“有里有面兒”是一句老北京土話，從小在胡同長大的我，經常聽父輩們提到做人做事要“既有面子又有里子”。從我的理解，面子就是那些外面能看到的東西，像衣著打扮、容貌舉止等等。里子則就是那些不容易被人看到的內心里的東西。

而騏鈴T7，就讓我看到了這“有里有面兒”的濃濃京味。不僅有“面子”上的高端、大氣外觀，同樣“里子”上也有充沛的動力和安逸的駕駛體驗。值得一提的是，其配置上更是內外兼修，不僅有精美的布局和高科技配置，還有各項實用的駕駛配置，為駕乘人員考慮的十分周到。

騏鈴汽車在國內皮卡行業深耕多年，深諳皮卡用戶家商兩用的實際需求，將皮卡從傳統的商用工具車的角色升級為宜商宜家的多面手。以騏鈴T7為代表，該車在外觀、內飾、人性化配置、安全性、裝載性等多方面滿足人們多元化的用車理念。

該車尺寸如上表，同時，其貨箱噴涂有貨箱寶，增加耐磨防腐的能力，并設有多個綁繩鉤和車身龍門架，方便用戶對大件貨物進行固定。有一位長期在廈門定居的捕魚朋友，在2017年買了一臺騏鈴T7，他告訴筆者：“我們這里是靠海吃海，幾乎每天凌晨三四點要運載500公斤左右的海鮮往返碼頭和集市之間，我這臺皮卡，皮實的很，一年300多天類似這樣拉著海鮮跑，從不給我掉鏈子。我看很多同行的車的貨箱底兒都開始生銹了，我這，還跟新的似的。”這也印證了騏鈴T7對于用戶需求的了解和產品質量的優異。

皮卡的面子，當然是集中在前臉上。騏鈴T7皮卡的前臉采用了雙橫幅式鍍鉻格柵，前臉設計棱角分明。同時該車創新的在前臉下唇處大面積使用中國傳統佛教“卍”字符號做花紋裝飾，寓意“吉祥美好”。此外，其前霧燈的造型前衛，并增配了日間行車燈，提升了整車的檔次和時尚感。

值得一提的是，該車后視鏡采用了雙色設計，集成側轉向輔助功能。在高配版車型中，外后視鏡還可以進行電加熱。這種豪華乘用車的“專屬配置”，一下讓車主們的面子大漲。

說起里子，2019款騏鈴T7就更有發言權了。

首先是看不到的底盤，其采用梯形結構的專業越野底盤，車架寬、剛性強。前后輪距較大，達1515/1525mm，采用齒輪齒條式液壓助力，車在連續彎道轉向時定位精準，抓地力強。870/1355mm的前/后懸架行程、200mm的高離地間隙使車擁有很強的通過性。

與底盤配合的，是一雙尺寸為245/70R16的“大腳”，配有6輻式鋁合金輪轂同時采用前盤后鼓的制動形式，為市場主流配置。

動力方面騏鈴T7更是“內涵十足”。騏鈴T7搭載的2.8TJE493發動機可提供最大功率為78kW，最大扭矩225N•m，在行業內更是有口皆備，還具有50公里無大修的記錄。許多皮卡用戶表示：“做生意的都認五十鈴技術發動機，4JB1在國內長盛不衰，我們就認準它省油、皮實、經久不壞的特點了。”

騏鈴T7皮卡的內飾布局規整，采用了經典的“T”型布局。新車多媒體區域采用中控大屏和實體控制按鍵。在駕駛操作過程中，對于多媒體的控制操作簡便。

該車全系配有多功能方向盤，全面實現對多媒體的控制。同時，值得一提的是，該車還配有定速巡航功能。在高速行車時，可以解放雙腳，有效減緩用戶的駕車疲勞。

騏鈴T7座椅部分在高低配車型中分別采用織物和真皮兩種材質，包裹性能均為不錯。同時，車門把手區域采用軟性皮質包裹，不僅舒適，還增加了其高端感。此外，該車的主駕駛位具備一件升窗功能，而鎖車后，還具有貼心的車窗自動升起功能，防止車廂內物品被盜。

除了駕駛艙，即使在少有開啟的發動機艙，同樣讓人感到舒適、貼心。該車在發動機艙設有大量的隔音棉，有助于車輛的NVH體驗。同時，為方便開關，該車機頂蓋采用了同級別少有的液壓撐桿設計。

高端、安逸、舒適，騏鈴T7用實力帶給了我們“有里有面兒”的駕乘感受。相比于舊款車型，其更加注重家用車屬性，貼心的考慮用戶所需，以操作的簡潔方便和配置的實用舒適，消除用車中的一切顧慮。這當然就是我們所希望的“既有里子又有面子”、所渴求的“省心、實用”大皮卡！