮卡上門服務，及時響應當?shù)剞r(nóng)戶需求，也讓自己的生意越做越好。

有了皮卡之后，徐世文的服務觸達到了一位山里的客戶——唐悅。唐悅以前在事業(yè)單位工作，后來辭職下海，經(jīng)營家里承包的芒果園。他的芒果園是以前的礦山，隨著國家環(huán)保政策的要求，很多民營小礦都被關閉，加之這片山頭都是采空區(qū)，已經(jīng)不適宜居住，周邊很多村民都搬走了。家里老一輩對這片土地的情感很深，在攀枝花政府聚焦特色農(nóng)業(yè)發(fā)展的情況下，家里選擇承包下這片山頭，帶著剩下的農(nóng)戶一同開始芒果種植。

唐悅第一次見到徐世文的時候，一眼就相中了他開著的鄭州日產(chǎn)皮卡。那是一個下雨天，山路崎嶇，坑洼積水，車輛寸步難行。唐悅的果園需要化肥，他嘗試性給小有名氣的徐世文打了電話。原是以為明天才能送到的化肥，不到一個小時，就被徐世文拉到了芒果園。“當時我就決定了，一定要買一輛鄭州日產(chǎn)皮卡。”

“由于長跑山路，一直都是1擋或者2擋的高負載、高轉速行駛，鄭州日產(chǎn)的皮卡，從來沒有掉過一次鏈子，非常可靠耐造。”唐悅描述說，“我一次買2000斤散裝柴油，一年跑兩萬公里，成本也就一萬多元。”

正是因為產(chǎn)品足夠好，動力強，皮實耐用，不挑油。鄭州日產(chǎn)皮卡已經(jīng)成為了金字招牌，村里的明星。只要條件允許，村民一定會優(yōu)先購買鄭州日產(chǎn)皮卡。

在混撒拉，皮卡讓生活更美好

“早先采摘芒果到把芒果運到包裝廠均由人力背，但是隨著年輕人的流失，用人力背芒果，150元一天都雇不到人。過去沒有皮卡時，每天至少需要50個工人背芒果，人力成本占了大頭。現(xiàn)在用皮卡，用車成本也就是一萬元左右。”

我們計算一筆賬，如果50個人背芒果，一天的人工成本超過7500元，而皮卡一年的使用成本只有1萬多元，所以說皮卡絕對算得上是模范村民。

由于芒果種植周期長，而且不同品種成熟的時間不同，算下來從春節(jié)到10月底都是農(nóng)忙，而皮卡就這樣陪伴著唐悅一年的忙碌時光。平常主要肩負著裝載芒果的重任，每當客人要2-3萬斤芒果時，唐悅就要駕駛著皮卡拉著1000斤左右的芒果，往返于山間和包裝廠30余趟。在唐悅口中，皮卡讓他的利潤大增。

仔細想想，這不是簡單的利潤的問題，而是生活的問題。現(xiàn)在市場競爭如此激烈，大量勞動力涌入城市，人力成本逐年提高，如果生產(chǎn)效率不足，入不敷出，混撒拉的芒果種植園又怎能可持續(xù)發(fā)展呢？

好在有了皮卡，混撒拉的芒果園越發(fā)紅火。混撒拉村的芒果被農(nóng)業(yè)部授予“南亞名優(yōu)熱帶作物”。因為芒果，混撒拉又產(chǎn)生了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，比如上游服務芒果園的農(nóng)資產(chǎn)業(yè)，下游開發(fā)的鄉(xiāng)村特色旅游產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在的混撒拉是四川省旅游局命名的“四川省鄉(xiāng)村旅游示范村”。

事業(yè)成功的唐悅接連購入了三輛鄭州日產(chǎn)皮卡，目前使用中的正是和納瓦拉同平臺的全新產(chǎn)品銳騏6。談到銳騏6，唐悅臉上露出了滿意的笑容：“新車比老銳騏樣子好看，后排舒適多了。家里用更方便了。”

寫在最后

鄭州日產(chǎn)是國內(nèi)皮卡市場上的先行者，從最早的D21皮卡，到人盡皆知的帕拉丁，再到路上常見的D22各類工程車，無論是資深越野玩家，還是傳統(tǒng)的皮卡用戶，乃至越野賽事車迷，都讓鄭州日產(chǎn)成為國內(nèi)皮卡文化中最有含金量的品牌。

深耕皮卡村項目，帶給客戶鄭州日產(chǎn)皮卡這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品，才真正有益于社會。鄭州日產(chǎn)像這樣的“皮卡村”在全國共有62個，最北到新疆的“禾木縣”，最南到海南的“文昌”。在全國各地詮釋著“相信、相伴、相成就”的不同人生，助力農(nóng)民的幸福生活。